高速公路机电维护总结（八篇）

'高速公路出口'标志引导司机离开高速公路。 #生活知识# #安全常识# #交通安全标志#

篇一 ：高速公路机电设备的维护

浅谈高速公路机电设备的维护

    我国高速公路的建设，基本上采用的是“筹资建设—收费—还贷—再建设”的建设方针，高速公路必须高速、高效、安全的运行，还要“收费”完成还贷任务，要求获得、处理信息要‘快’和‘准’，能及时的进行处理。为实现这些目标，首先是要采用先进的技术设备组成机电系统，其次是要建立一支高素质的机电维护队伍，并不断的提高维护管理人员的素质，不断地根据技术发展的需求优化机电系统。
    一、机电系统维护组织管理形式
    机电系统维护管理形式一般由高速公路管理特点决定。机电维护管理架构的组成、岗位配置和人员配置间接地影响着机电系统维护效率。在高速公路机电维护管理中，普遍设立一个机电管理部门对机电系统进行归口管理，当管理跨度大、路线长、系统设备组成复杂需要成立专业的维护队伍并且在相应的路段设立二级维护管理机构，以提高管理的力度和效率。当管理路段短，系统结构简单，维护工作量不大的情况下，一般将机电维护管理力量集中在收费业务部门或者监控中心，进行集中维护管理。不管以何种形式开展工作，机电系统维护管理都需要建立完善的管理体制，如图所示：

