关于回收再制造节能技术文献综述大全

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一国外针对汽车拆解回收的法令法规欧盟2000年9月18日欧盟议会通过《关于报废汽车的指令性文件2000/53/EC规在》定2001年成为成员国的立法。该指令对报废车处理前解体、再生利用率、报废车无偿回收等作出了一系列的规定使其在可行的前提下推动报废汽车回收利用的发展。欧盟还在2005年发布了《关于汽车型式认证中车辆可再使用性、可再利用性和可回收利用性的指令该指令是根据报废汽车回收指令2000/53/EC将M1类和N1类车辆纳入2005/64/EC》欧盟型式认证体系的管理及技术规定50。各成员国根据指令先后出台了相关国内法如德国2002年出台的《报废汽车法规》法国2003年出台的《关于车辆构造及报废汽车处置的法令》英国2005年出台的《2005报废汽车生产者责任法规》等这些法规增强了汽车生产厂家对产品的责任感并促使生产厂家在设计生产时必须考虑回收和环保因素。日本2004年日本开始实施的《汽车循环法案》以法律形式对报废汽车的回收利用做出了具体规定汽车制造商有义务回收处理那些占车重20的粉碎性垃圾、车载空调使用的有害氟类物质以及含有起爆剂的气囊等汽车回收利用发展的目标是至2015年实现95的回收利用率。2004年修订的《车辆注销登记法》则要在车辆登记、注销各环节加强对更新汽车流向的信息管理促进废旧汽车的回收、拆解及资源综合利用53。2005年开始施行的《汽车回收利用法》扩大了汽车生产厂家回收废旧汽车的责任要求在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用的材质和结构并按照谁使用、谁负责的原则规定消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费用于补贴给拆解企业废轮胎、废机油、氟里昂处理企业以及终端垃圾填埋场54。美国对报废汽车回收利用美国虽没有国家级专门法规但是有关产品连带责任的法规、完善的环保和交通安全法规体系对其有良好的规范作用。在此法规的要求下汽车产品的制造商、分销商、供应商、零售商和其他参与向公众提供该产品的企业都将被要求对汽车产品所造成的损失负法律责任无疑推动了整个汽车产品供应链主体参与到报废汽车回收利用领域中。交通部的车辆召回法、商业部的汽车保用法、能源部的平均油耗法、环保局的尾气排放法等规定新车上牌照使用2年后每年年检一次如符合性能安全及尾气排放要求汽车可以无限期使用。但是检测标准和年保险费用将随车辆使用时间的延长岣摺滴薹ㄊ褂煤蟊匦氚凑栈繁ü娑ūǚ希坏枚曰肪吃斐晌廴荆裨蚪淮Ψ?7。47杨林.美国的报废汽车拆解情况J.我国资源综合利用20033:35-36.50李湘洲.国内外报废汽车回收利用现状与趋势J.再生资源研究20052:22-24.53白木周洁.废旧汽车回收利用的探讨J.再生资源研究20022:8-11.54周丹海热提夏训峰等.汽车回收中实施生产者责任延伸制手段研究J.环境科学与技术20079:61-64.二国外汽车回收情况2.1国外汽车回收现状现在在美国几乎将占每辆汽车重量80的零部件都重新利用起来全美大约有1.5万家汽车零部件回收商能够将有重新利用价值的发动机、铅蓄电池等拆卸整修翻新重新推向市场销售。美国的汽车生产商如通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司都设有专门的汽车回收试验中心并且对汽车上各种材料的回收利用都有专利成果问世其中比较出名的就是莱茵哈特法20就是用莱茵哈特法回收钢铁和其它组分的工艺流程该方法几乎可以将废旧汽车全部有用成分全部回收利用且效率高达85-95quot莱茵哈特法回收钢铁和其它组分的工艺流程在欧盟各国中汽车回收比较成功的如英国开发了用废旧轮胎进行发电的技术成效明显目前英国至少有5-7座发电厂就是利用废旧轮胎为燃料。1995年建于伍尔福汉普顿市的英国第

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