低碳生活如何选车?五款低碳新能源车扫描
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低碳生活、低碳经济……这些倡导人们以节能减排的方式工作和生活的词汇,已经逐渐为人们所熟知,也成为今年两会的热点。暂且不论代表们的高瞻远瞩,作为一位普通的网友,我们也应该响应“低碳”号召,选择一辆省油的爱车。以下这五款已经上市或即将上市的低碳排放车型当中,有哪款车能够得到您的青睐呢?
车型一:一汽丰田 普锐斯
丰田普锐斯是丰田公司经典混合动力车,也是最早进入国内的混合动力车型。普锐斯搭载的是THS-Ⅱ系统,它是经过改进的混联式混合动力系统。它平时运行以汽油机作主动力,只有在高负荷的时候,如起步、加速、上斜坡时,电动机才会介入辅助。通过这种汽油发动机和电动机的协同,普锐斯发挥出单纯从车辆等级看难以想象的加速和油耗性能。
目前,原来售价27万元左右的老款普锐斯已经停产,新款普锐斯将于近期上市。据了解,相比老款车型,第三代丰田普锐斯将从现在的1.5升更换为1.8升引擎,加上混合动力部分,总功率达到了98.5千瓦,其百公里加速时间缩短到9.8秒。除了排量升级,第三代普锐斯还设置了EV、ECO和POWER三种行驶模式。EV模式是在低速行驶时,完全依赖电池提供的能量;ECO模式结合了引擎和电动机,既兼顾了性能,又降低了油耗;POWER模式是在需要急加速时完全依靠汽油引擎提供动力,可以获得更具动感的驾驶乐趣。另外新普锐斯车顶加装了太阳能板,这在很大程度上提高了新车的科技含量。
车型二:思域混合动力车
普锐斯的混合动力侧重电动机,以汽油机为辅,而思域Hybrid则正好相反。思域Hybrid的新技术电动机辅助系统,其内部的永磁高性能电动机由于可以正反转动,能额外提供给发动机15kW的动力(汽油机本身有70kW功率),而在收油减速或制动时,其自动回收能量能储存到蓄电池里。
在加速方面,思域Hybrid扭力充沛,其1.3升汽油机本身有123Nm/4600rpm,电动机则提供额外的103Nm。整个动力系统组合,在低转速区3000转以下时,扭力平直输出有力。实际驾驶加速,虽然是1.3L车型,但是和汽油版1.8L车型相差不多。
配置方面,思域Hybrid也是基于思域基本版VT-i的配置,包括6碟CD、自动空调、手调座椅、电调后视镜、方向盘音响和巡航控制等,其使用界面与普通思域完全一致。
油耗方面,思域混合动力官方公布工况条件下油耗为4.7L/100公里,比常规汽油车节油38%。这款车采用了本田最先进的新HondaHybrid混合动力系统,能将行驶中损耗的动能转化成电能回收利用。据东风本田西安奥本4S店人员介绍,厂方指导价26.98万元的思域混合动力车现在只需要20万出头就可以拿下。这与同配置的思域普通动力车型的差价只有三万元左右,对于想尝鲜的消费者来说是个不错的选择。
车型三:凯美瑞混合动力版
继北美和澳大利亚之后,混合动力凯美瑞将于今年在广汽丰田引进生产。配合一汽丰田的普锐斯,它的到来将再一次夯实丰田在国内新能源市场的主导地位。
凯美瑞混合动力车是以2.4升的汽油发动机为技术加装CVT变速器。核心技术层面采用了丰田的油电复合动力系统,加入EVMode与ECONMode等电子系统装置,结合燃油引擎和电力系统,透过电脑系统在不同的行车状况下,自动判断并混合使用两种不同的动力系统。这款车在美国环境保护署的油耗测定数值为市区约为7升/百公里。
油电混合动力凯美瑞的另一亮点是它出色的静谧性。在启动和低速时,油电混合动力凯美瑞仅有电动机运行,为驾乘者带来非凡的静谧感受。而且,在确保车身的强度和刚性以减少共振及噪音的同时,油电混合动力凯美瑞对车身的隔音、吸音材料也进行了重新配置,实现了特有的静谧性。
凯美瑞混合动力是一款全新升级的车型。对比普通版凯美瑞,它在动力、配置、内饰方面都有全新提升,并且在隔音方面做了大改进,舒适性超越现有产品。
车型四:雷克萨斯GS450h
GS450h是雷克萨斯最新引进的油电混合动力轿车,它也是全球第一款应用了完全油电混合动力科技前置后驱运动型豪华轿车。这款车配备了3.5升V6汽油发动机与电动机双动力系统,可释放V8发动机的动力性能,0~100公里/小时加速仅需5.9秒,但油耗和排放明显低于同级别车型。
雷克萨斯GS450h则可以算是全世界第一款高性能混合动力高档轿车。新的混合动力系统中除了3.5L汽油发动机外,剩下还有PCU动力控制模块、永磁电机与镍氢电池三个重要组成部分。同时让消费者可以放心的是雷克萨斯GS450h上的镍氢电池组可以使用30万公里以上,所以没有必要为电池的使用寿命担心。
车型五:比亚迪F3DM 双模电动车
说到节能环保,不得不说比亚迪的一款车型:F3DM。作为世界首款即将量产的双模电动车,在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。它是比亚迪自主研发的首款采用铁电池的混合动力车型。它搭载了一台仅有1.0L排量最大功率50千瓦的发动机,但它却同时具备独立的电力驱动系统。其官方综合路况油耗达到惊人的2.67L每百公里。
诚然F3DM价格很高,14.98万元,这一价格足够买两辆甚至三辆普通版F3,或者购买一辆豪华版A级车。虽然有消息称国家将对新能源车型进行补贴,金额高达数万元,但即便补贴过后,F3DM也需要10万元左右,用这个价位只买一辆F3DM这样的车型,目前一定有不少消费者不买账。但值得肯定的是F3DM的到来填补本土汽车一大空白。但是作为自主品牌车型,比亚迪迈出的也许是面向未来重要的一步,也是未来乘用车在节能减排背景下发展的必由之路。
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