一种用于城市环保的智能调控系统及调控方法与流程

安装智能控制系统，远程调控空调，避免无效能耗。 #生活常识# #环保节能技巧# #空调节能改造#

本技术涉及智能环保调控，更具体的说，本技术涉及一种用于城市环保的智能调控系统及调控方法。

背景技术：

1、智能环保调控是利用先进的信息技术和智能化手段，对城市环境进行智能监测、分析和管理，以实现环境保护和资源利用的智能化调控；通过实时监测环境数据、大数据分析和预测，智能环保调控可以提前发现环境问题，指定精准的环境保护策略和措施，同时，建立智能监管系统可以实现对环境污染源的动态监控和应急响应，确保公众健康和环境安全，资源节约与循环利用也是智能环保调控的重要目标，通过优化资源利用过程，推动循环经济发展，减少资源消耗和环境污染，公众参与和信息共享则能够增强环保意识，促进环境保护行动，共同推动城市环境向更加清洁、宜居的方向发展。

2、用于城市环保的智能调控是指利用先进的信息技术和智能化手段，对城市交通系统进行智能监测、优化和管理，以减少交通拥堵、降低尾气排放、提高能源利用效率，从而达到环境保护和资源节约的目的；通过实时监测交通流量和路况、智能调节交通信号灯、优化公共交通路线和班次、提供实时的停车信息等手段，实现交通系统的智能化管理，这不仅可以改善空气质量、减少环境污染，还能提升城市居民出行体验、降低能源消耗，促进城市可持续发展；但在现有的城市环保智能调控中，城市环境中交通系统的复杂性和动态性使得交通拥堵时产生的尾气排放会增加城市环保的治理难度，同时，通过单一的交通控制方法无法适应城市全局路网的动态变化，会使得城市交通流中车辆无效驻留时间内车流的通行率下降，导致拥堵时排放增加，进而加剧城市环保中的污染程度，因此，如何实现城市环保中交通流的全局路径动态调节，进而提高车辆无效驻留时间内车流的通行率成为了业界面临的问题。

技术实现思路

1、本技术提供一种用于城市环保的智能调控系统及调控方法，可实现城市环保中交通流的全局路径动态调节，有效提高了车辆无效驻留时间内车流的通行率。

2、第一方面，本技术提供一种用于城市环保的智能调控方法，包括如下步骤：

3、获取城市环保交通调度时指定路段的交通状态数据；

4、确定指定路段中的车道状态特征，基于所述车道状态特征对所述交通状态数据进行划分，得到交通流分布数据；

5、从所述交通流分布数据中提取车流的宽动堵塞数据，通过所述宽动堵塞数据和指定路段中第一路口交通灯的配时确定城市交通流的同步跟驰值，进而由所述同步跟驰值和指定路段中第二路口交通灯的配时确定城市交通中第二路口中车辆的宽动滞塞系数；

6、获取指定路段的历史车流轨迹数据，根据所述交通流分布数据确定交通路网中交通状态的稳定流指标，进而通过所述历史车流轨迹数据和所述稳定流指标确定城市交通的第二路口中交通灯的变化决策量；

