新的节能惠民补贴政策又揭示了什么?

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　　[太平洋汽车网 海口行情]新节能惠民政策终于出台了，不过也正应了一句话，几家欢乐几家愁!使得近400款“节能车”的帽子被摘掉，原来的节能补贴盛宴变成了对小部分车型的认可!

　　此次新政策出台的背景想必大家都明了，环保问题和城市交通问题，成了中国车市摆在桌面不能不谈的问题，于是严格新节能要求，就势在必行了。

　　原来的节能惠民政策，可以说是，大赦天下，400多款车型，除了让人晃眼之外，更有一种满城尽带黄金甲的感觉，至于是真金还是镀金，也只能看在3000元的份上，听之任之了!

　　而此次新政策的出台，也被业内人士普遍认为，车企进入了“真刀真枪”打拼的时代接下来我们要看看，这些一路过关斩将，真刀真枪后生存下来的骄子们了。

　　解读一：自主品牌，有待提升技术含量

　　第七批“节能产品惠民工程”，共有12个品牌的49款车型入围。其中自主品牌车型大批被剔除出该目录，入围车型只占到了四成22款。包括奇瑞、比亚迪、江淮等都在其中，从数量来看，笔者认为，自主品牌并没有让人失望。但入围车型的含金量，笔者认为并不算高，大多属于小型和经济型车，而且，这22款车型涉及了7家车企，多少有些市场因素在其中，一位自主车企高层也坦言，入围新标准节能目录的自主车型质量并不高。同时表示，目前企业正在加紧进行技术升级和新技术研发，并没有给出具体时间表，笔者认为其实即便匆忙拼装上阵，也未必能禁得住推敲啊!

　　解读二：合资品牌，欧美车系再次称雄

　　合资品牌，此次入围共计27款车型，占了近六成，其中上海通用雪佛兰独占鳌头共计8款车型入围，接下来是一汽大众7款、上海大众6款，东风日产5款，从总的局势来看，日系车显得有些惨不忍睹，只有日产挽回了些颜面，但也摆脱部了倒数第一的尴尬局面。

　　更让人大跌眼镜的是，向来以油耗作为卖点的本田、丰田竟然没有车型入围，韩国车系也全军覆没，而大众的POLO也被淘汰出局，是技术问题还是运作问题?厂家还没有给出明确答复，国家发改委产业协调司副司长陈建国在近日的发言中讲到，丰田在华合资企业研发新能源车技术支援不够。虽然丰田也首次明确了在华新能源车发展路线图，但丰田在中国新能源汽车推进方面确实缓慢，此次也算日本车企敲敲警钟了，中国市场不能总被忽悠。

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