    二、管理岗位的职责要求
（一）收费机电部部长职责
负责制定本部门业务管理的规章制度；
负责组织本部门人员参加各项学习活动；
负责机电系统大中修，改造的组织与协调；
负责组织起草、签订机电系统有关合同与协议。
（二）主任工程师职责
制定机电设备管理考核办法和故障应急处理程序；
检查、考核、指导机电设备运行管理工作；
制定、检查、考核机电设备维护保养计划落实情况；
了解技术装备的发展状况，收集技术资料，提出系统改进的意见和措施；
不定期对机电系统进行检查，杜绝技术性舞弊行为。
（三）收费系统工程师职责
负责全线收费系统设备的维护和检修；
及时处理设备故障，发现隐患，妥善处理；
定期与其他有关工作人员进行业务交流；
不断提高收费系统设备的可维护性；
掌握系统运行状况，严格记录制度；
总结经验，完善和提高技术管理水平；
遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。
（四）监控系统工程师职责
负责全线监控系统设备的维护和检修；
定期检修设备，保证系统正常运行；
定期参加技术培训和考核，提高业务技能；
掌握系统运行状况，严格记录制度；
严守工作机密，出现重大故障及时处理；
学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。
（五）通信工程师岗位职责
负责通信设备的及时维护、维修；
及时处理设备故障，发现隐患及时与有关部门取得联系，妥善处理；
定期检查内线电话和紧急电话设备运行状况，确保畅通；
做好维护、维修情况的详细记录；
学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施；
遇有异常情况或重大故障，及时排除障碍，修复损坏设备。
（六）供电工程师岗位职责
负责全线所有发电机的维护、检修工作；
定期参加技术培训和考核，提高业务技能；
根据发电机的设备情况，填写设备维护/维修报表；
出现重大故障及时处理；
学习先进技术，不断提高维护水平，提出技术改进措施。
（七）二级管理机构机电工程师岗位职责
负责所辖路段机电系统的运行管理工作；
负责所辖路段机电设备维护计划的实施工作，并监督、指导维护员的工作；
负责所辖路段机电设备故障应急处理及设备维修工作，确保设备尽快投入运行，设备完好率在99%以上；
    积极参加公司组织的机电技术培训和业务学习；
     负责本路段设备台帐和设备档案的管理，对需报废设备应呈报公司相应部门；
    负责本路段机电设备的技术资料保管，配置文件和收费数据备份，按照管理要求办理系统的升级、改造事宜；
    落实计算机系统安全管理规定，并按照主管工程师要求，执行相应操作；
    填写机电设备运行记录，发现异常情况应立即向公司相应部门主管工程师报告。
（八）收费站机电维护员岗位职责
    负责对收费车道、监控室、通信机房设备进行日常维护保养及机电设备运行状况测试，并填写《收费监控系统巡检记录表》和《通信系统巡检记录表》；
系统发生故障时及时处理，出现疑难问题时，报管理处分管副处长，分管副处长报公司抢修队处理，确保设备尽快投入运行；
    负责建立收费设备台帐，根据维护、维修情况填写收费设备档案；
    积极参加公司及管理处组织的机电技术培训和业务学习；
    密切注意计算机系统运行情况，发现不正常情况应立即上报分管领导及机电工程师；
    负责落实计算机系统安全管理规定，确保计算机系统安全；
    负责做好《机电设备完好率-月统计表》填报工作；
    积极完成管理处机电工程师交办的各项工作。
    三、机电维护管理的主要任务
（一）人员管理
    根据要求招聘有关人员。人员到岗后，为了提高员工的素质和能力，满足公司及员工的发展，适应市场竞争的需要，提高工作效率，树立良好的企业形象，必须进行必要的岗前、在职和专业培训。工作中要队人员进行量化考核，增强主人翁意识和责任感，鼓励钻研技术，鼓励先进、鞭策后进、奖勤罚懒。在适当的时机，推行竞争上岗，选拔工作态度好，确实有技术才能的技术人员负责工作。
（二）设备维护管理
    设备维护管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造，目的是提高设备的有效使用，提高使用寿命，满足功能要求。主要任务是：
负责机电系统的运行管理、设备保养、维护和故障检修；
负责监视测量设备的控制管理；
负责机电系统的大中修、改造、升级扩充的组织实施；
负责办公自动化系统的建设和维护；
负责组织机电系统备品、备件和新增设备的选型、采购和验收工作；
组织编写公司机电设备的操作手册，会同其他部门对使用人员进行培训和考核；
完善雷电防护，保证设备的正常运行。
（三）按市场经济运行法则实施机电维护管理
    机电维护管理同样要遵循市场经济的运行法则，要追求较小的投入，取得较好的经济效果，为此，要充分利用大市场，取专业分工的优点，有效的解决维护问题。
一些专业较强，维修技术不易掌握的设备，原则上进行送外维修。如，服务器、通信设备、网络设备、球形摄像机、发电机组等设备，在排除接触不良、使用软件不当等故障后，确认是电路故障、机械故障，最好送专业维修部门进行维修。因为此类维修需要购置的备品备件太贵或者市场上购买不到，而且类似故障重复率较低，不必要自己进行维修。但要注意的是机电技术人员一定要认真查找故障产生原因，有些故障是一些通用电子元件烧坏造成的，可以用同类型号的电子元件进行更换；对于一些无法处理的板卡级故障，送厂家进行维修。
建立备品备件库。电子设备技术发展日新月异，对一些技术发展较快的产品和关键的设备应该有足够的备品备件。如通信设备更新较快，随着使用时间的增加，此类设备已经不再生产，备品备件在市场上难以采购，造成故障无法修复，必然会造成重大的经济损失，因而要未雨绸缪，做好相应的备品备件采购、存储工作，以备不时之需。又如，车道工控机是车道的关键设备，为了快速地排除故障，必须配备必要的备品备件进行维修。
    四、机电系统维护的分类
    一般将机电系统维护工作分为三级，一级维护是贴身维护，即日常保养维护，二级维护是设备更换维护，三级维护是器件更换维护，分别配备必要的技术人员，以下分别介绍三级维护。
（一）一级维护
    一级维护即贴身维护，日常保养维护，这些由收费站机电维护员完成，主要任务有：
设备外部清洁处理；
机械转动部分润滑处理；
机电设备防水处理；
检查降温风扇运转是否正常；
设备内部吸尘处理；
外场设备表面防锈处理；
易损部件的及时检查处理；
定期检查、保养维护。
（二）二级维护
    二级维护即设备更换及板级更换维护，这些工作由专业维护队伍的机电工程师、二级维护管理机构机电工程师完成。
设备更换及板级更换维护是维护最常用的办法。在更换时首先要明确故障点的位置，并要检查是否有危害源存在，检查输入的电压是否正常，输出电源部分及信号部分是否有短路现象等。
（三）三级维护
    三级维护即器件更换维护，一般由机电工程师完成。器件更换维护是机电技术人员修复设备的重要手段。在系统上首先检查电源系统供电是否正常，再检查信号的输入输出是否正常。确定设备故障点后，打开机箱，首先检查电源供给是否正常，对于集成电路组成的电路板，检查电压是否正常，要从集成块上测量，逐步向电源模块，检查电源模块输入输出电压，而后检查信号的输入输出状态。对于正式、规范的产品，故障排除较容易，由于高速公路机电设备种类复杂繁多，一些专用的集成块无法购买到，因此需要送到专用的维修点进行维修。
高速公路机电系统维护是运营管理者面临的新的课题，只有在实践中不断探索，才能使机电维护管理逐步走向规范化和标准化，才能保证机电设备有效的运行，才能保证高速公路持续快速的向前发展。

