蔚来智能体系全面灌入乐道L60

发布时间：2024-12-16 05:19

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“源于蔚来过去十年的深厚积累，让乐道从诞生的第一天起，就拥有强大的研发体系、先进的技术体系、完善的供应链和制造体系，以及高效的充换电网络和服务体系。”

在8月31日乐道智能系统发布会上，乐道总裁艾铁成如此总结了乐道汽车的优势。作为蔚来的第二品牌，乐道自发布以来就备受行业关注，尤其是在智能化体系方面。

业内皆知，随着整车智能化发展迭代升级，整车的迭代也日益加速，很多消费者都会担心自己买的新车是不是过不了多久就会落后一代。

基于此，乐道正式发布了面向未来十年的整车智能系统— Coconut椰子乐道智能系统，该系统由三部分构成：

即面向未来10年技术架构的智能硬件，面向AI的「SkyOS·天枢」整车全域操作系统，以及面向家庭、AI赋能的领先智能应用，将在9月上市的乐道L60车型上首搭。

为什么会如此命名？

现场，艾铁成表示：“椰子生长在热带地区，常年结果生命力旺盛，自古以来就是繁荣与富饶的象征。椰子树高大挺拔，给人传达坚毅雄伟的感觉，正如乐道智能系统将坚定如一的为用户创造卓越的智能体验。”

可支撑十年迭代升级的硬件架构

当前，通过软件进行整车智能化体验的迭代升级已经颇为常见。但在整车迭代升级的前提，需要整车硬件能够满足软件升级的需求，如果硬件没有事先做前瞻性的预埋，就无法支持软件的迭代升级。

“家庭用车买车，并不是一笔小预算，要买就要买技术最领先的先进智能系统，首先需要具备一个能够满足来体验持续提升的先进智能硬件的架构。”乐道产品负责人俞斌现场说道。

基于此，乐道汽车Coconut椰子乐道智能系统的智能硬件架构，通过打造六大关键自研能力，能够为将来更高的计算需求、更快地控制响应、更智能的全车控制、长期的可持续迭代提供扎实基础。

具体来说，乐道发布了四域融合的智能计算中心，将智能座舱、智能驾驶、整车控制以及智能互联的算力全面进行整合，这就相当于给全安上了一个全能大盘，能够面对未来的进化和更强的能力提升做好全面的准备。

乐道L60 实现了对整车核心计算单元的全面的融合，更迅速、更敏捷，采用全自研100%以太网的骨干通信架构，确保了海量数据在系统间高速的传输，最高千兆的通信带宽时延低至1毫秒。

同时，乐道具有中国首发、全自研的全融合区域控制中心，将全车26个核心系统全部进行整合，同时具备通信和供电的能力，这实现了对全车执行器件的高精度的控制。

现代化的智能汽车，离不开云的服务，目前行业普遍都在使用的是中央云，它就像一个大超市，功能很强大，面面俱到，但进出一趟很费时，也可以花很多时间。

乐道采用了中央云加边缘云的混合计算架构，就像是大超市和小超市共存，采购的时候去大超市，临时需求下楼去趟便利店就行了。乐道边缘云的计算架构，使端到端的通讯时间可以缩短50%，最低的时延可以低至25毫秒，无论是手机车控还是换电泊车都可以更快、更便捷。乐道自研的全域FOTA系统，可以针对整车的八大域进行全量同步的软件升级，全车升级仅需30分钟便可以完成。

有了扎实全面的硬件接架构基础，自然就要有先进的操作系统进行最大化的能力的发挥。作为面向未来的智能系统，乐道智能系统全面接入了蔚来的SkyOS·天枢整车全域操作系统，首款车型乐道L60将全系搭载。SkyOS·天枢通过构建了1+4+n的技术集群，全面覆盖了车联、车控、自动驾驶、数字座舱、手机应用等整车全域，是面向AI的整车级别全域操作系统。

SkyOS·天枢具备有高带宽、低时延、大算率与预购硬件跨域融合、灵活持续并进化、高可靠性、信息安全的七大优势，能够最大化的发挥乐道智能系统面向未来的智能硬件的架构的全面的能力，确保它持续不断的进化。基于乐道智能系统，面向未来的智能硬件架构，SkyOS·天枢整车全域操作系统，乐道汽车打造了一整套面向家庭、由AI赋能的智能体验，分别是构建城市绿洲的AI智能座舱，以及OSD乐道智能驾驶。

面向AI的城市绿洲智能座舱

智能座舱被称为除家庭外的“第二空间”，一辆智能化的汽车，智能座舱设计的好坏，也影响着其在用户心中的口碑。

乐道L60搭载了城市绿洲AI智舱，配备了17.2英寸3K高清中控屏、13英寸 HUD抬头显示安全屏以及8英寸后排娱乐场景屏。L60搭配的中控大屏，采用5.35mm的三等边超窄边框的设计，屏占比高达91.5%。同时，该屏幕采用16: 10黄金比例的横屏设计，拥有3K的超高清的分辨率，相当于518万个像素点，可以细腻地展示视频和图片。

