英菲尼迪Q50改装案例

发布时间：2024-11-29 21:27

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还记前几年的时候，有个朋友想买英菲尼迪的FX37,结果果断被他老爸拒绝，花将近一百多万买一辆大奇瑞？这足以说明，英菲尼迪并没有像BBA一样深入人心，成为豪华品牌，当然对于玩车的朋友而言，像英菲尼迪的Q50 3.7L绝对是深爱，V63.7的排量爆发出351匹的马力，当之无愧的大后超。

“这是第一次改装后的样子，换了碳纤维前唇，碳纤维后扰流，，BC BR绞牙避震，还有20寸轮毂，这里要说一下轮毂了，当时自己是小白，就觉得换套好看的轮毂就可以了，其实轮毂就比人的鞋子，一定要选合适的，数据可以在文末看到”，当时特别喜欢这套轮毂，后面也是毫不犹豫的就和老板订了下来，导致后面的半年吃土吃到吐。不过每次看到这套轮毂就开心，爱惜的不得了，停路边都害怕蹭到马路丫子，恨不得天天搬回去家里抱着睡觉。”

看到这台Q50的第一眼，我就深深被它所惊艳到了，它那车身通体高度统一的黑色，给人一种高深莫测的感觉。中网及车窗的镀铬装饰件都进行了熏黑的处理，让碳纤维的前后唇俨然有种原厂升级包的既视感，看似平淡无奇的改装风格，其实别有一番风味儿，而翼子板上的3.7标签让你觉得它是一辆不好惹的大奇瑞。

虽然，英菲尼迪品牌进入国内市场较晚，但是凭借母品牌NISSAN在性能车领域的辉煌以及这几年在市场推广上的不断强化，已逐渐在改装圈站稳脚跟，并积累了一大批忠实用户。并且想要性能，买家除了奥迪A4或宝马3系列之外，还有风味不同的新选择，如英菲尼迪的Q50。而关于性能操驾，每个人的需求不同，英菲尼迪在现有的Q50 车系中，为入门性能玩家提供打造增添几分热血和辣味的Q50 Silver Sport，它在Q50既有的精致化座舱和运动化操控的基础上，再追加一些性能化的配备，使它能为买家带来一些寻常家庭房车所没有的驾驭乐趣。

Q50 Silver Sport维持原来源自奔驰的2.0 升涡轮增压汽油引擎，其最大马力 208 匹马力，扭力峰值 35.7 公斤米，匹配7速手自排变速箱与后轮驱动系统。这颗动力和传动搭配，让整个加速过程可说是一派活泼轻快，即使选定Sport跑车化驾驶模式带来比较激进的加反应，但它仍是不会太噪进，可说是实用又带著几分乐趣的动力配置，并且此次，车主还为其强化了进排气系统，BMC高流量进气搭配RES的阀门排气，虽然是很普遍的改装方式，在这是放在VQ37上也是足以，但是说到暴力改装，VQ37直接上一套机械增压，500匹的动机爆发，绝对可以称得上是野兽。

因应运动化需求，它的悬吊原是前双A臂、后多连杆式设定，让它拥有相当好的安定性，加上避震换上跑车化设定，让我们在山道中奔驰，在激烈的横向运动中，仍可以维持后座的乘坐的稳定效果，偏重手的液压转向，带来清楚的回馈，即使动力不是那般强悍，但有这样的底盘，驾驭起来仍有几分辣味。因此，对性能初体验来说，Ｑ50 Silver Sport是一台鍜练性能技巧不错的入门车，而平日又是一部称职的日常代步车。

此外在安全配备部分，Q50 Silver Sport维持英菲尼迪一贯的高标，全车系标配 6 气囊，还有 VDC 车辆动态控制系统、TCS 循迹防滑控制系统、HSA 上坡起步辅助等，但主动式的智慧驾驶辅助，它比照 2.0t 旗舰版，配备ICC 全速域智慧定速、DCA 车距控制辅助、PFCW车辆追撞警示、FEB 自动急停辅助、BSI 盲点侧撞预防、LDP 车道偏移预防、BCI 倒车后撞预防等，但少了ALC 主动车道控制系统，仅配备在油电旗舰上。