浅议关于汽轮机超速预防措施.doc

发布时间：2024-12-10 05:49

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浅议关于汽轮机超速预防措施

浅议关于汽轮机超速预防措施摘要：伴随着我国经济的快速发展，火力发电取得长足的发展，装机容量不断提高，装备的科技含量、精密程度不断地进步，相应的对我们的运行维护提出了更高的要求。汽轮机组是完成发电任务最重要的组成设备之一，其运行维护的好坏，对火力发电厂是否能够安全、稳定和经济的发电起着主要的作用。所以汽轮机运行的稳定性就显得尤为重要，特别是汽轮机超速的预防措施就成了汽轮机稳定性的关键。关键词：汽轮机；超速事故；预防中图分类号：U664.113 文献标识码：A 1 汽轮机设备的运行及特点众所周知，汽轮机是电厂机组安全、经济运行中最重要的设备之一。汽轮机都具有高压、高温、高转速，结构复杂精密，动静间隙极其小的特点。汽轮机在停机、启动及负荷大幅度变化等各种情况下，其动静部分的收缩、膨胀都将会引起动静间隙和胀差变化的明显变化，因此，推力的变化和由热应力而引起的变形等，都会严重威胁到汽轮机的安全。以前汽轮机检修采取传统的事后维修和计划性检修两种方法，但是往往都有很多不足之处，事后维修往往因为故障发生突然，对故障的了解不足。而计划检修的方式则会因为以固定时间段作为检修的周期，容易造成检修过度或检修不足，浪费人力、物力，却得不到很高的效率，若汽轮机检修的质量不好，或者是运行的操作不正确，以及对异常情况的处理操作错误，或者是对紧急的情况处理得不够及时，都将会对汽轮机的设备造成严重的损坏事故，甚至会导致设备的报废。这些不仅会严重的影响到企业自身的经济效益，还会对正常的供电造成影响。在汽轮机各种事故中，超速对汽轮机设备造成的损害是最为严重。众所周知，汽轮机的转速如果超过了额定转速的112%，即可定为超速。如果在严重超速的状态下，会导致汽轮发电机组受到严重的损坏，甚至有可能毁坏报废。随着现代汽轮机技术的发展，汽轮机的防超速保护在设计上已相对完备，一般都采用电超速保护、机械超速保护等多重保护，从技术角度避免汽轮机超速。然而，近年来，汽轮机超速事故仍时有发生。因此，探究汽轮机超速的原因以及采取必要的预防措施，是保证汽轮机组安全、可靠运行的前提。 2 汽轮机超速的原因分析 2.1 调速系统有缺陷 2.1.1 调速汽门不能关闭或漏汽量大。 2.1.2 抽汽逆止门不严或拒绝动作。 2.1.3 调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 2.1.4 运行方式不合理或调整不当。 2.1.5 调速系统不等率过大。 2.1.6 调速系统动态特性不当。 2.1.7 调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2.2 汽轮机超速保护系统故障： 2.2.1 危急保安器不动作或动作转速过高危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10%-12%，这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。 2.2.2 危急保安器滑阀卡涩，无法动作。 2.2.3 自动主汽门和调速汽门卡涩。 2.3 运行中操作调整不当 2.3.1 油质管理不善，进油时是劣质油或标号不同，领回时未化验加入主油箱运行，再者是检修质量不良，轴封间隙调整未在标准范畴内，调整不当，运行中轴封压力调得过大，漏汽到油档，造成油中进水，引起调速和保护部件卡涩。 2.3.2 运行中同步器手动或电动时，加、减负荷超过规定调整范围，不但会造成机组甩负荷后转速飞升高，而且还会使调节部套失去脉动，从而造成卡涩，引起超速事故。 2.3.3 运行中蒸汽品质不良，化学监未执行部颁标准，长期运行会造成主汽门和调速汽门卡涩。 2.3.4 大、小修后或2000小时后和调速系统解体后，开机做超速试验，升速未执行标准，操作不当，造成转速飞升过快。 3 预防汽轮机超速的具体措施为有效防止汽轮机超速，我们应积极的采取相应措施。 3.1 防止汽轮机超速，对超速保护装置的具体要求为有效预防汽轮机发生超速事故，应加强超速保护装置的维护、试验工作，确保超速保护正常可靠的动作。其中，每一种超速保护都务必完好，且能够可靠的投入运行(包含超速保护、危急保安器和附加保安装置)。机组启动前，必须按规程规定进行相关的超速保护试验，若超速保护不能可靠动作时，严禁机组启动。 3.2 防止汽轮机超速，对保安系统进行调节并做好定期试验 3.2.1 所谓调节汽轮机保安系统并定期试验，即是指对保安系统进行调节，并对其是否处于良好的状态进行检查。具体而言即是指在异常情况下，看其是否能够进行迅速、准确的动作，这是有效预防机组超速的重要手段之一。同时，要求按照有关规定对其进行定期的试验。 3.2.2 在汽轮机机组进行安装或大修后，危急保安器进行调整或解体后，在停

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