作为一款为家庭而打造的产品，安全的驾驶体验是乐道交互设计中的重中之重。相比传统车型的仪表布局，HUD抬头显示安全屏可以确保驾驶者的视线始终聚焦前方，快速进行反应。乐道L60标配了一块13英寸HUD屏幕，清晰度超越了视网膜屏幕的标准。

为了让用户真正做到眼不离路的安全驾驶，L60聚焦将核心的驾驶和智能驾驶的信息全部展现在这块安全屏上。在HUD左侧显示包括车速、交通、限速、红绿灯等实时决策信息，在HUD的右侧是根据场景自动切换的导航和路口信息，而在中间则是智能驾驶的实时决策交互显示。

城市绿洲的第三个核心交互场景就是位于第二排的场景屏。在行驶途中，后排的乘客可以通过这块屏幕实现全场景的车辆控制，调节温度、调节座椅、播放音乐、看电影、唱歌，可以乐享自由。在静态场景下，后排屏幕可以结合空间场景，提供沙发床露营模式和场景模式的全面操控，沙发床联动加热、选片、投片到全面的沉浸大屏，构成了全场景的极致体验。

“这3块屏幕，为乐道L60构建了城市绿洲AI智能座舱交互的核心。”俞斌现场说道。同时，为了满足强大的算力需要，L60车型还采用了高通8295P高性能座舱芯片，AI算力达到了60TOPS。此外，乐道L60还标配24GB运行内存和256GB 车规级高速储存。

车辆的智能化表现还体现在响应速度上，从开门到中控屏显示仅需1.45秒，地图滑动缩放帧率更是达到了60FPS。乐道的语音助手被命名为“小乐”，基于全新一代大模型技术进行打造，全技术栈与蔚来同源，可以感知包括人、车、环境、服务等原子信息，使小乐更有情感，更加智慧。

功能上，小乐具备唤醒速度快（最快0.3秒）、持续工作时间长（唤醒一次 20 秒内随便说）、无网络也能使用等特性。同时，“小乐”还具备全车人脸识别功能，准确率高达99.9%。

此外，乐道智能系统还重新构建了以车为中心的全景的互联体验。L60打造了行业独特系统级的智能设备，车载应用仅用一个页面既可以实现多项智能设备的系统级的整合统一管理。

以乐道定制的智能儿童安全座椅为例，首次的配对，乐道智能系统便会自动发现座椅，只需要一步就可以完成以车互联和全功能的控制，同时智能儿童安全座椅的通风功能将直接融合进入到车机的舒适面板，替代原来座椅的交互，实行了系统级的操控。

乐道的智能设备互联能力，也少不了对NIOPhone的支持，乐道智能系统原生搭载了NIOPhone车手互联的体验，能够通过乐道L60中控屏幕实现多屏联动。

全系标配，交付即可用的智能驾驶

好的智能座舱体验之外，智能驾驶也必不可少。乐道智能系统作为一个面向未来的操作系统，自然需要能够匹配面向未来的出行智能驾驶体验。此次发布会上，乐道也正式发布其智能驾驶系统ONVO Smart Driving（以下简称OSD），其是基于蔚来的智能驾驶底层能力打造。

“乐道的智能驾驶不分高低配，全系都标配，且能够实现交付即可用。”俞斌如此说道。据介绍，乐道OSD标配了30个高性能的感知硬件，包括7个800万高清智驾摄像头， 4个300万高清环视摄像头，一个4D毫米锅雷达，并标配了 254TOPS 的英伟达满血算力的Orin X芯片。

OSD乐道智能驾驶应用了空间占用网络技术，通过将车辆周围的环境进一步划分成为立体的细小栅格，实现了对空间结构更细腻、更精准的感知能力，在复杂的城市道路环境中，可以精准地感知和识别道路的立体环境，让智能驾驶更可靠。好的智能驾驶绝对不是仅仅是硬件的堆砌，更是从体系性的思考出发，将数据、软件、硬件整合在一起，进行完整规划和思考，做到真正的全场景的好用。

俞斌表示：“基于蔚来智能驾驶全栈能力开发的OSD乐道智能驾驶，随着道路里程的持续累积和智能驾驶的持续学习和成熟，要做到每一台乐道L60都能够持续成长，持续好用，一直好用。”在具体使用场景中，乐道的泊车功能可以精准识别超99%车位，没有划线的区域也可以智能的分析规划合适的泊车区域，而泊车的成功率高达99%，即使紧邻墙壁的狭窄车位也能够轻松的应对，整个泊车过程仅需不到40秒，堪比专业的老司机。

在高速领航辅助功能上，乐道OSD已经做到全速域每小时0-130公里都可用，且对高速路网的覆盖率已经达到了99.99%。高速通行效率可以做到导航预测时间的0.9倍，真正的全国都好用。

基于OSD乐道智能驾驶，乐道L60的全场景领航辅助功能能够覆盖全国726个城市，道路覆盖率达95%，全国道路已验证里程覆盖了380万公里，能够做到发布即全国可用、即买即用。“目前我们正在全国进行如火如荼的测试，未来就将很快地交付给大家。OSD 乐道智能驾驶，是乐道为家庭出行打造的安心、安全、面向未来的智能驾驶体验，交付即可用，交付即好用。”俞斌说道。

网址：蔚来智能体系全面灌入乐道L60 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/485983

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