汽车采集数据传输出境 NO！全国信息安全标准委下发草案

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早前，因马斯克的一句回答网友的推特，引发了一些列的连锁反应，从而让智能网联汽车收集的数据引发了广大网友的热议。在4月初，国家工信部就正式发布公开征求对《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）的意见，意见内对于智能网联汽车生产企业收集的信息明确表示应存储在中国境内。

4月28日，全国信息安全标准化技术委员会秘书处发布《信息安全技术 网联汽车 采集数据的安全要求》标准草案，对于智能网联汽车生产企业收集的信息进行了详细的规定。中心思想即为所获得的数据来源合法，合法使用，存储合法，不得损害国家利益。

具体来看，首先对于采集数据的使用进行了规定。《要求》提出，不得基于网联汽车所采集数据及经其处理得到的数据开展与车辆管理、行驶安全无关的数据处理活动，国家行政管理部门对汽车处理数据另有要求的，从其要求。现在是大数据化的时代，数据不会撒谎，从数据分析一个人，恐怕比人本身将会更了解自己。而此前阿里巴巴因垄断行为的天价罚款，也和大数据有关。

其次对于数据的传输，《要求》更是进一步保障了用户个人的隐私权益。智能网联汽车的发展速度太宽，而且各大互联网头部企业的加入，进一步推动了其发展。在带给人们便利的同时，危险也是潜伏其中。于是，根据《要求》，在数据传输上，未经被收集者的单独同意，网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输包含个人信息的数据。将清晰度转换为120万像素以下且已擦除可识别个人身份的人脸、车牌等信息的视频、图像数据除外；网联汽车不得通过网络、物理接口向车外传输汽车座舱内采集的音频、视频、图像等数据及经其处理得到的数据。在数据存储上，网联汽车采集的车辆位置、轨迹相关数据在车内存储设备、远程信息服务平台（TSP）中保存时间均不得超过7天。

最后，对于当下这个复杂而又敏感的国际环境。对于数据的存储，《要求》强调，网联汽车通过各个配置采集的信息不得出境，如需出境需按规定执行；如果采用了加密方式跨境传输数据，当监管部门开展抽查验证时，应提供传输的数据格式、加密方式等信息，并按要求明文提供相关数据内容。

选车君观点：

前后不到一个月，先后国家两大职能部门出手，也是对于当下智联网联汽车发展中存在的漏洞予以了规范化、法规化，从而让智能网联汽车走的更远。（责任编辑 阿伦）

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