武汉特快：公交变菜市，通勤不误烟火情！

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在武汉，有一趟特殊的公交车J202，它被当地村民亲切地称为“卖菜公交”。

每天清晨，这趟公交车穿梭在城市与乡村之间，载着满满的菜篮子和公文包，既守护着城市的烟火气，也承载着村民们的希望和生活。

清晨7时许，J202首班车到达文化大道地铁北华街站。

下车的万永贵拖着一筐菜过马路，对面就是热闹的北华街中心港市场。

菜还没摆开，就有老顾客等着她了。

大家熟练地挑选着菜，4元一斤的豆角很快就卖掉一半。

一边称菜一边收钱的万永贵忙个不停。

她说：“我经常买她的菜，新鲜又好。

”市民曹女士从南湖坐地铁赶来，买了一把豆角和一把竹叶菜。

另一边，刚摆摊的村民等待买菜的市民主动帮忙。

他们把卖菜到小东门，不仅仅是一门生意，更是一种生活方式。

J202路沿途经过30个建制村。

上车的大多是去纸坊北华街卖菜的村民。

但记者也发现了一位“特殊”的村民，他卖菜的线路更长，要到武昌。

69岁的万世广说：“以前交通不方便，后来地铁通车了，公交也通到家门口，我的菜能卖到更远的地方。

”

对于这些村民来说，种瓜得瓜，种豆得豆，土地上种什么就得到什么。

魏三元说：“我认真种菜，别人安心吃菜，我就开心。

”在她看来，卖菜给了老年人一个与他人交流的机会。

在市场里，他们可以与人聊天、交流，这种社交互动不仅让他们的生活更加丰富多彩，还能带来快乐和满足感。

而J202路公交的开通，让这一切变得更加便利。

随着线路的逐年运营，他们发现，夏季天亮得早，清晨去纸坊卖菜的沿途村民越来越多。

为了方便村民卖菜，他们特意将J202路夏季开班时间提前，并在7时前加密发车频次。

虽然车上装的都是菜担、菜筐，难免带些泥土。

但司机胡四民会在90分钟单程行驶到达终点站后，拿起扫帚，把车厢打扫得干干净净，好让下一批乘客坐得舒服。

J202公交工作人员还帮村民把菜从后门搬上车。

5时40分，不同村的村民陆陆续续上车。

J202路线长柯兵对记者说：“现在人还不算多，等到了纸贺路土地堂街、纸贺路乌龙泉街站，上车乘客那才叫多，大家都挑着担子，一辆车根本装不下。

所以早上7点以前，线路是每隔5分钟就发一趟车。

”

有了这趟公交以后，村民们坐车从贺站到纸坊，一般每人9元。

他们说，J202票价是2—5元，65岁以上的老年人免费。

村民们经常一起坐车去卖菜，彼此熟识，在车上聊天。

菜好、新鲜，顾客在市场等着买村民现摘的菜。

“很多人到北华街买莲蓬，我们的莲蓬比市区便宜得多。

”车上一位村民说。

不少村民挑的担子中都有自家种的莲蓬，凌晨刚刚采摘，还带着露水。

记者查了一下网上生鲜超市的价格，150克莲蓬售价7.9元。

对于种莲蓬的村民来说，挑到纸坊，可以卖个好价钱；对于买菜的人来说，在纸坊买莲蓬比在城区便宜，而且还新鲜。

车上，戴着一顶草帽的董友华把菜担放下，把座位让给别人。

他说：“我很感谢这趟公交，对我们农民帮助很大，司机人都很好。

”他说，自己今年72岁了，身体硬朗，子女们让他少做点注意身体，可他闲不住。

公交工作人员还帮忙整理车厢内的菜，让大家方便下车。

75岁的村民万永贵翻着篮子里的竹叶菜、苕尖、豆角给记者看，非常自信地说，自己种的菜不施化肥，精心呵护，长得好。

她说：“我卖了20多年菜，都是早上起来现摘，嫩一些，好卖一些。

”万永贵说自己以前去纸坊卖菜，不太方便，现在有了好政策、好服务，方便多了。

“也不是每天去，菜长起来了，我就摘了去卖。

今天大概摘了30多斤，夏天菜长得快，去的次数就多。

”她说，孩子们都参加工作了，自己每天待在家里不动一下难受，而且她也不想成为孩子的负担。

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