成都国际铁路班列有限公司班列调度部副部长李成缘：当好中欧班列的小小“螺丝钉”

发布时间：2024-12-27 11:33

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李成缘在工作中

中欧班列稳定开行，促进跨境物流蓬勃发展

人物——

李成缘

作为首批外派人员，被派遣到成都中欧班列在境外的重要分拨枢纽和铁路换装点——波兰边境城市马拉舍维奇驻扎两年，主要负责班列境外段的运输、维护、协调和保障工作。目前担任成都国际铁路班列有限公司班列调度部副部长。

寄语——

中欧班列是深入落实国家“一带一路”倡议的重要载体。能够成为“一带一路”建设大队伍中的一颗小小“螺丝钉”，亲眼见证中欧班列的蓬勃发展，我深感荣幸。“十四五”期间，在成都加快建设国际门户枢纽城市背景下，中欧班列将围绕提质增效，做好推进班列开行高质量发展的文章。作为一个2003年入党，有着近二十年党龄的老党员，对此我时刻准备着，以党员的初心使命，为新时期新目标贡献自己的力量。

一口流利地道的英文，热情细致的工作态度，几个电话，一起荷兰蒂尔堡场站班列装运异常的“小插曲”就被李成缘谈笑间轻松化解。

“目前中欧班列在境外已开设了59个站点，我所在的班列调度部主要负责班列境外段的日常运维工作。保证每一趟班列在境外正常运行和每一票货物的及时交付，是我们的职责和目标。能够成为践行‘一带一路’倡议大队伍中的一颗小小‘螺丝钉’，这份荣誉感值得我们努力奋斗。”亲身参与到国家“一带一路”倡议的相关工作，目睹了中欧班列的飞速发展，作为土生土长的成都人，李成缘倍感骄傲。

24小时在线 “零时差”对接

及时准确处理“异常”

入职、培训、外派。李成缘和中欧班列的“缘分”要从距成都万里之遥的波兰边境城市马拉舍维奇说起。

为保证班列在境外段的稳定运行，此前有着空运、海运物流行业丰富经验的李成缘作为首批外派人员被派遣到马拉舍维奇。这是波兰东部靠近白俄罗斯的边境小村，人口不到2000人。“但这里却是中欧班列进入欧洲的一个重要分拨枢纽点和铁路换装点，经营着波兰国内与国际件的货物运输与仓储，来自中国的货物在这里分流至各个欧洲国家。”李成缘回忆道。

保障中欧班列境外正常运行，听起来很简单，做起来却不容易。“我们的工作涉及到卡车、集装箱、场站、铁路、关务等细节，包含了铁路运输供应链的大部分环节。”李成缘表示，“班列运输中最怕遇到也是最不可避免的就是异常，一遇到这样的‘插曲’要立即处理，将所受影响降到最低。所以驻外人员必须24小时在线，保持国内国外零时差对接。”李成缘给记者讲起了一次难忘经历。

处于高纬度地区的波兰冬天很冷，白天很短。“客户3个集装箱的货物被波兰海关扣留，情况不明，货物交期紧迫，超时面临高额罚单。”当天下午5点半李成缘接到波兰同事的紧急通知时，天已经黑了。顾不上和国内7小时的时差，李成缘迅速和公司、客户、代理各方联系，一个个环节核实情况。记录、沟通、对比……经过耐心细致地查找，终于发现是由于发货人贴唛错误，导致货物上的唛头（货物证明）和关务资料上的不一致。问题查明后，李成缘立马预约当地海关最快查验时间，又在第二天一早提前赶到货物扣押地。在刺骨寒风中，他坚守场站内，一边配合波兰海关工作人员做好解释工作，完成开箱查验，一边远程和客户保持沟通，反馈情况。

