诚然，在变幻莫测的豪华车市场，梅赛德斯-奔驰始终像个智者。它不会人云亦云地在所谓“红海”中内卷，也不会以配置堆砌作为噱头，来博取消费者的好感，而是以对豪华独特且深刻的理解，清醒而笃定地看着豪华车市场风起云涌，并始终能保持着自己引领市场的先锋地位。
当电气化的浪潮扑面而来，这位汽车发明者如何在纯电市场持续引领？当我们还在为它能拿出怎样一份答案而感到好奇时，梅赛德斯-奔驰全新纯电EQE就以EVA纯电平台首款国产车型的身份，悄然来到消费者中间，将梅赛德斯-奔驰在电气化时代里，对中国消费者的诚意与责任，讲给我们听。
就在这个初冬的季节里，我们有幸深度体验了这款车，也更加懂得了奔驰对于“豪华”二字的理解。
坦白说，在坐上这辆车之前，我对于这台国产的EQ系列车型，留有很多的幻想。我甚至会想象，它纯电的基因可能会将我带入到另一个与燃油版的梅赛德斯-奔驰完全不同的世界。但当挂上D挡，踩下加速踏板的那一刻，你就会发现，一切的焦虑都是多余的，你可以永远相信梅赛德斯-奔驰，一个具有百年造车经验车企的造诣。
与市面上大部分电动车不同，全新纯电EQE的驾控感受更像是一台燃油车。确切地说，它没有当下电动车市场普遍急加急减的激进调校，反而多了些奔驰原汁原味的线性和稳重。
或许是身为女性对细节感知更敏感的缘故，我对于驾驶品质的差异有着更为明显的感受。也正是这一原因，让我觉得这台全新纯电EQE犹如闺蜜一般亲切，它懂你每一次深踩背后的意图。你不必为它的性能感到担心，即使是在连续颠簸路的状态下，它依然有着良好的底盘支撑性和充沛的动力。
当然，你总是想跃跃欲试，尝试这份操控感所带来的豪华。令我惊喜的是，转向与加速之间，全新纯电EQE的那种得心应手似乎也是与生俱来。据了解，这是因为全新纯电EQE在上市之前，就在中国进行了超过50万公里的路测，甚至还通过先进的传导仪器，让远在数千公里外的德国工程师亲身体验调试，整体的驾驶调校更符合中国路况和国人驾驶习惯。
在每一次不动声色地加速和优雅的过弯中，你能体会到一台梅赛德斯-奔驰中大型车与生俱来的气质。这样的优雅气质，大概是在一辆工业产品身上从未出现过的独特魅力。
对女生来说，纯电车型的安全感来自于续航。尽管全新纯电EQE的CLTC工况下最大续航里程达到752公里，但是其百公里能耗却低至13.7千瓦时。在试驾的过程中，表显里程和导航实际行驶的里程公里数几乎完全一致，在其他纯电车上存在的“虚标”现象，在全新纯电EQE上绝不会出现，而这也是它给我最大的安全感。
这一切基于EVA平台正向研发的96.1千瓦时高性能动力电池，它不仅保证了十分可靠的能效，其搭载的奔驰自研的电池管理系统，也能让这款车在全生命周期内始终保持电控软件更新，电池表现也更为可靠。这样的电池管理系统，也保证了全新纯电EQE的精准表显和低能耗。
当没有见到全新纯电EQE之前，对于这款诞生于全新EVA纯电平台且国产化的车型总有万般的期待。但看到它之后，你才突然明白，来自“汽车发明者”的深厚底蕴，让全新纯电EQE周身散发出与所有新势力品牌截然不同的产品特质与思路，这是一种将视觉与触感的豪华合二为一的匠心功底。
与EQ系列的旗舰车型——纯电EQS相同，它不仅采用了同款的家族式前脸设计，同时采用无缝设计理念，使得整个弓形车身“一弧到底”。这样的设计并非心血来潮，而是处处暗藏惊喜。
对于纯电车来说，风阻是车身之美最大的障碍。尤其在高速行驶时，电动车三分之二的电量都用在了对抗风阻上，而能够以0.22的超低风阻系数在同级中一骑绝尘的，唯有全新纯电EOE的这种弓形车身与无缝设计。
当然，这并不意味着全新纯电EQE会为了风阻而妥协对美感的追求。当你站在它面前时便会发现，它有着燃油车型所不具备的科技美感：低趴匍匐之姿，营造出蓄势待发的凌厉进取之势；侧面观之，车身线条修长且流畅，优雅型格与威仪气场兼具。
内饰所带来的美学感知，更令人感叹奔驰对于豪华的塑造不仅在表，更在魂。
走进车内，面积硕大的星徽饰板漫天铺设开来，如果你在黑夜中看到过它的魅影，大概也会被它所创造出的极致豪华所震撼。
