别克ELECTRA E5动能回收系统解析与操作详解

发布时间：2024-12-12 03:22

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别克ELECTRA E5深度调研，了解用户真实驾车需求，从驾驶角度出发，针对单踏板模式做了非常多优化，在单踏板模式下，减少车辆减速时的拖拽感，大大提升舒适性；在双踏板模式下，接近燃油车的驾驶感受，无需适应就能轻松驾驭，照顾到更多购车用户的驾驶习惯。

什么是单踏板模式？

单踏板模式，允许驾驶者使用加速踏板，来控制车辆减速直到完全停下。根据抬起加速踏板程度的不同，获取需要的减速度，完全抬起加速踏板时，制动感受会变得更强烈。

驾驶模式如何设置？

别克ELECTRA E5采用的两种踏板模式，可以在EYEMAX30寸一体弧面6K屏中找到设置，点击驾驶，选择单踏板模式进行调整：

• 选择“关闭”禁用单踏板驾驶，车辆会类似于燃油车，在松开加速踏板后，车辆处于滑行状态，需要踩刹车踏板进行制动。这样的驾驶过程为双踏板驾驶。

• 选择“标准”可启用单踏板驾驶，在驾驶过程中松开加速踏板时会施加中等程度的制动力。

• 选择“高”可启用单踏板驾驶，在驾驶过程中松开加速踏板时会施加强制动力。

DROD动能回收拨片如何使用？

别克ELECTRA E5，配备了DROD动能回收拨片，在车辆处于D（前进）挡时可用，按下方向盘左后侧的开关，即可减速。使用DROD动能回收拨片，可以提升操作便利性的同时，还能非常有效的降低能耗，提升续航里程。

单踏板模式，驾驶舒适不打折

在单踏板模式下，别克ELECTRA E5动能回收有两档可调，在中等动能回收力度下，松开加速踏板，别克ELECTRA E5的制动过程非常线性，并不会很突兀。当动能回收调到高时，制动效果明显增强，但别克 ELECTRA E5的刹车反馈依然很线性。

传统双踏板模式，习惯无需刻意改变

非单踏板模式，也就是传统的双踏板加速和制动，这种模式下别克ELECTRA E5会默认低动能回收，车辆开起来更像是一辆燃油车，当驾驶员释放加速踏板后，车辆还是会向前滑行，需要驾驶员踩制动踏板车辆才会进行有效减速直至刹停。对于刚刚接触电动车的朋友来说，适应的成本会进一步降低。

无论哪种模式下，别克ELECTRA E5线性的减速制动反馈以及高效的动能回收效率，都给了驾驶员足够的驾驶信心，但能量回收拨片、单踏板模式制动力有限，无法完全替代刹车踏板，请在确保安全的情况下合理使用。只有真正读懂用户的需求，才能为车内成员带来足够舒适的驾乘体验。