电车,到底省钱吗?
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伴随着中国新能源汽车产业的发展,再加上各地的补贴政策,越来越多的用户在购车时开始考虑电动汽车。
坊间常说:开电车省钱。真的有那么省钱吗?我们找到了几位电动汽车的车主,综合分析,得到了一些结果。(既然聊省钱,就以普通家用车为主)
1、加油贵还是充电贵?
有关电车省钱,最主要的原因就是电比油便宜。在这个92号汽油稳定破8元/升的时代,按家用车平均油耗8升/百公里计算,每公里需要的燃料费用约为0.7元。
居高不下的油价
根据几位车主的反馈,不同品牌、用车环境和工况,电车的能耗会有较大的差距。长时间高速行驶,电车的能耗会比市区行驶更高;夏天和寒冷的冬天,能耗也会提升不少。
按照行车电脑记录的总里程平均能耗,大部分电动汽车都能做到20千瓦时/百公里以下。
不同地区的电价也有所不同,如果是在家充电,均价在0.5元/千瓦时;如果是在快充站充电,最高价格超过2元/千瓦时。
建在商场的快充站需要较高的电费
大致平均一下,电动汽车每公里需要的电费约为0.2元。如果按照一年行驶20000公里,电车大概能比油车节省10000元。
这显然不够严谨,但整体而言,充电费用肯定是要低于加油的,至于能低多少,就要看每年实际行驶里程和充电条件了。
这也是为什么,更推荐有充电条件的人购买电动汽车,无论是从电费支出,还是充电的便利程度,都有极大的优势。
2、电车不需要保养?
大家都知道燃油车需要定期保养,其实电动汽车也需要。只不过,燃油车保养的大头——机油、机滤、火花塞,在电动车上不再存在。
燃油车的保养较为繁琐
但是,制动液、空调滤芯、防冻液这些常规项目,在电动车上也要定期检查更换。另外,电动汽车还需要进行额外的三电系统检查。
综合几位车主的实际情况,如果不考虑厂家或者4S店赠送的保养项目,电动汽车每年20000公里的保养费用要比同级别燃油车少1000元人民币。
3、电动车保险更贵?
电车发生事故后,维修费用经常会让人瞠目结舌,其中占比最高的就是电池的价格,维修一套电池的价格,可能会高于整车的售价。
同级别的车型,电车的保险费用确实更贵,相比同级别的燃油车,通常会高超过20%。
如果选择特斯拉Model 3这种“特殊”的电动车,保险费用往往会更高。Model 3高性能版第一年的全险大概需要12000元,超过很多同价位的豪华品牌B级车。
一辆发生事故的特斯拉Model 3
4、电车的残值低?也得实际看情况
现阶段,在中国购买电动车,确实算得上是全世界最超值的。各种补贴政策和供应链的影响下,相较于欧洲等地,同级别的电车和油车差价不是很夸张。
为提升销量而大幅度降价的大众ID系列
虽然电车的保值率确实低于油车,但也要具体情况具体分析。
有些电车入手两年亏一半,是因为新车发生了大降价,如果按降价后计算,保值率其实也没有那么差。而且这种情况,也不是电车的专属,“七折虎八折豹,凯迪拉克五折五”,部分油车也会出现。
只不过,电车的技术迭代较快,市场竞争也更加激烈,“入手就变老款、新款性价比更高”的情况再正常不过,但还是那句老话“早买早享受,晚买享折扣”。
5、什么情况下电车更划算?
油车和电车各有各的优势,日常使用电车更省钱,而且开的越多越省,但在保险和二手车残值确实有劣势。电车省不省钱,方不方便,其实因人而异。
如果身处上海等限牌地区,一张大牌将近10万元人民币,还需要漫长的“拍牌”过程,而电动绿牌能随时免费赠送,这个优势显而易见。假如家里还有充电的条件,那确实可以不用考虑油车了。
上海的绿牌政策促进了电动车的销量
对于每天通勤里程较长的车主而言,电费低确实有不小优势。特别是城区内的网约车与出租车,电车能替司机师傅节省不少油钱,充电的时间也可以作为休息时间。
营运车辆的残值都非常低,电车的“保值率低”也不再是明显的缺点,能在几年的生命周期中,尽可能多的发光发热,就已足够。
还有对那些喜欢户外露营、短途自驾旅行的人来说,新能源也是一个极佳的选择。对外放电和智能互动,让外出的舒适度与幸福感跨越了一个巨大的台阶。
电车的外放电功能为露营提供了便利
而且买电车不要把出发点放在省钱上,更应该考虑电车的日常使用感受和智能化程度。
电车和油车,从来没有严格意义上的谁优谁劣,适合自己的才是最好的。
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