向高端化、乘用化和舒适化进军，国内皮卡市场正在转变！

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美国独有的皮卡文化在许多电影中都有呈现，气势威猛的皮卡有时展现出充满荷尔蒙的硬汉气息，有时承载的是家庭温情。由于排放及限行政策影响，国内的皮卡沦为了工具车。

随着皮卡解禁的进一步放宽，越来越多的城市取消限行。大环境的松动让皮卡市场迅速回暖，本次上海车展上，我们也看到不少厂家展出了最新的皮卡产品，在动力系统、舒适性、智能化方面，呈现出了全新的变化。

以长城旗下长城炮系列为例，车型诞生于全新P71平台，该平台基于非承载底盘打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现。在上海车展上一举发布商用版、乘用版和越野版三款车型。

三款车型也很好区分。商用版前脸采用了巨大的蜂窝状进气格栅设计，提供钢板弹簧后悬架和多连杆后悬架两个版本。此外，车辆采用的纯电动驱动，续航里程可达500Km，快速充电仅需2小时。

乘用版看起来比较霸气，前脸采用了粗壮的横幅式镀铬进气格栅设计，配合宽大的前保险杠，车头显得力量感十足。这款车采用了8AT变速箱，操控起来更方便。此外，官方称将配配备ACC自适应巡航，自动驻车、自动泊车、语音控制等不输SUV的智能配置。便利、舒适、智能、载货，长城炮皮卡乘用版很好地开启了皮卡的新时代。

越野版顾名思义，着重在越野性能的体现。车身外观看起来更强悍，硬朗的灰色饰板横贯中网，周围则是哑光熏黑的越野套件，轮眉很高且采用了外露式铆钉设计，硬汉气质显露无遗。这也是三款车中最硬派豪放的一款。此外，车辆还标配前中后三把差速锁、涉水深度达900毫米，且配有涉水喉、绞盘、越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置。

长城炮是三款车型显然是要抓住皮卡领域的新变化，进一步扩大自己的市场份额。2018年，长城皮卡全球销售13.8万辆，同比增长15.2%，海外出口同比增长20%，连续21年稳居中国皮卡品牌国内销量第一、出口销量第一，全球累计销量突破150万辆。长城可以说是皮卡行业的领头羊了，市占率在37%左右。那么随着长城炮的推出，是不是意味着整个皮卡行业的格局要有所变化了呢？

事实上，不仅是长城皮卡，上海车展上我们也见到了其他品牌的革新变化。上汽大通T70采用全新柴油动力，单涡轮版动力达到120kW/375Nm，排放水准达国6b标准。如果未来双涡轮车型有望上市，那么皮卡的动力将迎来新爆发。

又如骐铃T15，以全新中设计平台研发的高端皮卡，有着不输SUV的视觉美感，内饰设计也极为精致。这款车或搭载，匹配/，动力输出将达到110kW/360Nm。

此外，还有江淮帅铃T8、江铃域虎9等皮卡车型，它们的共通点是脱离了工具车的范畴，重新定义了皮卡。从工具车时代、商用车时代到如今的多用途乘用车时代，皮卡领域的细分更加多元化。在2018中国皮卡市场销量同比增长10%的高增长基础上，今年1-3月皮卡市场累计销量达11.1万台，同比增长5%。其中，3月皮卡销量4.78万台，同比增长3%。车市低迷，皮卡却显得异常火爆，那么，精品化皮卡会是下一个风口吗？

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