42个国家，40多万公里，这是我做旅行博主8年以来的自驾经历。
沙漠、雪地、冰面、在西伯利亚体验零下40多度的极寒，在大海道感受零上50度的炙热，这些都是我们自驾路上的一部分，最北到过北极圈，最南到过新西兰南岛。自驾足迹遍布四大洲，前天就刚从新西兰自驾回来。五大洲就差美洲没自驾前往了，加拿大签证已到手，美国签证正在办理，不久之后，我就能从阿拉斯加一路南下，前往世界的尽头到达乌斯怀亚了。
开车到贝加尔湖冰面上
但是相比探索美洲，明年有个让我更心动的旅行计划，就是自驾丝绸之路，从西安出发，途经甘肃、新疆，从霍尔果斯出境，一路穿越哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、阿富汗、伊朗、格鲁吉亚、土耳其，再从土耳其进入希腊，开始环欧洲自驾游，最终到达罗马。全程一万多公里，预计行程为90天。
开车到达非洲撒哈拉沙漠
这一路上的大部分国家，我都去过不止一次，也基本以自驾为主，所以路况和地形我都熟悉。想要完成这样一场另类的自驾旅行，对人和车都是不小的考验，至于人，面临长时间高强度的驾驶，心态必须要稳定，以及一路要办理各国的过关手续，语言、应变能力要有。对于车辆的要求则更高，上万公里，横跨十几个国家的长途穿越，没有稳定的质量是万万完成不了的，这一路上雪山、沙漠、戈壁、甚至军事区都会碰到。对于车辆的选择上首先就排除纯电车，像哈萨克斯坦、伊朗、阿富汗找个充电桩难比登天，万一在军事区车没油了还可以找路过的车买油，要是没电了，那真的是动弹不得了。
开车进入北极圈
对于这样一次跨越多个国家的超长途自驾游，我对于车的硬性条件就是大空间、四驱、稳定性好、安全性高、乘坐舒适、车价不要太高、最好还是国产品牌，2025款红旗HS5就非常符合我的要求。我看中的是2025款红旗HS5四驱玄影版。除了使用黑色配色外，还对车标LOGO、前格栅、中网、前后保险杠、轮毂、车顶行李架等进行黑化处理，既保留了红旗的豪华，又带来了更加年轻、个性的视觉体验，把意向客户的年龄段进一步下探，我自己第一眼看到2025款红旗HS5玄影版就被迷上了。
国产之光 来自50多万车主的肯定
截至今年8月，红旗HS5车系累计销量已达54.4万辆，作为红旗品牌的销量基石，红旗HS5经过了几十万车主的验证，稳定性得以保证，尤其是跨洲际的穿越中，受制于签证时间、语言以及汽车配件的影响，修车是件极其消耗时间和精力的事，所以选择一辆经受过考验的车型，等于起了一个非常好的头。
从官网可以看到，18万出头的价格就可以拿下2025款红旗HS5 2.0T旗悦Pro版，而我看中的四驱玄影版也只要21万出头。这个价格能买到外观豪华大气，内饰精致典雅的2025款红旗HS5，实属难得。为何我一直在强调价格其实是有私心的。我们把中国牌照的车开出国境线，都是需要交一笔押金的，什么时候把车开回国才能把押金赎回，这笔押金往往是车价的一半，所以上文提到了我的条件是要求大空间、四驱、稳定性好、安全性高、乘坐舒适的同时，车价还不能太高。
让中国汽车工业从无到有 走向更广阔的世界
丝绸之路不仅是一条商业通道，更是东西方文明交流的重要桥梁。它在历史上具有重要的文化和经济价值。这一点和红旗品牌相当契合，红旗汽车作为外交和国庆阅兵的检阅车，多次承担接待外宾等重要外交任务，见证了众多重大历史时刻。
而中国作为丝绸之路的起点，让丝绸之路成为连接世界、影响千年的璀璨纽带。重走丝绸之路，驾驶红旗汽车再合适不过了，这个创建于 1958 年的汽车品牌，是中华民族轿车的开端。它曾作为外交和国庆阅兵的检阅车，承载着重要的历史意义。而如今的红旗汽车更是经历了翻天覆地的变化，轿车、SUV、新能源车型全线开花。2023 年，红旗品牌销量超过37万辆。驾驶这样一个对于中国有历史意义的汽车品牌，去重走以中国为起点的千年丝绸之路，对于我们自驾游客来说，也是非常具有纪念意义的一件事。
像我这个年纪的车主基本都是上有老、下有小。一家几口人都要坐车里，对于健康和安全是看得格外重要的，尤其是我们家宝宝刚出生，安全问题更是重中之重，买车先有安全，再谈其他。作为国内首批中汽研“零甲醛”认证车型，2025款红旗HS5严格执行国标禁用物质限值要求，让我们消费者也能放心乘坐。
坚甲车身 硬核守护 全方位安全保障铸就坚固移动堡垒
