再制造业

3D打印可能会改变制造业，个性化定制不再难 #生活知识# #生活感悟# #科技生活变迁# #未来科技猜想#

再制造业

三是形成了一批颇具实力的再制造厂商。最初再制造由原生产商OEM回收完成，以再制造巨头卡特彼勒为例，2009年其回收了超过250万件旧件，回收利用了其中65%的资源，节省了85%的初始能耗。但近年来专业第三方再制造商的业务份额越来越大，形成了以品牌制造商销售新品并负责回收，委托专业再制造商生产的市场格局，如美国现有近50000家独立再制造企业。

四是表面工程技术不断深化发展。表面工程技术能够显著强化零部件的性能，提高产品的可靠性和使用寿命，是再制造的关键技术。21世纪以来，表面工程技术主要向纳米化和自动化方向发展，纳米技术利用纳米颗粒的小尺寸改造传统工艺，大大提高了再制造产品的表面性能，具体包括纳米复合电刷镀、纳米热喷涂等；自动化技术则进一步适应了再制造的批量化生产，减轻了手工工作强度，提高了产品质量，具体包括自动化高速电弧自动喷涂等。

从国内来看，近年来再制造技术发展较快，特别在国防装备领域，目前部分水准超过进口设备，已经在军用航空发动机叶片、车辆发动机修复等领域取得了显著经济效益。但仍存在以下问题：一是产业刚刚起步，目前我国每年可再制造汽车发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造汽车零部件总产值仅25亿元，仅占汽车备件市场的4%，与美国85%的比例相去甚远，且相当部分再制造加工能力面向出口，国内市场很小。二是政策不完善，尽管国家出台不少政策，如2008年和2009年共确定了49家汽车、工程机械和机床试点企业，2010年出台了相关指导意见和标识规定，但政策落实情况不甚理想。三是缺乏领军企业。国内再制造企业大多处于“吃不饱”和“消化不良”的发展困难中，投资再制造的动力不足，旧件回收数量少质量低，成品销售量也很低，原先的巨额投资使企业大多面临着巨大的生存压力。如从事发动机再制造的上海幸福瑞贝德动力总成有限公司引进德

网址：再制造业 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/318486

相关内容

再制造
再制造产业如何避免专利侵权
制造业再生资源“互联网+”实践
飞机拆解再制造及衍生产业链全景解析
“再制造”时代已经到来，一文带你看懂什么是“再制造”
杜航：上海促进再制造产业发展的实施路径
再制造和翻新的差别
发展再制造 激活绿动能
废旧回收墨盒再制造
密云回收墨盒再制造

随便看看