双横臂独立悬架参数匹配与运动仿真（设计含CAD图纸+proe三维模型）

发布时间：2024-12-24 14:11

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装配图

一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

摘要I
Abstract II
第1章绪论1
1.1悬架的概述1
1.2独立悬架结构、类型和特点2
1.3课题的主要意义5
1.4设计内容概述5
第2章双横臂独立悬架设计计算6
2.1选取同类车型参数6
2.2悬架主要参数的确定6
2.3簧载质量与非簧载质量7
2.4弹性元件计算8
2.5减震器计算12
2.5.1相对阻尼系数12
2.5.2筒式减震器工作缸D确定14
2.6导向机构设计15
2.6.1侧倾中心15
2.6.2横向平面内上下横臂轴布置方案16
2.6.3水平面内上下横臂轴的布置方案16
2.7上下横臂长度确定17
2.8半轴计算17
2.9车轮计算18
2.10本章小结18
第3章基于ADAMS/View的悬架优化分析19
3.1ADAMS介绍19
3.2悬架建模关键点确定20
3.3添加连接副21
3.4添加移动副22
3.5测量参数值23
3.6悬架的特性曲线27
3.7仿真结果分析30
3.8悬架部件尺寸参数化30
3.9制定界面35
3.10设计参数的研究分析38
3.11优化方案46
3.12优化结果分析48
3.13本章小结49
第4章悬架实体建模50
4.1Pro/E介绍50
4.2悬架零件实体建模50
4.2.1螺旋弹簧的创建50
4.1.2轮胎的创建51
4.1.3盘式制动器创建51
4.1.4转向拉杆创建52
4.1.5上横臂的创建53
4.1.6下横臂创建53
4.1.7半轴创建53
4.1.8叉形件的创建54
4.1.9转向节创建54
4.3悬架的装配54
4.4本章小结54
结论55
参考文献56
致谢57
附录58