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篇二 ：高速公路机电系统维护与管理问题的探讨

高速公路机电系统维护与管理问题的探讨

近几年,随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其工作的特点是分布地域广,稳定性、可靠性要求高,并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理,才能最大限度地保证机电系统的正常运转,确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输,避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。

如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,如何充分发挥机自设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为摆在我们面前的一大课题。本文主要从机电设备维护管理、维护人员管理、机电维护的普遍问题及解决措施以及管理方面建议四个个方面进行说明。

一 机电设备的维护与管理

设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。

1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。把机自系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。

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篇三 ：高速公路机电工程施工总结

目 录

一、 工程概况 ................................................................................................ 2

二、 机构组成 ................................................................................................ 4

三、 质量管理情况 ........................................................................................ 5

四、 施工进度控制 ........................................................................................ 7

1、 编制“保证工期关键线路网络图” ..................................................... 8

2、 加强设备采购合同的追踪管理 ........................................................ 8

3、 因地制宜协调工期进度计划的落实 ................................................ 8

4、 加强内部管理充分发挥出我公司的技术优势 ................................ 8

五、 施工安全与文明施工情况 .................................................................... 9

1、 建立健全公司安全生产责任制 ........................................................ 9

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篇四 ：高速公路设备机电部门年终总结

设备部20xx年年终总结

20xx年，设备部在公司领导的正确指导下，在全体员工团结协作、共同努力下，认真贯彻大道公司保畅通的要求，紧紧围绕公司“优质、高效、规范、创新”的工作方针，从各方面加强部门管理，基本保障了收费运营工作的稳定进行。现将本部门一年来的主要工作总结如下：

一、加强部门管理，使机电管理工作制度化、规范化、痕迹化。

1、机电管理工作制度化

今年，设备部在公司管理的统一工作部署下，成为一个独立的行政部门，主要负责机电设备、电力照明、站区设施、办公网络等方面的维修、维护工作，在此基础上明确本部门职责，部门行为准则，部门组织架构、岗位职责，使得部门管理有制度可循，为定岗定编工作打下基础。

建立机电设备巡检保养制度，充分调动本部门维修人员及各站电工工作的积极性和主动性，计划在一段时间内将设备部工作重点从设备抢修转移到日常保养上来，延长设备的使用寿命，降低设备故障率。此项制度即针对每种设备的特点及运行状况，制定不同设备的保养周期，及相应的核查细则。今年仅将此项工作进行试运行，并从中发现问题，从而对此项制度不断进行完善。

为了应对全线通车大流量情况，保证车道能够全部开启，我们建立机电的备品备件制度，从备品备件的采购、出入库、使用、归还、定期盘点、备品备件的存放等方面进行规范。

2、设备保障规范化

全面深入对公司机电设备设施的普查工作，建立机电设备动态设备台账，以各收费站、车道、站级设备进行分类，内容包括设备编号、设备名称、设备型号、设备状态、设备原值、使用日期、保修日期、维修次数、保养时间等方面，便于维修人员实时、全面掌握设备的工作状态、设备保养情况、故障维修情况，提高了维修工作效率，为今后长期搞好机电系统的运行管理和维护打下了坚实的基础，同时为制定下一年度设备维修预算提供了有力的数据支撑。

