本田思域EK3苦逼翻历程

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提起EK3，各位车迷第一时间想到的是移植红顶机器，各种日规补品，分分钟破9千转之类的情景，可是现实就是现实，要是笔者有个不愁吃喝能随便花钱的家庭环境的话，以上的情景实现一点难度都没有，记得一位玩EK的前辈说过，玩EK的人都是经济不太宽松可是又想“刀仔锯大树”（广东谚语，相当于愚公移山、精卫填海的意思）的一群人。EK3的车辆数据相信很多人比笔者记得还清楚，没错，玩车的人你让他上学背书他可能半天也背不出一段话来，可是如果你让他讲述三菱和斯巴鲁之间死斗的故事，他可能马上化身为著名评书家一般跟你娓娓道来一字不落。不过笔者买这辆EK3的故事却相当逗逼甚至狗血。

图：EK、EG车系在港澳地区成为了众多玩车人的第一选择。

那时候本来是想买一辆二手菱帅（就是6代Lancer）回来改的，笔者也是受港澳地区玩车文化影响很深的一代人，三菱、斯巴鲁、本田、丰田这些品牌在90年代的各种性能车也如同永久纹身一般刻在了我的脑海里。当正在58里找2手菱帅的时候我朋友发了一段珠海赛车场的视频给我看，里面都是本田的车在同场竞技，其中一堆EK3吸引了我的眼球，正是这段视频彻底把我推进了本田这个无耻的、无底的、湿滑得让你爬不上来的洞穴。只见视频里的那堆EK3过弯除了灵敏还是灵敏，几乎没有什么前驱车的推头特性存在，如同鲶鱼长腿了穿上了跑鞋在平路上不断扭动着自己的小尾巴，还一边羞辱你不能复制它的动作一般。看完视频后就默默关掉了关于菱帅的搜索，开始转为捉鸡了，还是大眼的那种（深广港澳地区习惯称呼思域EK为大眼鸡）。

图：从90年代开始EG、EK便是赛道常客并一直延续到今天。

最后，一位玩车的好朋友兼前辈带我到了市郊的一间二手车行，那里的老板也马上叫人开了我现在所拥有的那台EK3过来让我看车。当时的车况只能说非常一般，刹车皮基本没有了，刹车时直接听着刹车碟在响，大灯也废了一边，居然还是用13寸的铁轮毂配165/70的“光头胎”。不过笔者是个比较感性的人，在里面谈价钱时不经意望了一下外面的它，它那头灯好像在告诉我：“你XX快带我走！老子要保养了！上一手主人完全就是个坑！”这粗暴的感觉正好击中了笔者这种有轻微受虐症的心灵。价钱我就不公布了，免得大家笑话，反正比真正价值贵了。

图：当时收回来原装状态的EK3，车况只能说非常一般。

过了一个礼拜左右，把所有手续搞齐了之后我就正式把他给开回家了，从车行开出去一公里后就发现那次试车变得毫无意义了。刹车碟不光响还完全刹不住，轮胎就只剩下承托车重的功能了完全没有抓地力，方向机在向左掉头时对我贱笑说“老子转左是转不完全的噢，嘿嘿嘿！”，发动机还好，折腾一下也没什么娇喘声。至于它身上的四速自动波箱简直就是为了嘲笑我这机械白痴买家而生，深踩一下油门往往没有强制降档而是直接把转速拉到红线而加速并没有任何反应，就像郑中基拍的那些黑色幽默电影，浮夸而又自嘲。把车开回来后的第二天，直接送到修理厂针对上述问题开始大修了。

图：当时原车的后轮还是鼓刹。

望望自己那扁得如同比目鱼似的钱包，还是先从换色开始吧，广东这边玩EK的大部分玩家都是选择白色、红色或者黑色的车身色，那时的我对本田车的颜色选择根本没有什么既定的概念，或许现在看来也是一件好事，最后阴差阳错地选择了蓝色，还是国产漆：哈飞路宝蓝。一开始我在维修车间选色板的时候我本来以为这是很暗的蓝，比较满意就定了这个，谁知道最后从漆房出来的那一刹那我呆了，我的嘴型就跟哈飞路宝的中网差不多，笑了。如果当时维修间光线足一点的话笔者是不会选择这哈飞路宝蓝的，结果出来的效果也让我又开心又失落，开心的是出来的效果比我预想好多了，失落的是万一是我当时从色板看到的颜色的话不知道我会悔成什么样子了。

图：传说中的哈飞路宝蓝用在EK3身上竟然有不一样的味道出来了。

俗话说得好，一低遮三丑，换完颜色后就琢磨着要把车身高度降下来了，我当时又屁颠屁颠地跑回家上网搜资料看哪款避震好了，或许笔者天生就是带点不跟大队特性的人，看了好多大牌子的避震后结果最后选择了ISC这个在大陆普及率并不算高的牌子，同时也在前辈的指导下选购了台产的前后防倾杆（前28，后22），同时也从美国那里买回了一套EK3专用的竞技全车底盘胶用于更换原车对应的底盘胶。最后车架加强的各种bar件选择了一套来自马来西亚的Ultra Racing。胎铃选择了台产的15寸胎铃，大概5.4KG的单只重量我也比较满意了。同时后轮也更换成碟刹。这时车子的操纵性提升了不止一个等级，可是令笔者感到无奈的事就来了，钱包更扁了。为了这台车开始牺牲了自己平时很多的业余爱好和时间。甚至有朋友开始嘲笑，你搞底盘的钱都够你上B16A了啊，其实他说得一点都没错，可能大家观点不一样吧，笔者始终觉得在有限的资金内提高车子的极限操控性才是首先要做的。有人选择动力，有人选择外观，而笔者则选择了在这大环境下最尴尬的底盘细节改造，所有的心血都藏在里面，别人又怎么会发现你花了多少心血在这车上。

