汽车“毒内饰”，到底“毒”了谁？

发布时间：2024-12-22 01:56

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奥迪“白血病事件”过去已有一段时间，看似已经尘埃落定，实则仍然暗流涌动。根据《齐鲁晚报》的报道，一汽大众奥迪正在通过深圳消费者协会收集当事人资料。这是奥迪“白血病”事件以来，一汽大众奥迪第一次以主机厂的身份尝试与当事消费者取得联系。

今年“3.15”前夕，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车》的文章在网上广泛流传。根据文章的描述，这些车主都购买了奥迪品牌的汽车，在使用几年后都被确诊为白血病，甚至有孕妇称奥迪汽车导致自己的胎儿畸形。

奥迪汽车内饰有害物质超标是肯定的事实。早在2013年，央视“3·15”特别节目《豪车里的怪味》就有过报道，奥迪车的异味来源之一是一汽-大众使用沥青充当阻尼片，而沥青能释放苯等有毒气体。

2017年8月，深圳市消协也发布过《奥迪Q5车内空气质量测评结果》，结论是：23辆车当中有21辆车甲醛超标。

虽然奥迪汽车内饰有害物质超标事实确凿，但白血病和奥迪汽车内饰之间能有多少关系，恐怕不是几句话就能做出判断的。

经历过此次维权风波之后，奥迪新上市的A6L轿车的销量受到了重创。虽然全新的奥迪A6L在国内加长之后比德国本土的A8还要长，但由于“白血病”事件，导致消费者对于奥迪汽车“敬而远之”。3月，奥迪A6L仅仅取得了7683台销量，比宝马5系的11589台和奔驰E级的16406台相去甚远。

说起“毒内饰”，奥迪绝不是孤身一人。2017年，深圳市消协开展过一场乘用车车内空气质量调查，共对23个汽车品牌51辆车进行了调查。结果令人乍舌：雷克萨斯ES300h在TVOC（挥发性有机化合物）浓度中最高，检出最高值为参考值的8倍。工匠精神在此刻恐怕又要化身“躬匠精神”。

诚然，雷克萨斯在各大汽车可靠性榜单上都名列前茅，但在内饰材料的选择上，号称“神车”的雷克萨斯与大多数汽车品牌可谓是一丘之貉。当下的中国汽车市场，产品要想卖得好，价格很关键，控制成本便成了各大厂商考虑的重中之重。这种考量，完全是出于利益，消费者的健康，在金钱面前又有几斤重量？

和奥迪同属大众集团旗下的斯柯达，也是常年被消费者“讨伐”的对象。同样是2017年，央视新闻频道《新闻直播间》就曾经报道过斯柯达明锐车内异味严重，多项有毒物质含量超标。

接受采访的车主反映，自己购买的大众旗下的斯柯达明锐汽车内饰有明显异味，使车内人员出现诸多不适的症状。在车内一段时间后眼睛干涩、头晕、喉咙发痒，严重的甚至从此患上过敏性鼻炎、支气管炎、咽喉囊肿等。

为了验证车主的说法，央视记者找来了清华大学建筑环境中心的专家，对斯柯达明锐的车内环境进行全面的检测。检测结果表明，在随机抽查的五台斯柯达汽车中，有一台出现了甲醛严重超标，没有防护的人员长时间暴露在这种环境下，会增加患病的风险。

在2017年“3.15”之前，斯柯达进行过一次召回，但召回效果并不能让车主满意。很多车主表示，自己的车辆召回过后两三天，刺鼻的异味又恢复如初。摆在车主面前的路只有两条：要么换车，要么继续开。斯柯达作为坐拥百年历史的汽车品牌，如今辉煌不再，责任心也一并消失殆尽。

比起汽车的外观，汽车内饰更应该成为消费者选择汽车的决定性因素之一，一款汽车在新车阶段就内饰异味刺鼻，即便开一年半载也好不到哪去。在汽车市场竞争如此激烈的当下，控制成本就意味着降低售价，疯狂的价格战背后，得利的是消费者，受伤的也是消费者。

每一次声势浩大的维权都是推动汽车行业进步的动力，但这种动力却是建立在无数消费者痛苦之上的，如果汽车生产厂商能够严格遵守法律，在利益面前坚守良心和底线，普通消费者也就不会用如此哭天抢地的方式以求维权。除了期待汽车行业相关的法律法规早日完善，作为普通消费者，我们还能做些什么？

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