德国省钱坐车进阶指南

《刻意练习》续集- 安德斯·艾利克森，进阶版自我提升指南 #生活知识# #生活心理学# #生活技能训练# #自我成长书籍推荐#

最近有朋友要去德国旅游，决定把学习过的公共交通知识整理出来，因为公交铁路系统真的复杂，在德国的时候就经常给各种本地人外国人提供咨询服务lol

篇幅有限的这篇主要适合在德国境内玩的游客，针对在德国长住的人，涉及到跨国的都不详细介绍了。本文也属于进阶版攻略，一些稍微做一下攻略就了解的信息比如上车不检票，非特价票不限车次这种我也不写了

如果追求简单，直接售票机选俩地点也可以买所有票，下面提到的各种主要目的都是花时间做功课省钱

城市之间旅行除了飞机自驾主要三种方式：铁路，大巴，拼车(blablacar)

大巴：便宜，稍慢，出发站终点站可能在郊区 Blablacar：便宜，有可能可以点对点不用再转公交，大多数靠谱 铁路：线路广车次密，舒适，长途时间短，短途速度跟大巴差不多，贵

推荐app

Offi，看附近的各种公交站，以及即将到来的车准点情况。最神的功能是当指南针用，搜一下要去的某公交站，跟着上面指示的方向箭头和距离无脑走，走着走着就到了。官网：https://offi.schildbach.de/

德铁Deutsche Bahn官方app，别看是德铁的app，查公交功能也是顶级强大，任何点对点路线基本这一个app够了

大巴

我一般用这个网站：https://www.busliniensuche.de/ 里面也顺带显示城市之间的Blablacar，当然Blablacar也可以直接去他官网 现在Flixbus这个公司可能快要（已经？）一统天下了，大巴坐得多的话FlixBus的APP也可以下一个

德铁也有大巴，IC Bus，德铁官网订票，但线路少，标准比其他大巴高，体验非常不错

铁路系统

最最复杂，主要是买票方法多带来的复杂，中国铁路复杂度是5分的话，德国估计是100分吧。概括来说，火车分三类：

高铁类（ICE，EC，IC），ICE只停20w人以上大城市，EC是欧洲快车一般跨国，IC是弱化的ICE。高铁速度取决于轨道，比如斯图加特到慕尼黑段跟慢车好像没有任何差别，但走到法兰克福科隆之间可以飚上300km/h 区域性慢车（IRE，RE，RB），路途短一点，比如慕尼黑到法兰克福这种车直达是没有的，但是慕尼黑到纽伦堡有。这几种速度一样，停靠站依次增多，所以用时比大概是1：1.25：1.5。 S-Bahn，城郊通勤铁路，相当于地铁，但有时候可以连接两个比较近的大城市，跟另一种地铁U-bahn相比站与站间距离长，覆盖远。还有就是Sbahn属于德铁，所以也意味着故障多有时不靠谱

铁路省钱关键

所有信息以 www.bahn.de 的德语版为准，有些东西要研究确实麻烦，可能时间性价比不高，我按我认为的重要性从高到低排列，大家自己取舍吧

1. 高铁一定要提前买，越早越便宜，截止发车前一天都有特价，当天绝对是原价。 只有高铁才有特价票

2. 考虑买个Bahncard，25的打折卡包括特价票都可以便宜25%。 打折卡的种类也很多而且时时在变，分三大类：25%，50%和100%。对游客来说比较合适的是有效期只有三个月的短期卡，一般名字会叫做prob，不超过20欧，可以在德铁app里展示或者大概前6个星期可以打印出来用。 一定要提前6周取消否则自动延期，延期又不付钱会被交给追债公司，最好买的时候就直接取消。 打折卡除了打折还有一个好处，持卡人坐路途超过100km的高铁，从你出发点到出发火车站，还有到达火车站到你最终目的点的两段公交车都赠送

3. 一个跟中国逻辑不一样的地方：买票不用火车站到火车站，可以随便试门牌号到门牌号，定位地到公交站等，德铁会给你找公交车和火车的组合，只要最后列出来到票上了，就是你买的票的一部分，不用再另外买公交票。除非那段公交非常长，否则一般这个票票价跟火车站到火车站票价都是一样的。有时候某段公交德铁会注明不含在票里，要另外买票，再另外买就行了

