节能减排路上，燃油车也可以助力“绿”色出行

拼车出行可以减少车辆数量，减轻交通拥堵，同时节省燃油。 #生活知识# #生活方式# #绿色出行#

众所周知,汽车产业正在经历加速变革,新能源化不仅是市场竞争的趋势,也是节能减排的需求。尤其在2020年我国推动绿色发展、实施“双碳”战略以来,“电动化”更成为汽车产业发展的主旋律,进一步加速了产业变革。

对多年来在市场中占据“高地”的合资品牌而言,在新能源发展初期并未抢占市场先机,但从长线发展的角度来看,合资品牌仍是不容忽视的力量。

以上汽大众为例,对于绿色能源变革,不仅是企业可持续发展的长远举措,也是被动应对中国市场的双碳目标,节能减排不流于表面,是很多人看好上汽大众的原因。

上汽大众坚持长期主义,深入布局实现可持续节能减排目标

相较于“头痛医头,脚痛医脚”的短视布局,上汽大众的转型是自上而下的。早在2016年,在很多车企对新能源还处在观望揣摩阶段,上汽大众便开始筹谋新能源布局,提出了“共创2025战略”,即“2021-2025年在继续保持燃油车市场领先地位的基础上,上汽大众将推出基于MEB平台的多款纯电动车型”。

由此,上汽大众成为最早拉开电动化转型帷幕的合资车企。在“共创2025战略”之下,以“长期主义”开始稳扎稳打地一步步推进其节能减排进程。

首先,燃油车这个“基本盘”市场,上汽大众是不会轻视的。为了巩固燃油车市场的优势,其产品朝着“小型化、低排量、低油耗”的方向优化,推出的全新一代1.5T EVO2发动机,通过应用全新VTG可变截面涡轮增压器、米勒循环、350bar高压燃油喷射系统,来打造小排量“黄金动力”,从结果看,新技术让最大功率提升7.3%,油耗下降8.6%,二氧化碳排放下降了6.7g/km,效果显著。

而在燃油车的“基本盘”之外,车企要实现有效的碳减排,重点在于电动车的研发、生产两方面,建立电动车生产研发平台便成为上汽大众的重要课题。

2018年,上汽大众新能源汽车工厂在安亭动工投建,新工厂投资170亿,是集智能制造、数字化、节能环保于一体的智慧工厂。

节能减排方面,MEB工厂通过28项节能环保措施,能够实现单车碳减排60%。对上汽大众而言,MEB工厂不仅拥有大众集团最先进的配置,是企业电动化研发生产的破题之举,也将大力推进企业节能减排的成效。

ID.家族夺得合资纯电车销冠,积极应对“内卷”挑战

如果说2018年-2020年是上汽大众电动化进程的“蛰伏期“,那么这段时间它不仅完成了MEB新能源工厂的筹建,也做足了第一批纯电动车型矩阵的筹备。

2021年,上汽大众打响了纯电动进程的第一枪—— ID.4 X ( 参数 | 询价 ) 、ID.6X、ID.3陆续上市,车型涵盖紧凑型SUV、中大型SUV,初步构建纯电产品矩阵。上汽大众ID.纯电家族以年轻、智能的全新品牌形象征战新能源市场。

在MEB新能源工厂的平台优势以及严格品控下,具备远超国标的338项品牌标准电池安全验证、电池包全方位的安全设计、真实续航表现、高严苛整车耐久验证、“桑拿房”除味等,ID.家族车型保持上汽大众一贯的质量过硬的优势。

截至今年上半年,ID.纯电家族累计销量已经超过13万辆,位列合资纯电车型销冠。而在刚刚过去的7月,ID.3更是单车订单破万,以绝对的品质实力成为合资纯电的No.1。

从一系列变化与尝试,可以看出,上汽大众正在从传统的”产品运营“向”用户运营“转变,努力为新一代消费者带来更潮流化、定制化、共创化的体验。

目前,汽车产业处于电动化发展的变局中,电动化是发展的长期主题。对车企而言,一方面,要准确把握市场趋势、紧抓消费者、锻造更强的产品和服务;另一方面,要积极承担企业责任、践行“双碳”战略下绿色发展的目标,可谓机遇与挑战同在。

一直以来,大众都被认为是最懂中国人心理的车企,在这个新旧变化的历史关口,上汽大众的转型也让人多了几分期待,希望它可以向汽车产业的绿色低碳发展输出新动能,凭借扎实的产品力为消费者带来丰富、可靠、优质的购车选择。

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