北京市居住区旁高架桥桥下空间利用优化研究

利用高架桥、地下通道等快速路，可以快速穿越市区。 #生活常识# #日常生活小窍门# #出行建议# #城市交通绕行策略#

北京市居住区旁高架桥桥下空间利用优化研究张艺露,王淑芬,刘岚摘要:高架桥的交通功能空间一直是设计者和使用者所关心的部分,而桥下空间一直被忽视,使其不能发挥功用,造成空间资源浪费及其他不良影响。为改变这种局面,作者在研究开展前期对北京市高架桥下空间进行了深入的调查研究,发现北京市高架桥桥下空间主要存在空间利用率低、利用形式单一、环境清洁度差、存在大量灰暗压抑空间、安全性差、乱占乱用现象严重、管理不力等问题。本文以北京市居住区旁高架桥桥下空间这一特定类型为主要研究对象,将长河湾小区西侧动物园路高架桥下空间作为研究案例, 进行了空间利用优化概念设计,总结出了居住区旁高架桥下空间最需要的功能配置及最适宜的空间利用优化方向。以期为其他高架桥桥下空间利用起到借鉴作用,为营造一个土地高效利用、空间品质优良的城市做出贡献。关键词:北京市居住区高架桥桥下空间 ,大量人员向城市涌入,各种资源的紧缺和拥挤成为北京等特大城市的生活常态。人员的涌入及小型机动车的普及为城市道路带来了巨大的压力,日益严重的交通拥堵成为高效生活的首要障碍。为了缓解这一问题,人们开始向空间要面积,将城市道路从平面拓展到了三维空间,通过发展城市立体交通——建设高架桥来疏导交通,提高交通效率。高架桥对提高交通拥堵有着天然的优势,它能将平面交叉车流转为两个立体层面,又可以将道路单一方向转化成多个方向,可以很有效地提高交通效率和道路畅达度,与拓宽道路及地下交通相比它又具有如建设周期短、经济回报快等优点,因此成为各大城市为解决交通拥堵问题的首选。在建设初期,高架桥确实对大城市的交通拥堵状况起到了很大的改善作用,但随着时间 2000人交流群432529468,仅限注规考试!! 的推移,它也开始显露出了弊端,包括割裂空间肌理、促进小汽车数量继续增加进而污染城市环境及桥下空间缺乏规划存在安全隐患等。本文通过对北京市高架桥下空间进行大量的调研及深入的分析研究,并以北京市居住区旁高架桥下空间这一特定类型为主要研究对象,将动物园路高架桥下空间作为研究案例,对其进行充分的改造利用,以期为其他高架桥桥下空间利用起到借鉴作用。 。居住区旁高架桥桥下空间则是上述局部路段垂直对应的桥下空间(如图1-1)。(图1-1,来源:作者自绘) 《北京市立交桥下空间整顿规划》,但目前北京市高架桥下空间有效利用规划尚未普及。桥下空间利用形式单一(如表1-1),通常是以简单绿化和停车场为主。另外桥下空间还存在利用率低,空间浪费严重;环境清洁度差,形成了大量灰暗压抑的空间;整体缺乏规划,乱占乱用现象严重;与周边环境的协调度差;管理不力;影响周围居民生活安全等问题。北京市居住区旁高架桥桥下空间也普遍存在上述问题,相比其他类型高架桥桥下空间而言,这些问题存在于居住区旁高架桥桥下空间将会产生更严重的影响。因为居住区内人口相对固定,人们停留在居住区内的时间要比停留在其他空间的时间更 2000人交流群432529468,仅限注规考试!! 长,对周边环境的需求相对就会更多。同时,居住区内生活有大量老人、儿童及青少年,他们更需要安全、优美的周边生活环境。所以,北京市居住区旁高架桥桥下空间利用的优化提升就变得更为紧要。表1-,来源:作者自绘序号名称位置照片桥下空间利用情况周围环境 1 为公桥海淀区闲置停车场学校、商业 2 三元桥朝阳区绿化居住区、交通枢纽 3 航天桥海淀区闲置停车场商业、居住区 4 丽泽桥丰台区停车场商业交通枢纽 5 学院路高架桥海淀区停车场学校、商业、公园、居住区 6 京藏高速高架桥海淀区闲置停车场居住区商业 7 明光桥海淀区闲置停车场学校、居住区 ,包括高架桥下可使用宽度、长度、净面积、高度以及柱子的形式(如图2-1)、总数量、总面积、间距等;也包括周围环境要素,如周边建筑物高度、相邻城市生活性道路路幅宽度、高架桥与建筑物间距离等。(图2-1,高架桥下方立柱建构形式) ,所以高架桥桥下空间利用也应首先考虑交通需求, 不能降低地面交通效率或是对地面交通产生负担。桥下空间无论是作为停车场还是其他公共空间都应设置明确的围栏和出入口,出入口的设置也应结合交叉路口人行通道来设计,避免对其他交通流线产生干扰或迷惑。

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