“波兰冬天太冷了，站在室外，电量满格的手机电量噌噌往下掉，插着充电宝处理完事情，电话都烫耳朵。”小细节让李成缘记忆犹新。“申请检验当天就完成货物清关。这种情况放在以前，完成来回对接查询和解决问题至少需要3天。”在货物清关放行的瞬间，身处异国他乡的李成缘真正感受到外派人员对于维护班列正常运行的含义。这份沉甸甸的责任感和使命感激励他在工作中不断前行。

拓展朋友圈当好推介员

让钉子精神在细微处发光

电子产品、农副产品、日用品、建筑材料……随着中欧班列的稳定运行，中国和欧洲之间的贸易名单越来越丰富。丰富的背后，凝聚着每一位“班列人”的用心。

“中欧班列运行以来，各平台公司或多或少都存在回程货少于去程货的情况，使得去回开行不均衡，导致空箱积压境外，产生额外的空箱调拨成本。”李成缘表示。“这一问题虽不是一朝一夕能改变的，但我们可以在自己的岗位上发挥钉子精神，多努力，多尝试，为提高班列开行质量尽绵薄之力。”

我还能为班列运行做些什么？工作之余李成缘一直在思考。“对，马拉舍维奇是班列在欧洲的入口，独特位置优势云集了各方客商。我可以借此机会拓展朋友圈，让更多的人了解中欧班列。”

朴实的语言透露出他入职的初心。学社交、学语言、融入当地生活……在驻外的日子里，不善言辞的理工男李成缘从班列运营的后端维护人员变成了前端销售精英，积极拓展朋友圈，凭借每次参加各种公司安排的境外商务活动，努力向国际友人介绍四川之美和中欧班列的产品及优势。

不懈努力有了回应。几次活动后回到办公室，李成缘就不断接到国外客商的电话、邮件以及到访。“他们对中欧班列表示出浓厚兴趣，想进一步了解班列开行路线、资费、时效等相关要求，这为回程货源提供了更多发运渠道和机会。”

在各方的努力下，2019年9月，为提升中欧班列（成都）运管能力，马拉舍维奇运控中心正式成立。这不仅是中欧班列在重要枢纽点位上的平台品牌，也让更多的人认识到中国在“一带一路”建设道路上为实现沿线各国互利共赢的坚定信心和决心。

如今，李成缘已经结束驻外，回到成都国际铁路港工作，负责中欧班列境外59个站点的线路运维和保障工作。从单兵作战到带领团队合作，虽然身上的担子更沉了，但他的拼劲却一如既往。

对于未来，我们还能做什么？李成缘考虑更远，思虑更深，“效率高、路线广、全天候稳定运行、成本较低的中欧班列成为联通欧亚大陆的重要桥梁和绿色通道。在推进成渝地区双城经济圈建设的机遇下，目前中欧班列（成渝）已经发车，这也是全国首个两地合作开行的中欧班列品牌。接下来，成渝两地将在班列开行、规则制定上寻求更多合作空间和机会，推动中欧班列高质量运行。”

【记者手记】

小小“螺丝钉”

造就“大格局”

数据显示，去年中欧班列开行数量创新高，全年开行12406列，发送113.5万标准箱，同比分别增长50%和56%，中西部外贸进出口增长11%，占比达到17.5%，中欧班列功不可没。

闪耀的成绩单背后，凝聚着每一个参与中欧班列建设者的心血和汗水，凸显出每一位“班列人”的奋斗和担当。他们踏实苦干、恪尽职守，如同迎着朝阳奔去的中欧班列，在日复一日的开行中，由普通运输工具化身联通欧亚大陆的重要桥梁。

如今，提高中欧班列开行质量、加快西部陆海新通道建设等与中欧班列息息相关的内容已写进国家“十四五”规划纲要，中欧班列有望成为成都引领西部乃至全国高质量发展的重要支撑。

见微知著，正是每一颗小小“螺丝钉”的汇集，才造就了中欧班列横贯欧亚大陆的大格局，才为宏伟蓝图的擎画奠定了坚实基础。本报记者王丹文/图

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