动能回收可以延长电池寿命，这是真的吗？

发布时间：2024-12-05 23:42

避免在电池电量低于20%时充电，这样可以延长电池寿命。 #生活常识# #生活建议# #节能技巧# #电动汽车充电攻略#

电动汽车有一个燃油动力汽车所没有的配置，那就是动能回收。

动能回收给人的第一感觉是，松开开关时，会有很强的拉扯感。

在低速时，动能回收会直接消耗速度，并将其转化为电能，如果提前松开开关，刹车的次数和力度都会减少。

正确利用动能回收，可以提高续航能力，最大限度地减少刹车盘的磨损。这种模式最早是由特斯拉推广的，被称为“单踏板模式”。

数据显示，动能回收的出现可以使电动汽车的电池寿命延长高达 15%。只有在松开开关时才能体验到这种明显的“沉重感”。

从燃油车的刹车方式到电动车的单踏板方式，消费习惯需要改变。

准确地说，这实际上是一种修正。新的场景需要新的体验感，动能回收和单踏板电动车就是为了优化体验感、扩大产品价值感而设计的。

如果没有动能回收，浪费的动能实际上会影响燃油车的刹车体验，因为无法进行动能回收，但这种回收机制可以很容易地在发动机上实现。

因此，所有的电动汽车公司都采用了动能回收，传统公司也提供了很多设备选择。其目的是从技术角度扩大产品的优势。

我所在地区的几乎所有电动汽车用户都非常喜欢动能回收，他们日常使用基本上都是单踏板模式，尤其是特斯拉车主。

陶林当时的说法：“消费者需要被教育”本身并没有错。

消费者在任何时候都在学习、成长和进化，从燃油汽车到电动汽车的转变基本上是技术路径带来的产品变化。如果你想体验电动汽车的新生活，就需要有人接受这种新产品的心态和状态。

当然，你也可以选择不改变，继续驾驶燃油车。

然而，特斯拉的动能回收过于极端，强度太高且无法调节，相当于迫使用户被迫改变，试图一蹴而就。因此，在市场层面，用户和特斯拉产生了强烈的反对声音，但这种反对声音并没有影响动能回收模式的普及。

目前，动能回收已经成为电动汽车不可或缺的技术，可以有效地延长电池的寿命。

当然，经过特斯拉在市场上的调解，在 OTA 之后，特斯拉提供了动能回收强度的选择，这也是对消费者的妥协和尊重，但保持高强度的动能回收模式也是对技术的尊重。

时代在进步，技术在变化，用户也需要升级。

人类的进化就是这样，下一代消费者永远不会听从上一代消费者的意见，而上一代消费者也永远不会接受新产品。在自动变速箱全面普及的今天，你可能永远无法理解，还有大量的消费者“只买手动变速箱”。

因为他们认为自动变速箱不可靠，而在这个电气化时代也是如此，总会有一些人拒绝动能回收，所以他们总是会停滞不前。