7、根据所述宽动滞塞系数和所述变化决策量确定城市环保交通调度中交通灯的协调控制周期，基于所述协调控制周期对城市环保交通调度的交通流进行动态调整。

8、在一些实施例中，基于所述车道状态特征对所述交通状态数据进行划分，得到交通流分布数据具体包括：

9、确定指定车道的交通状态阈；

10、根据所述车道状态特征和所述交通状态阈确定交通状态分布点；

11、将所述交通状态分布点和所述交通状态数据进行分布拟合，得到交通流分布数据。

12、在一些实施例中，从所述交通流分布数据中提取车流的宽动堵塞数据具体包括：

13、根据所述交通流分布数据确定交通流的分布状态值；

14、确定指定路段中车流的宽动堵塞因子；

15、根据所述分布状态值和所述宽动堵塞因子确定宽动堵塞数据。

16、在一些实施例中，通过所述宽动堵塞数据和指定路段中第一路口交通灯的配时确定城市交通流的同步跟驰值具体包括：

17、获取指定路段中第一路口交通灯的配时；

18、根据交通灯的配时确定第一路口的车流拥堵度；

19、通过所述车流拥堵度提取第一路口车流的配时均衡指数；

20、由所述配时均衡指数和所述宽动堵塞数据确定城市交通流的同步跟驰值。

21、在一些实施例中，由所述同步跟驰值和指定路段中第二路口交通灯的配时确定城市交通中第二路口中车辆的宽动滞塞系数具体包括：

22、获取指定路段中第二路口交通灯的配时；

23、根据第二路口交通灯的配时确定车流的滞塞因子；

24、通过所述同步跟驰值和所述滞塞因子确定城市交通中第二路口中车辆的宽动滞塞系数。

25、在一些实施例中，根据所述交通流分布数据确定交通路网中交通状态的稳定流指标具体包括：

26、确定交通路网中的车流的稳定特征量；

27、根据所述交通流分布数据确定交通流离散度；

28、根据所述稳定特征量和交通流离散度确定交通路网的稳定流指标。

29、在一些实施例中，通过读取城市环保交通智能调控数据库获取交通状态数据。

30、第二方面，本技术提供一种用于城市环保的智能调控系统，包括：

31、获取模块，用于获取城市环保交通调度时指定路段的交通状态数据；

32、处理模块，用于确定指定路段中的车道状态特征，基于所述车道状态特征对所述交通状态数据进行划分，得到交通流分布数据；

33、所述处理模块，还用于从所述交通流分布数据中提取车流的宽动堵塞数据，通过所述宽动堵塞数据和指定路段中第一路口交通灯的配时确定城市交通流的同步跟驰值，进而由所述同步跟驰值和指定路段中第二路口交通灯的配时确定城市交通中第二路口中车辆的宽动滞塞系数；

34、所述处理模块，还用于获取指定路段的历史车流轨迹数据，根据所述交通流分布数据确定交通路网中交通状态的稳定流指标，进而通过所述历史车流轨迹数据和所述稳定流指标确定城市交通的第二路口中交通灯的变化决策量；

35、执行模块，用于根据所述宽动滞塞系数和所述变化决策量确定城市环保交通调度中交通灯的协调控制周期，基于所述协调控制周期对城市环保交通调度的交通流进行动态调整。

36、第三方面，本技术提供一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有代码，所述处理器被配置为获取所述代码，并执行上述的用于城市环保的智能调控方法。

37、第四方面，本技术提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的用于城市环保的智能调控方法。

38、本技术公开的实施例提供的技术方案具有以下有益效果：

39、本技术提供的用于城市环保的智能调控系统及调控方法，首先，获取城市环保交通调度时指定路段的交通状态数据；接着，确定指定路段中的车道状态特征，基于所述车道状态特征对所述交通状态数据进行划分，得到交通流分布数据；再次，从所述交通流分布数据中提取车流的宽动堵塞数据，通过所述宽动堵塞数据和指定路段中第一路口交通灯的配时确定城市交通流的同步跟驰值，进而由所述同步跟驰值和指定路段中第二路口交通灯的配时确定城市交通中第二路口中车辆的宽动滞塞系数；然后，获取指定路段的历史车流轨迹数据，根据所述交通流分布数据确定交通路网中交通状态的稳定流指标，进而通过所述历史车流轨迹数据和所述稳定流指标确定城市交通的第二路口中交通灯的变化决策量；最后，根据所述宽动滞塞系数和所述变化决策量确定城市环保交通调度中交通灯的协调控制周期，基于所述协调控制周期对城市环保交通调度的交通流进行动态调整。

40、由此可见，本技术根据宽动滞塞系数和变化决策量确定城市环保交通调度中交通灯的协调控制周期期，基于该协调控制周期对城市环保交通调度的交通流进行动态调整，进而优化交通调度系统的响应速度和效率，以适应不同的交通情况和环保需求，减少交通拥堵和尾气排放；其中，当城市环保的交通流处于同步缓慢跟驰状态，甚至出现短时间的完全“滞塞”时，通过确定第二路口的宽动滞塞系数来衡量指定路段中车流出现拥堵时预计停留在路口的车辆数量与通过该路口的总车辆数量的总体趋势量，即衡量交通拥堵程度严重；其次，随着道路中车辆密度增大，车头间距快速减小，但车辆仍可保持一定的行驶速度，为优化交通流动的效率，因此可通过确定交通灯的变化决策量，以调整该路口交通信号灯的控制频次；然后，根据宽动滞塞系数和变化决策量确定城市环保交通调度中交通灯的协调控制周期，该协调控制周期是针对城市交通环保调度系统中所采取的所有交通灯协调控制措施的量化指标，可以衡量交通调度系统对城市交通流动的整体调控程度；最后，基于该协调控制周期对城市环保交通调度的交通流进行动态调整，即增长或缩短协调控制周期的大小以达到交通的快速畅通和环境的有效保护，综上所述，上述方案可实现城市环保中交通流的全局路径动态调节。

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