图：整车60%的心血都放在了底盘强化上，致力提高操控性，不知大家有没有发现上图里其实两边的下摆臂有点奇怪，其实是当时那里的技工把它给装错了。

车的底盘工作基本完成后，觉得可以出去欢快地跑跑了，结果带嘲讽的四速自动变速箱又来羞辱我了，动力完全是随它心情来释放，心情好的时候就配合一下你，心情不好的时候只负责一边空转一边沉醉在自己当年的光辉岁月。正当为这任性的变速箱苦恼时，周边友人有一副对应D15Z4的EG用手动变速箱放出来，咬咬牙便把它给带回去了。拆卸过程就不说了太狗血了，反正就报废了一件我喜欢的白色T恤。这时候一个更罪恶的东西又在诱惑我了，有位玩EK的前辈跟我说他找到了3档和5档的密齿，可是价格不菲，当时我的钱包已经破罐子破摔了，就接着咬牙买了下来了（牙都快咬碎了）。重组变速箱的时候我这个机械白痴也搬了一条轮胎坐在一旁慢慢观看，主要就是将原装3档的变速齿变为4档变速齿，再将改装的3、5档密齿安装下去，这样一来极速降低了，可是齿比密了加速也快了响应灵敏了许多，比原装变速箱高了不止一个级别了。其实更换变速箱的工作是这台车到现在为止最繁琐和耗时最长的工作了，笔者那时天天下班都像找女友似的跑去维修厂看进度。记得完工出厂的那一天，一直跟进我那台车的那位大工和中工对我说，以后都不想碰改装车了，太麻烦了，尤其是改装老车。我现在还很清楚的记得他们望着EK3那幽怨的眼神，不是我的EK3被猥亵了，而是EK3猥亵了他们俩整整几个礼拜。

图：旧车就是难找件，有时在报废车上找零件也是件苦差事。

图：我和我的小伙伴用狗血的方式把别人车上的变速箱和发动机拆下来，用更狗血的方式运到维修厂，不过更换完毕后觉得所有的辛苦都是值得的。

改造到这里，机械部分已经完成得差不多了，接下来的一段时间我就开着这只大眼鸡到处找地方试车。由于在下有个怪癖，就是喜欢深夜才开车出去乱逛，这时间段试车也相对安全。除了原装发动机所带来的无力感以外，其他方面给我的感觉已经和刚捉这只鸡回来时差得太远了。

图：自从换了手动档后右手也忙了起来（别想歪嘿嘿嘿）。

笔者所在的广东珠三角地区改装车比较多，改装风格也丰富多彩，令人欣慰的是已经有相当多的玩家对自己的车有了风格上的要求，而不是盲目改装一些华而不实的东西。可是把正确的改装文化普及是一件非常需要时间的事情，街道上还是一堆汽配城风格的所谓改装车常伴你左右，马路上斗车也是白天和夜间常有的事，当今这年代只能说是神车党的年代，各种暴力大众系在直路上肆虐着其他车辆，笔者这台EK3在当今年代只能算是个异类。时代在进步，思域早就由EG、EK的年代进化到了现在的涡轮type-R，丰田经典的赛利卡、MR2、AE111等名车也早已慢慢消逝在时代的长河当中，取而代之的却是挂着86名字的水平对置发动机小跑车。

笔者翻新改造完的EK3如同一个昏迷了15年的青年突然苏醒去重新看这个陌生的世界，满是疑惑和不解。过弯中躁动的心情还在，可是在直路上看着各种神车如同飞机般的加速却无能为力了，而且自己的主人还是个90后的机械白痴，种种情景加起来，想必已经疯掉了。久病成医，EK3带来的各种小问题小状况也逼着笔者去主动研究问题所在。接近一年的时间，这台EK3也把笔者由一名随便主义者慢慢改造成一位执着并痴迷于老车的业余玩家。说了这么多，笔者也搞不清楚究竟是我改造了车，还是车改造了我。笔者只希望尽量能在将来多找几份外快，继续让这台EK3伴随着这浮躁的时代走下去，说不定有一天，如此普通的一台老车就变成了经典，笔者也可对自己的后代说这台老车可是自己当年一直伴随到现在最好的朋友。当然，笔者也很清楚明白，大陆各种针对老车光怪陆离的政策和年检制度让越来越多老车难以生存，很多零配件也停止生产了，笔者能做的只能够让这只迷茫又多脾气的大眼鸡尽量一直活下去，下蛋都不指望了。

图：初步成型的一只大眼鸡，希望能受动物保护协会的援助。

旧时代的荣光，新时代的异类，笔者这类玩老车的人所身处的位置和境况莫过于此了吧，在文章的最后我只想对一群同样坚持在大陆玩老车的人说一声辛苦了，我们在车上所花的时间和精力是很多人无法想象甚至无法理解的，可能我们都是离不开过去的一群人吧，只能靠一台老车去追寻自己最想要的生活状态。peace & love for everyone。

网址：本田思域EK3苦逼翻历程 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/320761

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