高速列车轨道噪声控制策略

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轨道结构噪声控制技术研究

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李再帏

华东交通大学土木建筑学院，江西南昌 (330013)

E-mail：lzwlzr-5220964@163.com

摘 要：随着列车时速的提高，由此引发的轨道振动和噪声问题越来越引起人们的关注。本

文通过分析轨道交通噪声来源，叙述了产生轨道结构噪声的原因。结合目前我国铁路现状，

通过对国内外轨道结构噪声控制的研究，指出要对轨道交通减振降噪，降低轨道结构的振动

是关键，并提出控制轨道结构噪声的四种措施以及轨道结构减振降噪的一些建议。

关键词：轨道结构；噪声；振动

中图分类号：U211. 3

随着我国列车的第六次大提速，高速列车已走进人们的生活。但是，列车时速的提高在

给人们生活带来快捷和方便的同时，也给社会带来环保问题，其中噪声给人们生活带来的影

响，已引起广泛的关注。它不仅直接涉及乘客、铁路工作人员和沿线居民的身心健康，对行

车安全也有直接影响

[1]

。因此，控制列车噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课

题。为从源头解决列车运行噪声，本文从分析轨道的振动与噪声来源入手，从轨道结构方面

采取吸振和隔振措施，以达到减振降噪的目的。

1. 轨道结构振动与噪声的来源

国内外的研究表明，轮轨噪声是铁路噪声的主要来源

[2]

。而轮轨噪声的根本来源是轮轨

接触表面的不平顺，运行中的车轮与钢轨相互作用，激起钢轨和轨下基础的振动，并向外辐

射噪声。

由于噪声和振动在 500~2500Hz 频率范围内线性相关，且钢轨在此频率范围内是主要辐

射体

[3]

，因此抑制钢轨振动，减小钢轨的振动加速度和频率，对降噪起着关键作用。通过研

究轨道结构各组成部件参数的合理匹配，比如刚度、阻尼、质量等，可以达到这一目的。

2．轨道结构减振降噪措施

2.1 钢轨打磨

通过对钢轨进行打磨，提高钢轨表面的平顺度。有效的钢轨打磨能消除波磨的生长和重

视，从而达到降低轮轨动力作用，控制振动和噪声的目的。据报道，钢轨打磨可以降低 7 dB

以上噪声

[4]

。

2.2 减振降噪型钢轨扣件

减振扣件有一般弹性减振扣件、中等弹性减振扣件和高弹性减振扣件三种类型。不同弹

性的减振扣件，用于不同减振要求的地段

2.2.1 一般弹性减振扣件

在轨下和铁垫板下各加一层弹性垫，以增加扣件系统弹性大小调整范围。轨下和铁垫板

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本课题得到江西省科技支撑计划项目（赣财教[2007]173 号）；江西省研究生创新专项资金项目（YC07A069）

的资助。

网址：高速列车轨道噪声控制策略 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/113962

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