面对设备报修、维修不及时，车道设备完好率低的状况，重新规范了设备故障报修流程，明确相关责任归属，加强了设备部与各收费站之间的沟通，规范故障报修单与设备维修单的格式、填写规范，在一段时间内，使设备修复不及时的状况得到有效改善，为保障收费运营的正常进行奠定坚实基础。

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篇五 ：高速公路公司机电管理部经理个人工作总结

高速公路公司机电管理部经理个人工作总结 20xx年，本人在公司领导的正确领导下，认真贯彻省交通集团《高速公路营运管理试行规范》的要求，紧紧围绕公司“优质、高效、规范、创新”的工作方针。强化管理，开拓进取，较为出色地完成了各项工作任务，现将本人一年来的主要工作总结

一、遵纪守法，遵守公司的规章制度。

一年来，本人遵守国家法律、法规和公司的各项规章制度，贯彻执行上级及公司的有关指示精神，按照总经理及分管副总经理的部署，完成好本职工作。同时认真学习业务线条的有关文件，提高自身的业务知识和工作能力。

二、以人为本，充分调动员工的积极性和主动性。

在过去的一年里，本人严格按照《高速公路营运管理试行规范》的要求，根据公司的统一部署，加强对本部人员、隧道管理所及监控中心员工的管理。按照现有人员配置，完善岗位设置，有力保证了机电管理工作程序化、制度化、规范化。

1、为完善会议、学习制度，积极创建学习型企业，切实提高部门人员的整体素质，本人结合机电管理部的实际，通过组织部门人员定期召开会议，以集中学习的形式提高部门人员的业务水平和理论知识。在此基础上，要求业务线条的隧道管理所、监控中心贯彻执行部门会议、学习制度。一年来，收到了较为良好的效果，促进了工作的发展，营造了良好的工作氛围。

2、加强部门员工的思想工作，提高员工对公司的认同感、集体感，倡导部门员工爱岗敬业的热情。 3、努力构建XX高速公路的机电业务框架，明确部门各岗位的工作职责，并组织编写了一系列部门规章制度，严格督促部门员工按章办事。同时建

立了公司供电业务管理机制、网络安全检查机制、系统备份管理机制、设备设施定期巡检保养机制。一年来，公司设备设施安全运作，无数据丢失。

三、完善、优化了公司机电软硬件系统，保障全线设备、设施稳定运行。

20xx年，是XX高速全面营运的开局之年。年初，公司的收费、通信、监控系统还不是很稳定，各项软硬设施也还不是很完善。一年来，本人在公司总经理的正确领导下，在分管领导的指导下，优化、完善了公司的机电软硬件系统，保障全线设备设施稳定运行。

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篇六 ：高速公路机电系统的运维要求

高速公路机电系统的运维要求

高速公路机电系统维护维修工作是公路交通安全正常运行的重要保障，是实现公路现代化管理的基本条件，是提高公路服务质量和提供信息服务的必要基础，也是发展前景良好,经济效益和社会效益良好的产业。

高速公路机电设备涉及机械、电子、通信、信息、计算机、供配电等多项技术，做好设备的维护维修和管理对于保障运营工作的正常有序有着至关重要的作用，应遵循下列基本要求：

1、 严格贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施、加强安全教育和技术培训，安全操作、文明施工，确保维护维修安全和系统安全。

2、 加强技术管理，做好相关竣工资料和维护维修技术档案的总结工作，为公路机电系统的维护维修提供可靠的技术依据，并定期核查更新。

3、 制定切实可行的维护维修标准，明确工作职责和内容。根据路段的实际情况制订维护与维修管理验收标准，要确保全面且可行。要对维护的等级进行划分，并规定维修时限及相关制度，从而使各项工作有章可循。

4、 在日常维护维修工作中，应加强对机电系统的检查和测试，熟悉机电设施的运行情况，发现异常现象应及时处理。对暂时无法修复的应及时上报并作出相关延迟修复报告说明。为保证机

