车身重＝耗油？看1.8吨B级车如何开出A级车的油耗

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最近油价是一涨再涨，虽然9日迎来了近7个月来首次下调，但92号油每升的价格都仍旧徘徊在7元上下。在这高油价的用车环境下，车辆的油耗是购车者考虑的重要因素，正是在这样的大环境下。如今市面上的新车都在争先引入先进的技术来控制油耗，降低用车成本。近日，大咖出席“挑战早高峰 新博瑞油耗挑战赛”，看看新博瑞在早高峰拥堵时期，能跑出什么样的油耗表现。

稍微有点用车知识的人都知道，车辆低速行驶时走走停停是最耗油的，但每天的上下班通勤又是城市消费者躲也躲不掉的场景，此次吉利新博瑞敢于在一线城市早高峰举办油耗挑战赛是相当够胆而且接地气的，大家能够通过这次活动最真实的了解新博瑞的综合油耗。

此次挑战活动时间设在早上7点半开始整个挑战赛途径了南沙港快速、环城高速、科韵路、新港东路，这些路段涵盖了高速以及不少的拥堵路段，很好的模拟了一个生活在广州的车主。先说说成绩吧，第一名当时跑出了5.5L/100km的成绩（大咖是5.9L），此前在北京站和上海站的最好成绩分别是6.95L/100km 和7.9L/100km。其实那天路况有些“蹊跷”，原本计划拥堵的路段当天特别通常，对于创造好成绩有积极的影响。不过话说回来，这对车重超过1.8吨的中型轿来说，已经是相当nice的油耗数据。那为什么新博瑞会有这低的油耗呢？下面就随大咖来了解一下新博瑞采用了什么新技术让它的油耗一降再降。

功劳一：合理的行车路线尽可能避开拥堵

虽说现在一线城市到处堵车，但只要合理的规划路线，日常上下班除能够更高效之外也能够很好的降低车辆的综合油耗。新博瑞采用最新的车载系统，支持 CarPlay 和 CarLife 两种手机互联系统，并同时具备 4G 与无线车载 Wi-Fi，出发前看看导航的实时路况可以智能的设置规划好路线，上下班都比别人快人一步，尽量的避开了拥堵路段想不省油都难。

功劳二：更高效的发动机与变速箱

第二个原因也是比较重要的原因是，新博瑞搭载 G-Power 第二代 1.8TD 发动机，采用涡轮增压缸内直喷技术，最大扭矩为 155kW/5500rpm，峰值扭矩 300N · m/1750-4000rpm，还匹配了全新 6AT 变速箱，传动效率高达 85%，燃油经济性和平顺性更加突出，相比旧款的博瑞不仅油耗更低了动力也更强劲。

功劳三：技术的提升 车身轻量化

新博瑞通过车身结构优化以及底盘轻量化技术，整车减重 75KG，轻量化车身有助于降低油耗。说到车身轻量化这个问题，一定有人跳出来说吉利博瑞偷工减料，事实上车身轻量化其实是一门复杂且非常有技术含量的制造技术，以往都是采用在一些赛事当中，现在随着技术的提升以及材料成本的降低。车辆在保持同样高安全系数的同时，把车辆的质量尽可能的减轻，这就使得新车能够在保证原有的安全性的同时拥有较好的燃油经济性。

说到车辆安全方面，新博瑞安全识别圈中配备的 SVA 盲点监测系统、360° 全景倒车影像、城市预碰撞系统、LDW 主动偏航警示系统及前后驻车雷达、潜笼式车身等，全程安全护航，帮助车主掌控安全距离，性价比提升明显。

大咖点评

吉利新博瑞此次的中期改款，虽然外观和内饰设计上并没有太大的变化，但在动力、燃油经济性、安全方面进行了全面升级，更好的满足现在消费者对低油耗、安全的实际需求。从销量表现看，新博瑞是为数不多斩获市场认可的自主品牌中型轿车。不同于其他“油耗挑战赛”，吉利汽车这种模拟真实路况的场景试驾更符合日常的用车生活，而此次油耗的表现的确令人感到意外。

咖嫂在这等你哟！

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