智能交通系统概述

发布时间：2024-12-14 04:15

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智能交通系统概述

引言

今天，道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长，进入80年代以来，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。

解决车和路的矛盾，常用的有两个办法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。智能交通系统(intelligenttransportationsystem,简称its)正是解决这一矛盾的途径之一。

一、智能交通系统概述

从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。

智能交通系统就是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。智能交通

系统就是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。它通过传播实时的交通信息使出行者对即将面对的交通环境有足够的了解，并据此作出正确选择；通过消除道路堵塞等交通隐患，建设良好的交通管制系统，减轻对环境的污染；通过对智

能交叉路口和自动驾驶技术的开发，提高行车安全，减少行驶时间。

日本警察厅开展的UTMS（UniversalTrafficManagement

System，新交通管理系统）项目，是在原有交通指挥管理中心基础上开展的，UTMS包括11个系统：交通管理综合集成系统（ITCS:

IntegratedTrafficControlSystem）；先进的动态交通信息系统(AMIS:AdvancedMobileInformationSystem)；动态路线诱导系统(DRGS:DynamicRouteGuidanceSystem)；公交车辆优先系统(PTPS:PublicTransportationPrioritySystem)；车辆运行管理系统(MOCS:MobileOperationControlSystem)；环保管理系统(EPMS:EnvironmentProtectionManagementSystem)；以及其它辅助系统包括智能集成的交互式电视系统

IIIS)、交通安全支持系统(DSSS)、行人信息和通信系统，PICS)、紧急车辆优先系统(FAST)、紧急救援系统(HELP)。

而美国的ATMS的智能化综合集成系统的研究主要集中在以下几个方面：

实时交通分析系统；

动态交通分配系统；

实时自适应信号控制系统；

事故检测与反应系统；

上述系统构成了ATMS综合集成系统的基本框架，也是

实时交通分析系统

交通指挥控制中心必须实现的功能。其结构图如图

【、智能交通系统功能

“智能交通系统”实质上就是利用高新技术对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型

运输系统。它能使交通基础设施发挥出最大的效能，提高服

务质量；同时使社会能够高效地使用交通设施和能源，从而获得巨大的社会经济效益。它不但有可能解决交通的拥堵，而且对交通安全、交通事故的处理与救援、客货运输管理、道路收费系统等方面都会产生巨大的影响。its的功能主要表现在：

（1）顺畅功能：增加交通的机动性，提高运营效率；提高道路网的通行能力，提高设施效率；调控交通需求。

（2）安全功能：提高交通的安全水平，降低事故的可能性/避免事故；减轻事故的损害程度；防止事故后灾难的扩大。

（3）环境功能：减轻堵塞；低公害化，降低汽车运输对

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