电系统的正常运行，各级管理和运行部门也应制定各种情况下具体的系统和设备故障抢修与排除的预案。

5、 对机电设施较大的故障和缺陷，应根据设备损坏的程度和对系

统的影响范围，及时安排大、 中修或抢修工程，对损坏严重或已不能正常运行的系统和设备，应根据实际需求进行改建和更换。

6、 应加强通信系统的维护管理，并应重视网络安全和数据库安全，

建立完善的网络信息安全管理制度，为公路机电系统的正常运行提供可靠平台。

7、 备品备件应实行统一采购，进行精确管理，提高备件的利用率，

减少浪费，缩短故障维修时间，保持零备件供应渠道的畅通，确保满足维修需要并降低备件采购成本。

8、 机电系统的维护维修和管理应依靠科技进步，发挥以人为本的

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篇七 ：高速公路机电维护维护交流材料

高速公路机电维护维护交流材料

在公司亲切关怀下和监控中心的正确指导下，我所始终强调机电设备日常维护保养的重要性。以制度化、精细化、规范化的管理保障了系统的稳定性。在机电维护工作中，我所坚持做好日、周、月的维护，并及时做好日常维护记录。20xx年以来，我所发生机电故障19起，故障修复率达99%。基本保证了营运工作的正常运行。现将工作介绍如下：

一、主要工作

1、供电系统的维护

（1）定期对发电机进行试发电，检查发电机油料、冷却水、蓄电池等部分，检查各机械部件的螺丝有无松动等情况。（2）检查所有重要供电线路，有无鼠害、外界等原因破坏情况，发现问题及时解决。

（3）检查配电柜和配电箱内的空气开关有无烧焦和炭化现象发生，发现问题及时处理。（4）检查收费系统UPS工作情况，定期给UPS放电及清除表面灰尘，保持良好的性能，确保了在断电时能正常收费。

2、车道系统的维护

（1）定期检测车道报警器正常工作情况；（2）检测车道控制器的工作情况，对车控器内部接线端子进行紧固，对车控器的进、出风口的风扇进行检查和清洗；（3）检测车道自动栏杆机的检测线圈、抓拍线圈的电感量是否满足工作需要。

3、监控系统的维护

（1）定期清除车道摄象机及亭内摄象机的灰尘，对拍摄角度出现偏差的及时进行调整；（2）定期查看图象传输光端的连接端子是否紧固。

4、计算机网络系统

定期对计算机系统进行启动系统扫描维护，避免了长时间运行造成系统性能下降。

二、工作经验：

在机电设备出现故障时，要迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要，这里我简单介绍几种常见的、简单的工作方法，供大家参考。

1、观察法。首先是眼看，在设备的维护维修中，要注意观察设备的外观、形状上有无什么异常，如：观察设备是否同故障发生前一致，有无出现弯曲，断裂，松动，产生火花等情况；其次是鼻闻，一般轻微的气味是正常的，当人不能忍受时则说明电流太大应调整或保护；再次是耳听，声音、振动音律及音色的异常；第四是用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度，对故障现象的准确描述，对于迅速排除故障，少走弯路由为重要。

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篇八 ：高速公路机电维护信息化管理策略

高速公路机电维护信息化管理策略探析

摘要：

为更好的促进区域经济的发展，各地大力推进高速公路建设，预计到“十二五”末，我国高速公路总里程将达到10.8万公里。随着通车里程的增加，相应的高速公路管理任务也随之繁重。机电系统作为高速公路营运管理的重要组成部分，其稳定性在很大程度上决定了高速公路的畅通和服务水平。本文摆脱了以往高速公路人工管理作为机电维护系统的管理模式，全面的运用信息化手段、思路服务于高速公路机电系统维护。

关键词：管理软件；高速公路机电维护；信息化；策略分析

abstract:

in order to better promote regional economic development, local and vigorously promote the highway construction, is expected to the end of the “12th five-year”, china’s highway mileage will reach 108,000 km. with the increase of the traffic mileage, highway management tasks also will be heavy. mechanical and electrical systems as an important part of the highway operational management, and its stability to a large extent determines the smooth flow of the highway and service levels. get rid of past highway manual management system as a mechanical and electrical maintenance management, comprehensive use of information technology means, the idea of service mechanical and electrical systems in highway maintenance.

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网址：高速公路机电维护总结（八篇） https://www.yuejiaxmz.com/news/view/521851

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