电动汽车怎么开，才能省电跑更久？跟驾驶方式有很大关系！
据研究，风阻系数每降低0.01，纯电动汽车的续航里程可增加15-20公里。如果能够减少这些阻力的影响，就可以提高纯电动汽车的续航里程并节省能源。其中，加速阻力和爬坡阻力与外部环境和行驶条件有关，客观上很难改变。
但滚动阻力和阻力可以通过某些“物理插件”来降低。纯电动汽车的节能驾驶习惯与传统燃油车辆的节油驾驶习惯基本相同，无非就是刹车、少用油、少开空调，或者驾驶平稳。这里我们重点介绍一下纯电动汽车的一些节能驾驶能力。
相比传统燃油汽车的高速燃油经济性特性，纯电动汽车更加节能，尤其是在中低速范围内。但这并不是说速度越低越好。在停车阶段，由于纯电动汽车的特性，它几乎不消耗电能，在启动阶段，纯电动汽车的能耗会增加，以满足启动需要。
中间挡位时，发动机转速接近标称点，此时能耗最优。因此，使电机长期保持在额定点附近，可以节省能源，增加行驶距离。虽然这套系统可以让纯电动汽车的续航时间提升15-25%，但开启后驾驶舒适度会变差。
如果拒绝电动踏板，车辆似乎会自动踩刹车，这种模式下行驶会让驾驶员和乘客感到头晕。（这也是我们开纯电动车时通常会晕车的原因之一）。恒流充电从0到90%，然后充电电流恒定，电压随着电池容量的增加而增加，恒压充电从90%到充电结束。
随着时间的推移，输出电压略高于额定电压，电流减小，充电效率降低。一般电池组中80%的电能是交叉充电的，因此当剩余电量为20%-50%时，充电速度最快，效率最高，并且可以对电池组进行扩容。
行驶过程中，应避免电池大电流放电，否则会影响电池，导致能量快速消耗。那么如何避免呢？起步时，应均匀、逐渐加速，不要按开关加速；停车前，提前测好距离，利用最佳惯性力，逐渐制动，到达点后缓慢停车。
上前先前进，利用惯性冲上去；行驶时，最佳经济车速为60公里/小时，匀速行驶最省电。因此，切记起步时不要快速加速，停车时也不要急刹车停车，否则能量消耗会很快。燃油汽车的供暖空调不消耗燃料，其热能来自于内燃机运转时产生的热量。
风空调确实比较贵，因为主要采用PTC陶瓷加热系统。说得好听一点，这类系统就是“电加热快速加热”。高电流在高电阻线上产生高温并加热防冻液，然后热风箱和电池组同步升温。其实，这就是“电热水壶”的概念。
众所周知，这种加热方式比较耗电；所以如果你想省电，你需要少用暖气和空调。电动加热座椅可以作为替代方案。真正导致车辆能耗增加的因素其实是“车速”，对于所有不同动力系统的车辆来说，车速越高，油耗越高！
由于能量是守恒的，所以它与能将多少能量转化为能量以及在高速下能达到多少能量成正比。严格来说，车辆的速度越高，阻力就越大，克服阻力所需的马力也必须增加，增加马力的基础是增加扭矩和速度。
但为什么省油的汽车在高速行驶时似乎更经济呢？保持车内清洁，所有不必要的事情都在家里而不是在车上做，车越轻，路面阻力越小，车子就越节能。说实话，现在的情况下做电动车很难，冬天冷夏天热，所以不喜欢用空调，也不知道怎么开快点。
电动汽车更适合作为家里的第二辆车。但对于大城市的很多人来说，电动车只是为了车牌，这其实是一种无奈。
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