冬天也能跑600km！锐歌的热管理系统是什么新技术？

发布时间：2024-12-23 01:31

为什么人总是喜欢在冬天穿短裤和长袖衬衫？因为这样夏天不会热，冬天也不会冷。 #生活乐趣# #幽默段子#

今年的冬天格外寒冷，对人来说是一种挑战，而对电动汽车来说更是。

以往一到冬天，就会有无数电动汽车的车主从各种渠道发声，表示自己的爱车续航缩水严重，甚至已经达到了无法使用的地步。

这其实不难理解，电动汽车的核心部件动力电池是有使用温度范围的，一般在16-28度之间。一旦低于这个温度，电动车就会启动电池升温模式，而其原理就相当于小太阳电热丝为电池加热，所以续航会大大折扣。并且，还有一个耗电大户，那就是热空调，基本上开一个小时就要用掉5%左右的电能，非常夸张。

但是，凯迪拉克锐歌自称使用了一套先进的热管理系统，让能量利用效率更上一个台阶，实现了通过95.7kWh的电池，达到600km的真实续航里程。

技术之一就是在冬季，座舱内外温差、湿度差较大。为此，凯迪拉克为锐歌设计了巧妙的双流层技术，让空调同时进行内外循环。在0-10℃环境下，上风道采用外循环，同时，中下风道采用了内循环，温度较高的内循环气流进入座舱中下层，吹向乘客。解决了传统电动车脚下发凉、空调能力不足、噪音和热量浪费的痛点。

技术之二是双热源热泵空调。大部分电动车的热泵系统只能单纯搬运车外的热量，锐歌的热泵系统采用双热源设计，可以收集来自三电系统的废热，打通了三电系统和座舱的热量流通，省电效果比单热源热泵几乎翻倍。更夸张的是，锐歌在充电的时能把热能存储在电池冷却液内，这部分热量基本上可以满足1-2小时座舱制暖需求。

所以，相比其他电动汽车，锐歌更适合在寒冷的冬天使用。