深解江淮大众：居然用大众老平台翻新？

发布时间：2024-11-25 22:28

《乌合之众》- 理解大众心理 #生活技巧# #自我提升书籍#

大众和江淮的合资，昨天终于尘埃落定。在中德双方总理的见证下，双方在德国签署合资合同，将立即着手新能源工厂的建设，目标年产36万辆新能源汽车。

对于大众和江淮的合资，有很多有意思的点值得关注。今天墨哥就根据这些点，说说咱的一些看法。

1、为什么当年斯巴鲁国产遭拒批，而大众可以有第三家合资公司？

我们知道，中国汽车合资的政策，是一家外国公司最多只能在中国有两个合资公司。正因为这一点，当年斯巴鲁想和奇瑞合资，但是遭到发改委的拒绝，理由是丰田是富士重工的最大股东，而丰田在中国已经有了两家合资公司。

大众在中国也已经有一汽大众和上汽大众两家了，为何这次江淮和大众的合资，就获得了审批呢？

墨哥觉得，这主要是因为，这家合资公司是专注制造新能源汽车的，这符合当前中国汽车工业发展的大方针。发改委本来对于新汽车公司的设立早已关门，但这两年对新能源汽车公司的审批开了口子。归根结底，还是希望新能源汽车能发展得更快一些。

当年，大众成为中国第一代合资的开创者，而今，它又成为了中国首个新能源汽车合资的开创者。不得不说，大众的胆量，不是其他品牌能比得了的。

2、为什么不是一汽、上汽，而是江淮得到了大众的橄榄枝？

大众这些年如果不是一汽、上汽，发展绝对不会这么顺利。尤其是在美国排放门后，正是中国的两个利润奶牛，才维持了大众的局面。既然这两个伙伴这么重要，而且合资这么多年，也都还挺不错的。那为什么新合资公司，突然被江淮拿到了橄榄枝呢？

墨哥觉得，对于一汽，大众并不是那么满意，其根本原因在于一汽大众的股比。而于上汽，上汽奥迪的项目一直在艰难的进行中，上汽对于全新的且聚焦于新能源车的业务，兴趣似乎并不太大。

而江淮则不同。江淮这几年在乘用车市场的发展并不是很顺利，虽然2015、2016年过得挺滋润，但今年突然刹车，估计江淮自己还没回过神来。对于技术和品牌提升的渴望，江淮比谁都更强烈。而大众这个被中国人认可的金招牌，正是江淮想要的。

在合资公司的合同中，江淮承担着合资公司所有手续的办理。想必，江淮也为合资公司争取了很多优惠政策。这么积极的江淮，不也正是大众想要的么。

3、新合资公司中，江淮和大众各扮演什么角色？

从合资合同上来看，江淮和大众的角色很清晰：江淮负责造车以外的事，大众负责造车以内的事儿。

什么公司审批啦、争取税收政策啦、批地啦、负责设备报关手续啦、负责开账户之类的。有趣的是，倒数第二条是江淮要向合资公司提供先进的新能源技术。墨哥觉得，写在这完全是为了江淮的面子。。。

大众的职责，就是造车了。技术、生产、质量体系什么的，都要大众负责建立。

4、新合资公司新品牌，技术居然是老技术翻新？

虽然江淮也有向合资公司提供技术的职责，但技术的来源，肯定还是大众。要不然要大众作甚？

但从合同中墨哥看到一个有点心凉的点：江淮大众的新能源技术，来自于大众PQ平台的电动化改造，而不是大众最新的MQB平台国产化。由此也可以看出，大众在江淮大众的技术输出上，还是留有后手的。将来在一汽大众或者上汽大众那里，产品技术会更加先进。

这也是为什么，江淮大众的新能源车，走的是低端路线。

5、新合资公司，谁说了算？

从合资公司的职责上我们就能够看出，虽然双方的股比是1:1，但江淮的话语权并不强。在高管的分配上，董事长和第一副总经理由大众指派，总经理由江淮指派。而且，总经理还必须有合资公司的管理经验。江淮已经多年不搞合资了，这个要求就把很多江淮自己的高管排除在了可选范围之外。另外，有合资公司管理经验的人，在经营理念上，与大众也会有更多的共同语言。

6、有了江淮大众，江淮是否能马上翻身？

上文已经提到，江淮今年突然哑火，其原因墨哥之前也分析过，没看的请移步：http://chejiahao.autohome.com.cn/info/1586661那么有了江淮大众，江淮是否能鸡变凤凰，从此走上通往高富帅的康庄大道？

从长远来看，新能源车是中国汽车发展的大方针，对江淮肯定是有利的，跟着大众数钱就行了。但从短期看，新能源汽车还处在市场小、竞争强的阶段，即使有大众背书，要想迅速挣钱，几乎不可能。

这也就说，江淮这几年要想靠江淮大众翻身，可能性很小。自己的业务，还是重中之重。