有些车主的车是独立悬挂，为啥还是觉得悬架很硬？有什么依据

发布时间：2024-11-25 15:44

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独立悬架的汽车舒适性和体验感不如非独立悬架的汽车，减震性也更大，那么问题来了，采用独立悬架的汽车的悬架应该是独立的还是非独立的。-独立悬架汽车？减震器的软硬与汽车是否独立悬架有关系吗？接下来小编替你解答一下。

简单来说，汽车的悬架就是连接车身和轮胎的结构。根据类型不同，通常由弹性元件、导向机构和减震器三部分组成，弹性决定了软硬度。具体来说，有螺旋弹簧、板弹簧、扭力弹簧等多种类型。弹簧、油气弹簧、空气弹簧等。

弹簧的主要作用是缓冲车辆行驶时产生的冲击力，但由于弹簧的特性，它在缓冲的过程中会不断地上下振动，这就是为什么有减震器可以做到这一点。减少过度的振动，因此柔性部件和减震器共同决定了车辆悬架的柔软度、硬度、舒适度等。

就汽车而言，悬架的柔软度和刚度与底盘的稳定性正好相反。软悬架使座椅舒适，但在调校、过弯和高速时降低了车身支撑性，行驶时没有硬悬架的稳定性，所以一些运动型车型的悬架在同级别中相对较硬。

如昂克塞拉、阿特兹、灵度等。如果你能同时考虑舒适性和支撑性，这就是技术。独立悬架和非独立悬架的主要区别是两个车轮相互影响，在不好的路面上，两侧相互影响较小，如果悬架的软硬度相同，舒适性会更好，但影响程度较小。

毕竟，一侧的碰撞会波及到车身的整个车身，从而波及另一侧。因此，独立悬架可以是硬式的，也可以是软式的。例如，豪华车型主要是专业用途的独立悬架。没有人会驾驶它去攻击角落。它的价值在于给乘客更舒适的感觉，所以它的悬架是软的。

舒适度差，高端经济型有什么用？因此，目前的独立悬架必须是软的；相反，注重操控性的高性能豪华车也采用独立悬架，但它存在的目的就是挑战极限，所以悬架一定是苛刻的。滚入角落，车身侧倾会很严重，这会影响驾驶员的表现。

因此悬架必须更硬，并提供更强的支撑来克服车身侧倾！独立悬架和扭力梁悬架：1、独立悬架多，硬质颠簸；2、也有很多独立悬架太软；3、扭力梁松软泥泞较多；4、扭力梁较多，过弯时刚性、锐利；为什么雪铁龙可以通过调节扭力梁非独立悬架来达到独立悬架的舒适性。

很重要的一部分就是通过调整这两个部件，优化悬架结构来实现的。汽车一般重心较低，所以为了保证乘坐的舒适性，厂家往往会将悬架调得更软一些，要么是独立悬架，要么是非独立悬架，这样即使在通过时舒适性也不会受到影响。

但是，如果悬架太软，在高速行驶时，尤其是转弯时，悬架支撑力不够，很容易出现翻车的危险，出于安全考虑，通常会对重心较高的悬架进行调整使其更坚固，这也是SUV在乘坐舒适性方面不如轿车的原因之一。

一般情况下，采用独立悬架的车辆都会调整悬架的软硬度，以匹配不同的汽车性能。通常情况下，会同时考虑操作性和舒适性。然而，在一些跑车中，过于强调运动元素，导致悬架调节起来比较吃力，让人感觉不如非独立悬架的汽车。