辅助驾驶安全性的边界到底在哪？奔驰给出了它们的答案

科技改变下的出行，安全性得到了显著提高，例如安全驾驶辅助系统。 #生活知识# #科技生活# #科技改变生活# #科技出行#

伴随着汽车电子技术的蓬勃发展，越来越多的消费者开始享受到辅助驾驶系统带给我们的便利。但任何事物都有其两面性，在法规尚不完善的当下，辅助驾驶系统安全性的边界到底在哪？这考验的其实是汽车厂商的社会责任感。

作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，他们必须以严谨的态度去对待辅助驾驶技术。

在奔驰所构建的辅助驾驶体系中，潜藏的风险绝不会被转嫁给驾驶者。为了让系统更加适应中国复杂的道路环境，奔驰还在中国境内进行了大量的实际测试，其目的就是为了让辅助驾驶技术在现有法规允许的情况下尽可能地为驾驶者提供帮助。

凭借着智能互联的现代化传感器系统，奔驰让驾驶者享受到了半自动化驾驶带来的多重优越功能。其中多种辅助系统会根据情况所需，为驾驶员提供支持，在有碰撞危险时向驾驶员发出警告，并在必要时进行干预，在保护车内乘员安全的同时也保护了其它道路使用者。任何技术都应该为人服务，安全可靠地将车内乘员送达目的地，并让他们享受舒适惬意的旅途，这是奔驰辅助驾驶系统存在的意义。

为了展示在智能驾驶领域的底蕴和功力，奔驰在旗舰车型全新S级上搭载了一系列标杆型的智能驾驶辅助系统。其中，智能领航限距功能能够在长途行车和时走时停的交通状况下减轻驾驶员的压力。这一智能系统可控制与前方车辆之间的距离，根据交通状况调节驾驶速度并为驾驶者承担拥堵跟车这一艰巨任务。

散热器格栅中的雷达传感器和位于风挡玻璃后面的立体摄像头负责感知路面信息，自适应巡航功能可以在0-210公里/小时的车速范围内自动调节预先选定的指定车距。当车辆行驶在拥堵路段下，停车60秒内可自动重启巡航，这让驾驶者从烦闷的拥堵跟车中得以解放。

有了自适应巡航，我们还需要主动式车道保持辅助系统。它就像驾驶者的第二双眼：如果车辆意外驶离车道或危险地逼近其他道路使用者，系统会立即进行转向干预，及时将车辆驶回正确车道。此时如果车辆仍驶离车道，系统将会以方向盘振动的形式发出额外警告。

基于全新奔驰S级的后轮转向系统，奔驰这次提供了智能领航转向功能。主动式变道辅助系统和主动式紧急停车辅助系统始终待命，最大±4.5度的后轮转向角，可大幅降低转弯直径，显著提升了车辆的敏捷性并带来了更好的操控性。

通过高素质的摄像头，全新奔驰S级具备了智能泊车系统。它不再通过毫米波雷达进行探测，而是通过摄像头识别停车标线，这样即使左右无车也可泊入车位。系统可同时实现自动转向、制动及换挡，让停车更加从容。

在车辆的安全性上，全新奔驰S级同样毫无保留。主动式制动辅助系统带有车辆、自行车和行人探测功能。它可通过摄像头识别前方车辆和行人，在出现可能的碰撞风险时，通过视觉、听觉的方式提醒驾驶者，并施加一定的制动力，降低风险的发生。避让转向辅助系统可识别纵向行驶的车辆、自行车、行人，在 20-70km/h 车速范围内自动识别驾驶员操作方向盘避让的动作，并通过车身稳定系统和主动悬架提供更好的避让辅助支持，帮助车辆调整姿态，减少失控的风险 。

当车辆碰撞无法避免，奔驰的预防性安全系统 (PRE-SAFE®)此时便会出手相助。在即将发生侧面碰撞时，车身的雷达系统发出信号，系统将来自各个控制单元的信息彼此互联。前排座椅的侧面支撑中配有促动器，它会传递给乘驾人员一股横向的推力，由此可扩大乘驾人员与车门之间的距离。同时进行的还有调直座椅、收紧安全带、关闭车窗、听力保护措施等操作，车辆会竭尽全力降低乘客在事故中受到伤害的风险。

奔驰S级是所有人的Dream Car，这句话的另一种解读是它距离我们还是有些遥远。这时候奔驰E级的价值就显现出来了，它更像是普通人努力奋斗的天花板，每个月1万多台的销量证明了这类消费者的存在感。

奔驰E级的辅助驾驶系统保留了核心功能，例如交通拥堵辅助系统、主动式车道保持辅助系统、主动式盲点辅助系统和预防性安全系统 (PRE-SAFE®)是标准配置。对于绝大多数车主来说，不管是在市区通勤还是高速疾驰，整套系统完全有能力让我们的驾驶变得更加轻松。

如果你对于辅助驾驶有着更高的追求，奔驰E级在E300L时尚型、运动时尚型、豪华型、运动豪华型这四个版本上支持智驾套装的选装。2.4万元的价格可以得到驾驶辅助组件增强版和交通标志辅助系统，这样一来车辆就可以解锁完全版的智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式制动辅助系统和避让转向辅助系统，得到和奔驰S级同样的辅助驾驶体验。

相比起传统燃油车，如今的纯电动车更离不开辅助驾驶系统。在品牌首款纯电动车奔驰EQC的身上，奔驰进行了大量的本地化验证，其中就包括了拥堵队尾探测功能。它根据中国路况的实际数据，系统预先进行了学习和优化，车辆可以智能地跟随前车加速、减速及制动，动作更加平滑流畅。智能领航转向功能可探测前车的运动轨迹以及车道标线，即使没有车道线也可以根据前方车辆行驶轨迹实现方向控制，带来了更好的易用性。

借助奔驰S级、奔驰E级和奔驰EQC，我们可以清晰地看到奔驰的辅助驾驶产品脉络。奔驰在辅助驾驶领域有着深厚的技术储备，但他们拒绝了那些肤浅的营销话术，在法规还未完全开放的前提下，驾驶者仍然主导着车辆的控制权。半自动化驾驶在带给我们便利的同时，更应该保障车内乘员的安全，这才是大厂应有的责任和担当。

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