4. 不那么长的路考虑州票，以巴登符腾堡州票为例，24欧一个人，每多加一个人再加6欧，最多5人，如果5个人同行一共48欧，一个人不到10欧，非常便宜了。一天的时间（工作日9am开始，节假日6am开始，到第二天凌晨3点）整个州所有区域慢车和S-bahn随便坐。 上面讲区域性慢车提到三种，这三种是最常见的慢车，但不是所有的，铁路上还跑着各种各样甚至不是德铁的火车，具体能不能用州票，只要在德铁app查线路选了“Nur Nahverkehr”列出来的一定可以。 整个区域具体哪一站算在内的问题只能去看对应票给出的地图了，有时候可以出国，比如巴登符腾堡的州票可以坐到瑞士巴塞尔（但不到法国斯特拉斯堡），拜仁州票可以到奥地利萨尔斯堡。

5. 上面说的那个 https://www.busliniensuche.de/ 是个神奇的网站，跟德铁有合作，可以通过他买火车票，有时候德铁都没优惠了他还有

6. 单程票中间可以选停留站，还可以选停留时间，最多停留48小时，一张票可以当两张票用

7. 还有一些类似于州票的神奇票，比如有个拜仁-波西米亚票，包括拜仁全境+捷克波西米亚地区，在这个区域慢火车随便坐，几个人同行从拜仁某村去布拉格可以先买个这票坐到Pilsen，然后车上花4欧买个Pilsen到布拉格的票，5个人的话一个人才15欧，给神奇票跪了。这种票种类非常多，有兴趣可以查查去的地方是否有合适的票，所有的票种列在这里： https://www.bahn.de/p/view/angebot/regio/regionale-tickets/index.shtml?dbkanal_007=L01_S01_D001_KIN_-ta-NAVIGATION-regionale-angebote-regionale-tickets_LZ01

8. 公交车单程票电子票比纸质票便宜10%左右，省得不太多，一般要下个当地公交系统的app之类，旅游且不懂德语的话可以忽略

另外的注意事项

有些车会到一站之后分成两节，而车上广播以德语为主不一定有英语，要自己留心

火车晚点很普遍，一张票里的换乘如果因为晚点错过，要去火车站的前台改签。如果因为坐的车晚点赶不上下一段车，而下一段车是当天的最后一班，可以跟列车员沟通，让那列车等（连环晚点，人性化式晚点。。）

公交系统

也很复杂，而且各地都有自己的公交系统，计价方式各种各样，一般分为按圈计价型，按块计价型。公交公司所有的车一般包括公交车，有轨电车，U-bahn(地铁)。大概有这么几种票：单程票，优惠多次单程票，天票，团体票，长期票(周票月票学期票年票)。

跟中国思维主要的不同点有这些

1. 单程票的单程不是说从上一个车到再从这个车下来的这个概念，而是以一个人来说他从A到B整个行程，不管换多少次车，只要不走回头路，并且在90-120分钟之内（以当地系统为准）这叫一个单程。所以从A到C路过B点，在B去超市逛了半小时，再接着去C处，一张票就够了。

2. 虽然只有公交有轨电车和U-bahn属于公交系统所有，但所有公交系统覆盖范围的S-bahn和区域性慢火车也算公交。就是你从公交票机器上买了个A-B的公交票，火车公交地铁都可以到，都可以坐。

3. 有一种多次票，比如4次，一下买4张有点优惠，可以不同的时间用，但是单程票不是有个时效问题吗，买单程票的时候一买就开始计算时间了，这个4次票每张票的开始时间怎么算？这种票就需要你在上车的时候去打票盖个戳，不打票算逃票

公交省钱

1. 一个城市买2张以上单程票就可以考虑天票，天票价格一般单程票2-3倍之间。多人一起出行买团体天票，两个人就已经便宜了

2. 像前面说的，公交和火车联系相当紧密，如果当天会坐火车，买火车票的时候就考虑到公交搭配买

3. 如果参加活动，比赛，演唱会之类的，留意下是不是活动有公交合作票

4. 跟着有某种长期票（月票学期票年票）的人一起走，有可能他可以免费带人或者你可以以儿童票价格买票，具体要看当地政策

除了市场化的因素外，很多让这个系统复杂的原因实际上是背后以人为本的考虑，总体上德国公共交通乘坐体验还是非常不错的

网址：德国省钱坐车进阶指南 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/383935

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