分享安全驾驶技巧 冰雪试驾新锐志

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“V6发动机、后轮驱动、最低配20万元出头的价格”，提到这三个限制条件，您首先会想到哪款车？没错，一汽丰田新锐志。一汽丰田在2013年9月份，完成了锐志的中期的改款，凭借着其前脸犀利的外观设计，不错的动力与操控，一直被车友所津津乐道。锐志在我国华东与华南市场有着不错的表现。但一到了北方，尤其是冬季冰雪来临之际，路面结冰湿滑，谈到其后轮驱动的方式，总让人眉头一皱，给不了车主充足的信心。提到这点，锐志多少有些不服气，后轮驱动在冰雪路面上一样可以有很好的操控，并且很有乐趣，这不，在沈阳棋盘山景区里，我参加了锐志的冰雪试驾活动。

由于这次锐志是中期改款，主要的变化在于外观，动力与地盘与老款区别不大，并且我的同事在13年10月份的时候已经对改款锐志有了详细的评测，详情可以点击下面的图片，进行阅读。今天在这里，我主要与大家分享一些冰雪路面安全驾驶的知识与技巧，以及后驱车独特的驾驶乐趣。

兵欲善其事，必先利其器，首先要换上冬季轮胎

在冰雪路面驾驶，首先要做好准备工作，第一重要的就是换上冬季地胎。与普通的夏季胎或者四季胎相比，冬季地胎的橡胶吸水性更强，高密度的花纹设计，可以为车辆在冰雪路面行驶时提供更好的稳定性和制动性。

优科豪马iceGUARD iG30系列轮胎，其技术特点是：”高密度三倍吸水橡胶”、“高密度三层花纹设计”。这可以为车辆在冰雪路面行驶时提供不错的稳定性和制动性，因此建议北方车主，冬季如果您所在的地区雨雪较多，为了您的行车安全，请您更换冬季轮胎。

后驱车起步，要缓给油，控制好方向盘

大家日常接触前驱车比较多，后驱车可能接触的机会不多，其实后驱车与前驱车在冰雪路面上的起步一样，缓给油，控制好方向盘，起步没有什么难度。

如果您的车配有SNOW雪地模式，请您开启。就像上图中锐志的SNOW雪地模式，采用2挡起步，此时油门响应会变得迟缓，急加速更加柔和，从而避免后驱车在冰雪湿滑路面出现打滑的情况，为行车安全更添加了一份保障。

9点、3点握好方向盘，并调整好座椅，头枕的中心线与耳部齐平，并系好安全带。可不要像图中这位驾驶员没有正确握好方向盘，座椅也没有调整到合适的位置，起步要缓给油。

冰雪路面，要观察好路面情况，提前减速，合理利用点刹和挡位降低车速

冰雪路面情况复杂多变，像图中弯道处，既有表面的浮雪，紧贴着路面还有一层薄薄的冰层，我们应提前观察路面情况。在转弯时，车辆重心在弯角外侧，大力刹车容易造成车辆发生侧滑，所以我们应该在进弯前，就把车速降下来，而不是进弯后再刹车减速。

锐志的6挡手自一体变速箱，要利用挡位合理控制车速。不能大脚刹车，多利用点刹，将车速控制在可控的范围内。

弯道——后驱车的乐趣所在

锐志的部分高配车型配备了自适应可变悬架系统（AVS），可以主动调节悬架的支撑性，更加强调运动性与稳定性。

稍稍激烈驾驶时，可以感觉到悬架还是有些偏软，偏向于舒适性。即便有AVS的帮忙，但是车辆在弯道中较大的侧倾还是影响了车辆的循迹性。

后驱车在弯道中更富有乐趣，在确保安全的前提下，可以多练习，在弯道中体验转向不足与转向过度。当车辆转向不足时，可以稍给些油，用车尾侧滑去弥补方向上的不足；当转向过度时，收油，并反打方向，再给油。多练习几次，就会发现漂移没那么难，这也就是后驱车的乐趣所在吧。

简单的冰雪驾驶小技巧已经分享完了，在众多藏龙卧虎的车友面前，我不免有些班门弄斧，在这里之所以与大家分享这些浅显的小技巧，更多的是想与大家多交流，欢迎大家在评论当中，说说自己的冰雪路面驾驶的心得与技巧，把安全传递给广大车友。

写在结尾：

这次锐志的冰雪试驾活动，还请来了一位朋友——迈腾。其用意不言而喻，文章开头提到了，锐志的主要销售市场在华东及华南市场，其实不光是锐志，其他的日系品牌，也基本上是这个情况。这次锐志把迈腾找来，想与老大哥过过招，展现下自己在冰雪路面的操控，顺便挑战一下迈腾在北方市场的地位。

其实与人比，倒不如多从自身上多下功夫。锐志要想在中国有所作为，尤其是在北方市场与大众掰掰手腕的话，一是要把自己的产品做好，多去了解中国消费者的需求；二是要寄希望日本不要再挑起领土争端，影响中日两国的关系。

网址：分享安全驾驶技巧 冰雪试驾新锐志 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/116886

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