为什么保养要做发动机积碳清理？是智商税吗？

你知道什么是碳足迹吗？ #生活知识# #环保常识#

发动机内部的积碳，对于行家来说，这是燃烧室内壁上逐渐形成的坚硬、黑色的焦化物质。它的形成过程非常缓慢，就像人们脚底因长时间摩擦而生出的茧子一样。想要清除积碳，唯一的方式就是拆卸缸盖，采用机械或化学手段进行清理，绝不可能通过高速冲刷来实现，积碳可不是简单的灰尘。

机械清理的方式，实际上就是用坚硬的平口起子（也被称为改锥）去铲除，这是一项相当费力的体力活。有些网络帖子为了误导人，竟然用油污来冒充积碳拍照，真是令人哭笑不得。

燃烧室，是由活塞顶部和气缸盖凹陷处所构成的封闭空间。除了气缸盖凹陷处、活塞顶部，安装在气缸盖上的进气门、排气门和火花塞表面也都可能形成积碳。

只要发动机在工作，就难免会产生积碳。然而，在现今高质量的汽油和先进的发动机技术下，只要发动机保持良好状态，燃烧过程通常都是充分的，无需过分担心积碳问题。汽油的粘性小，挥发快，即使在自然状态下也会迅速挥发，因此不必担心燃烧后的残留物。在汽车使用过程中，通常无需专门清理积碳，也没有任何汽车说明书会建议你在特定里程数时清理积碳。在国家技术标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》中，即使是汽车二级保养，也没有要求清除积碳，只是规定对火花塞进行清洁、检查、调整电极间隙或更换。

值得一提的是，发动机燃烧时的温度极高。四冲程发动机的压缩过程中，当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气瞬间燃烧，产生的高温高压能推动活塞下行做功。在这个温度下，骨头都能被烧成灰烬，更何况汽油在燃烧时已经变为气体。即使在排气结束时，温度仍然高达六七百度。在如此高的压力下，排气速度极快，这也说明了一些不实的言论是多么离谱。

发动机形成积碳，通常与其技术状态不佳有关，主要原因是燃烧不充分（冒黑烟是主要症状）或烧机油（机油中胶质较多）。遇到这种情况，对症调整或修理即可。无论是发动机理论、汽车保养技术规范、汽车使用说明书还是汽车修理实践，都在反复证明一个事实：清除积碳是发动机解体维修或保养时的附带项目，并没有专门清理积碳的说法。当然，如果你的车使用了很长时间，行驶了很多公里数，并且表现出技术状态不佳的症状，经过检查需要解体维修或保养的话，那么清除积碳就是必要的步骤了。

以上所述是否属实，你可以向专业人士咨询，尤其是那些既有理论知识又有修车实践经验的专业人士。至于4S店或修理铺的师傅，他们虽然了解实践经验，但可能不太了解理论知识。而一些非机械或汽车专业的所谓“汽车达人”或营销人员，他们的说法可能就不太可信了。毕竟，这是专业知识。欢迎发表你的见解。

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