五菱宏光MINI EV简评：轻松好开性价比高舒适性差

发布时间：2024-11-23 15:23

对比多个评价，避免单一好评或差评的片面性。 #生活知识# #购物技巧# #商品评价分析#

由于不限号、免购置税等政策方面的扶持，国内纯电动汽车尤其是微型电动车越发流行，它们确实能够满足群众日常代步的需求，对于市区内通勤再合适不过。

五菱在今年推出的五菱宏光（参数丨图片）MINI EV就是其中的代表产品，即便是顶配车型售价也仅为3.88万元，落地价不过是4万元出头而已，低配版本更是3万元出头即可入手。

正是由于低廉的售价，五菱宏光MINI EV已经连续两个月销量突破3万台大关，成为国内新能源车型的领头羊，这是国内第一款在销量方面能够超越国产版Model 3的新能源车，表现足够惊艳，同样这也是实力的体现。

那么，落地4万多块钱我们买到的五菱宏光MINI EV到底是什么样的呢？小号撩车为大家回顾一下它的外形和内饰。

外形方面五菱宏光MINI EV给人一种方方正正的感觉，但又不乏Q萌感。前脸视觉效果比较简洁，封闭式的进气格栅搭配两侧造型方正的大灯组视觉效果算不上精致，而且大灯采用了传统的的灯碗设计，质感比较差，但对于这个级别的车型我们就不要有太多的苛责了。

车标采用了可开启设计，充电接口被隐藏在车标后方，这也是目前新能源车型比较常见的设计。

五菱宏光MINI EV采用了双门设计，侧面线条给人的感觉也比较平直，不过悬浮式的车顶造型还是带来了一丝时尚感。而且外后视镜还采用了黑化设计，有效增加了质感。

尾部的视觉效果同样比较方正，亮黑色的饰板和尾灯组融为一体，与车头的造型相呼应。

尺寸方面，五菱宏光MINI EV的长宽高分别是2917/1493/1621mm，轴距1940mm，尺寸相当的小巧，即便是在狭窄的小巷内也能应付自如，停车自然也非常的方便。

五菱宏光MINI EV的内饰设计也比较简洁，以实用为主，用料方面也基本上都是硬塑料，符合五菱品牌一贯的风格。不过中控台上的纹理面板还是有效增加了质感，虽然触感依然比较坚硬。

虽然定位和“老头乐”差不多，但高配车型还是提供了空调，三段式旋钮设计比较常见，阻尼反馈力度也适中。

空调面板右侧原本是收音机，而且自带一个可充电的USB接口。不过实拍车型被4S店自行加装了一块中控屏。

这么小的一台车居然是四座设计你敢相信吗？不过为了追求空间，座椅都采用了比较轻薄的一体式设计，舒适性并不好，而且坐姿偏高。

后排座椅同样是轻薄的一体式设计，而且支持靠背角度调节，偶尔应急使用时也能保证坐姿的舒适性，但腿部空间非常的局促。

动力方面五菱宏光MINI EV搭载的是一台最大功率27马力的电动机，峰值扭矩85N·m，官方称最高车速可达100km/h。高配车型匹配的是13.82kWh的电池组，NEDC续航里程可达170km。

充电方面五菱宏光MINI EV仅支持家用220V电源进行充电，不支持快充，充满电的时间大约在9小时左右。

实际驾驶方面得益于电动机出色的扭矩表现，所以起步给人的感觉相当的轻快，在乘坐两人的情况下能够轻松将时速提升到50km/h左右，但后段提速就非常的缓慢了，需要猛踩电门才行。另外在时速超过60km/h之后，车身给人一种轻飘飘的感觉，所以中低速代步才是它最擅长的领域，上了高架就难免会被后车闪灯或者鸣笛催促了。

简单来说，五菱宏光MINI EV是一款性价比非常出色的车型，四座布局实用性也非常出色，后排既可以放倒拉东西，也能坐人。