另外不得不谈的就是2025款红旗HS5的坚甲车身了，高强度钢占比超过60%，超高强度热成型钢占比达到16%，最高强度2000Mpa，领先同级别竞品车型。此外还有11项主动安全功能，包含前后碰撞预警，主动紧急制动、盲区监测、倒车车侧预警、开门预警等功能，在国外尤其是中东地区驾驶不比在国内，交通环境复杂，多一项安全配置，就多一份保障。记得2017年第一次把车开到非洲的时候，误入马拉喀什老城区，5公里的道路花了2个小时才开出来，各种汽车、摩托车、手推车、马车、拖拉机、骆驼、牛羊、鸡犬家禽等等都能在路上，交通非常混乱且拥堵，而且由于我们的中国蓝色车牌以及车上的中国国旗过于明显，很多路人开始拿出手机拍我们的车，当时感觉天都塌了，一路拥堵到油门都不敢踩，不知道前头会有什么动物等着我们，最后是让副驾驶下车，在前面引导才开出最拥堵的这一段路。现在像2025款红旗HS5拥有盲区监测、主动紧急制动、前后防碰撞等功能，再放我回到那个场景，也敢放心大胆地往前开了。
在我计划出行的这条丝绸之路自驾计划中，90天的行程中要穿越十几个国家，其中中亚和中东地区的路况尤为复杂，基础建设相当落后，比如战后的阿富汗，很多路段都是土路炮弹坑，没有四驱的车型将会尤为吃力。2025款红旗HS5采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，底盘调校扎实沉稳，面临各种路况，都可以让司机从容不迫。200mm的最小离地间隙，也让车辆的通过性更好。再配上先进的四驱系统，在车辆经过一些崎岖或湿滑的道路时，四驱系统的配合能够让车辆更易操控，顺利通过特殊路段。
在动力方面，2025款红旗HS5全系标配了获得“中国十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kw、峰值扭矩380N.m，标配8AT变速箱，两驱车型零百加速时间7.6s，四驱车型零百加速7.7s。对于我们普通司机而言足够了顶了。可能很多司机会觉得动力这个东西可有可无，平时也不开快车，过去的我也这么认为，但是自从自己尝试过多次长途自驾游后，对于动力又有了新的看法，我认为动力可以不用，但是当我需要的时候必须要有。其实很多我经历过的行车场景里，当时的我都希望有一辆动力强劲的车就好了。比如在西藏阿里时，我当时驾驶一辆2.7L自然吸气的越野车，在海拔5100米处的一个上坡，挂了一档才勉强上去，而同行一辆2.0T涡轮增压的SUV只用了D档就轻松上去了。在高原地区，本身空气稀薄导致动力会打折扣，自然吸气的发动机影响更甚，所以现在去高原自驾游，我更倾向于涡轮增压车型。即便不上高原，我们平时在长途自驾时免不了在高速上要超个车什么的，7.7秒的百公里加速，能让超车变得更从容。
四驱大空间 舒享豪华 长途旅行更从容
空间上就更不用说了，定位为豪华品牌中级SUV的全新红旗HS5，车身尺寸来到了4785/1905/1700毫米，轴距为2870毫米，相对于车身长度，带来的轴距数据是非常不错的，尤其是长途旅行中，它能让乘车者乘坐更舒适，也能装载更多的生活用品和旅行装备，90天的行程，各种衣物、帐篷、睡袋、露营桌椅、户外锅具、洗漱用品等等，虽然每一件都很小，但是当把他们都罗列起来，那一般的小型车可是真放不下的。
与时俱进 智能化全面守护司乘人员
我自驾旅行近10年，40多万公里的里程开下来，我觉得最香的两样功能就是智能辅助驾驶和HUD抬头显示，早些年百万豪车才有的功能，现在十几万的2025款红旗HS5也能拥有。尤其是L2辅助驾驶，多年前刚开始玩自驾游的时候，我从中国浙江一个人开车到非洲的撒哈拉沙漠，单程28000公里，来回5万多公里。期间大部分路段都是车少路好的路段，以前开这种路真的是折磨，又无聊又犯困，尤其一开就是一整天。现在我出门自驾游，一上高速或者高架我就使用L2智能辅助驾驶自动跟车，能让大脑得到片刻放松，也能更好地享受沿路的风景，开了一天车后腿脚也不会那么累了。同时，HS5还可以时刻监测周边环境、实现主动刹车、开门预警、盲区提醒等功能，让司机更有安全感。
高级巡航 轻松旅途 极具人性化的智能驾驶与智能交互
从西安到罗马，自驾丝绸之路一直是我的一个梦想，如今我离实现这个梦想越来越近，内心也是无比地激动。这趟自驾之旅于我有着非凡的意义。它是一场穿越时空的文化探寻，沿着古老商道前行，能目睹敦煌莫高窟的绚丽壁画、西安古城墙的厚重，感受不同朝代的文化印记，仿佛与历史对话。这也是领略多元风情的契机，从广袤西北的大漠孤烟，到中亚各国别样的建筑与民俗，体会各地独特韵味。同时，它像一条纽带，促进不同地域人们的交流互动。
希望有机会和2025款红旗HS5一起，一路上穿越山川湖海，从广袤草原到巍峨高山，从浩瀚沙漠到秀丽海滨，领略大自然的鬼斧神工，感受四季的变换。
#红旗HS5#