此刻，无论你是坐在车内，抑或是手握方向盘，心中都会升起一副“星汉灿烂，若出其里”的场面，坐在这样的车里与闺蜜约会，一定格外浪漫。更加值得一提的是Burmester®环绕立体声音响系统，它发出的质感声音如同天籁般流淌，还原声音的本真，触动灵魂的共鸣。
再加上主动式环境氛围灯和它在噪声、振动、声振粗糙度等NVH方面的优异表现，关上车窗，你仿佛来到了另一个世界，这里没有嘈杂的声音，有的只是沁人心脾的悦耳音乐，这一刻，我感觉所有的疲惫都随着音乐，烟消云散。
坐到后排，更能体验到全新纯电EQE带来的诚意。它特为中国市场增加了10项定制化配置，包含后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板……在你想到和未曾想到的地方，将豪华质感触达每一个细节。
如果说设计与动力等方面是一台车的外在，那么我认为车机系统便是一台车的灵魂。
幸运的是，这台全新纯电EQE便有着“有趣的灵魂”。这块12.8英寸的OLED中控显示屏，从尺寸上，已经优于同级别中的大多数，但它的最大亮点却不止这里。
梅赛德斯-奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，在全新纯电EQE上再次进化。对读心语音助理进行了全面升级，一句“你好，奔驰”即可唤醒车机。在全新纯电EQE上，你可以用一句话发出两个指令，比如你可以说：“帮我打开车窗，再帮我调低温度”，显然这样的说法方式更贴合中国人日常的交流方式。
假使你不太习惯用语音的方式操作，全新纯电EQE的“零层级页面”，也让你非常省心。它不会像其他车那样，需要多次按键才能达成一次设置，比如你想调整空调，只需要轻轻一下就能完成操作，完全不必担心因为操作影响驾驶安全，十分方便。
在大城市的车水马龙之间，很容易被错综复杂的道路规划，闹得焦头烂额。一个最明显的例子是，每次当我走进商场的地下停车场，手机导航就不能明确显示身在第几层，从而不能准确地导航至目的地。
这时候，全新纯电EQE与高德深度定制的导航就派上了用场。它不仅可以将导航页面投射到中控大屏上，也可显示在仪表屏中。
同时，地图的3D化也令附近建筑拔地而起，甚至在你进入建筑体内部后，也可随着3D室内地图指引清晰地了解到自己所处的楼层。
这套导航系统虽然已经足够智能，但它还拥有着更多惊喜。在传统的导航系统以历史数据作为依据时，全新纯电EQE却着眼于未来。
举个例子，当你驾驶其他纯电车型时，需要提前根据续航规划好行驶里程，这样的规划容易出错，而在全新纯电EQE上，这样的事情就完全不用再让你操心。
当你打开导航并设置好目的地，全新纯电EQE不仅会帮你计算好线路，而且也一并会帮助你计算好能耗，并充分考虑地形、路线、环境温度、速度、制冷和制热要求等因素，还包括规划路线沿线的交通状况、充电站等。
同时，MBUX智能人机交互系统上，也能够在不充电的情况下，可视化地显示剩余电量是否支持返回导航起点。如果存在无法到达目的地或设置的充电站的风险，主动里程监控会发出启用节能驾驶模式的提示。这样一来，我们还可以关闭各种高耗能配置以增加可续航里程，并启用节能驾驶模式以获得更高效的驾驶风格。
你看，在奔驰眼中，电动车并不是几近疯狂的科技比拼，即使在电气化的世界里，你依然能看到它对于豪华本质的探索——那种无论何时都必须秉持的“以人为本”。
这种思路体现在一处处匠心的设计里，也体现在随处可见的科技温度上。
什么才是真正的豪华，你可以给出无数个定义，但这些答案中，一定有梅赛德斯-奔驰的位置。
在这个存量竞争的时代，纵使再多的车企宣称将奔驰作为竞争目标，却鲜有对手能够真正做到。究其原因，是梅赛德斯-奔驰在无时无刻诠释着豪华的真正定义。全新纯电EQE，更是如此。
更为可贵的是，在它身上，你看到了一个豪华品牌是如何陪伴车主描绘出更适合自己的未来。因为它的出现，我们才有了更多的自由和选择；也因为它的出现，让更多像我这样的女性，看到了更具科技质感的生活方式。
从这个意义上讲，全新纯电EQE让梅赛德斯-奔驰的三叉星徽，在这个电气化时代里，同样熠熠生辉。
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