【新出行：一辆整车的节省运输成本提升收货体验秘籍】

发布时间：2024-11-26 23:53

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去年11月，在700BIKE，采访张向东（700BIKE联合创始人、NASDAQ上市公司前久邦数码联合创始人&总裁。中国城市自行车、骑行文化推动者。）。“这辆车在发货时你们如何将它呈现并交接到购买者手中？”我最后提了这样一个问题给他。

他乐了，“这个问题很有趣，而且考验细节。”之后他紧跟了一句：“我用了一下午的时间把这件事儿搞定了。”当我追问细节时，他微微一笑，卖了个关子，让我猜。

之所以提出这个问题，原因有三：

首先，新自行车的创业公司们不太可能开设线下实体店或是拥有遍布全国各地的经销商，传统车厂的做法创业公司们“玩”不起。也就是说，要另辟蹊径。

其次，试想一辆整车的大小和体积，如果依旧采用3C产品的包装、送货模式会略显老套。创业公司应该有独特的“新”玩法，这些细节是用户体验中不可分割的一部分，更是产品出奇制胜的关键。

第三，大胆假设，一家创业公司能把从量产结束到整车交接的全部流程处理的恰到好处，并且还能让人眼前一亮，说明这辆车应该还不赖。

基于以上原因，我试着做出了三套心目中的“理想”解决方案：

方案一：和汽车租赁公司合作。

借助自行车架，将整车安置在车顶或车后，并由司机送货交到用户手中。

方案二：专人送货上门。

派专业的工作人员携整车上门。并当场组装这辆新车，之后车主可以试骑并调试，临别前将调试设备送给车主。

方案三：基本派送。

在下单时尽可能的完成对车主身高、习惯的收集。借助快递公司将整车交给用户，打开包装不需组装调试等“二次加工”，直接上路。

站在一名消费者的角度考虑，在整车交接时我希望会是这样：

我是第一个蹬上这辆车的人；

附加了超出预期的惊喜；

结束从预订到收货的流程，开始后续的产品体验服务。

提了方案，谈了愿景。实际情况如何？

“如果走空运，并交给快递公司，一辆整车的运输成本在150元上下。”一名新自行车的创业者告诉我。这当中还存在由于重量、航运禁止等多种因素的限制。

没错，如果要提高交接时的用户体验，成本必然会随之提高，让人眼前一亮的“细节”还是通过价格被分摊到了购买者手中。

截至目前，国内做到可以量产并发货的新自行车创业公司仅BICI一家，他们选择的送货方式和上文提到的方案三类似。

虽然整车交接算件“小事儿”，但新自行车既然都来了，创业者们，消费者也需要一个新的交车方式。

截至目前，部分创业公司或是移动互联网公司的整车都打算使用文中的第三种配送方案，即借助快递公司将整车交接给用户，打开包装只需简单的组装调试，便可直接上路。

从量产装箱到发货配送，创业公司既要控制成本又要提高体验，在利益和品质之间做“有理性”的权衡并不简单。

运输成本之殇

和“业内前辈”闲聊，得知一辆自行车若从上海发货：

邮寄到江、浙、沪地区的快递价格在26元左右；

到安徽要48元；

若是将快递范围扩大到江西、福建、湖南、湖北、北京、山东、天津等地，那快递费就涨到了176元；

如果运输到山西、广西、贵州、四川、海南等地，一辆整车的运费就要破220元；

而甘肃、青海、宁夏等地则需要330元上下的运费。

以上所有的数据只是一个品牌的整车以22公斤重量为前提的情况下计算得出的，并不通用其他品牌的不同型号整车。

“即便这个价格，我们还没用上顺丰，人家根本就不接。”

鉴于自行车的体积以及容易因不可抗力受损，快递公司对整车的配送一直“不感冒”。

创业公司的新自行车多为线上预订，直接送货到家，当中并不涉及线下实体店，故整车必将安置在箱内快递上门。

“我亲眼见过他们从5米高的台子向下成箱成箱的推，可想而知里面的自行车会成了什么鬼样子。”

一名创业者稍显愤怒的对我说。“不过，这也是常态。遇到这类情况和快递公司交涉，第一次第二次对方可能会索赔，但到了第三次，对方可能就不准备再接这活儿了，嫌麻烦。”他补了一句。

除了和运费相关的支出，包装成了另一个重要组成部分。按一辆自行车包装的标配计算（包括了泡沫塑料、纸箱以及固定带和说明材料），这一套的成本在30~40元之间，品质好的会在60元上下。这笔钱看似不多，但运输+包装的总费用是全部将由购车人分摊的。

我们不妨拿刚刚结束众筹的小牛举个例子。N1选择了整车包邮，并由京东物流送货上门。由于N1的重量远远超过了前文提到的22公斤，故有理由判断它的运费一定要比自行车贵不少。与此同时，一个成本在￥60的纸箱也显然满足不了N1的体积和重量，必须要在纸箱外套一层木箱加固并保护整车（形式参考智能电视的包装方式）。毫不夸张的说，只光包装这一项，N1的成本就接近了￥100。和业内前辈一估算，一辆N1的运输+包装成本破￥500几乎是妥妥的。

为了节约成本，人们往往会想到自建分仓发货，不过对每年只发布一款产品的创业公司来说，这样做显然过于冒险。

提高体验良策

判断一辆整车的优劣有很多种方法，但我一直觉得如果有家创业公司能把从量产到交接的全部流程处理的恰到好处，并且还能让人眼前一亮，说明这辆车应该也不赖。

举个例子，一辆新自行车在发货前为了节约运输成本，将自行车的零部件进行了部分拆卸，虽然内置了安装说明，但用户在收到产品后还需要自行安装车把、前叉、并进行调刹等专业操作。

平心而论，这些因“为用户”节约购买成本而导致的自组装根本算不上一个好主意，其实购车人并不在意省下的那50元，他更希望拆开包装直接上去就能骑。