网约车=出租车！私家车无立足之地，平台自营车才是“正道”

发布时间：2024-12-12 17:49

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曾以为滴滴等网约车平台，就算再不济，也是充分利用了大多数闲置的私家车，减轻了交通压力。

虽然不比滴答出行、一喂顺风车这种薄利的平台，切实履行“低碳出行”的原则。然而，就一个企业来说，在物欲横流的浪潮下，这也是难得的“良心发现”了。

然而，事情并没有那么单纯

一、网约车之忘恩负义

曾经靠私家车主扶持起来的网约车，如今已经将他们一脚踢开，然后自立门户。

除了滴答出行、一喂出行这些顺风车平台，经常远距离行车，受设施等限制，基本还是以油车为主。

如今的网约车平台，基本看不到几辆私家车了，油车更少。大部分都是电动车，或者是挂名在租赁公司名下的“平台车”。

可以说，依靠私家车起家的网约车平台，在站稳脚跟后，就嫌弃在私家车主身上赚的利润太少，想出了更美妙的赚钱法子---跟租赁公司合作，在车辆配置上捞一笔。

曾经有车友用自己的车辆申请了账号，申请结束后又考了认证，为了保险起见，办理了双证。跑了几年。

结果突然被平台取消派单，联系客服，说是因为他是自营车。如果还想继续跑，就只能去租赁公司租车。这是摆明了把私家车司机往坑里推啊！

二、网约车之狼狈为奸

网约车之所以这么大力推崇租赁公司，就是因为利润高。

司机需要像出租车司机一样，每个月向租赁公司交付一定的“租金”、管理费，平台才会给你派单。这样，平台既能吃租赁公司的“回扣”，还能在司机身上再捞一笔。

算比出租车公司还精！

的

租赁公司从金融公司贷款，以远比4S店便宜的售价拿车，网约车平台吃了租赁公司的回扣，“强制性”要求司机去指定地点租车。

司机往往为了生存需要，不得不听从平台的号令。每个月再拿出三四千的流水用于支付车辆租金，租赁公司收了钱，从中赚取差价，再向金融公司还款。

一环扣一环，活脱脱的周扒皮！

虽说司机在还款结束后，理论上可以得到一辆车。但是在还款期间，无论是在哪个环节出了问题，司机都要陷入困境。

一旦维系司机和平台的脆弱纽带断掉了，司机只能被敲骨吸髓。

对于时代发展来说，网约车是个好东西，解决了大部分人的出行需求。但是其中阴暗的部分，切实对网约车司机造成了伤害。