节气门多长时间清冼一次比较合适？听老师傅说，答案没那么简单

发布时间：2024-12-30 00:45

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“节气门”作为汽车的咽喉部位，对于许多车主朋友来说并不陌生，往往去进行车辆保养的时候，不时听到工作人员告知，应该清洗节气门了，但许多车主对节气门保养并不太清楚，有时候保养没多久，又做清洗节气门项目，导致多花冤枉钱，那么节气门到底应该多长时间清洗一次比较合适呢？

为什么“节气门清洗”不算维护而是算修理？节流阀的结构其实很简单。它是一个圆柱形金属通道，中间有一个圆形金属瓣。风门可上下翻转，以调节进气截面积。

节气门的直径通常不大，一般情况下积碳的厚度不值一提。

不仅如此，目前的电喷发动机在节气门后面有一个空气流量传感器，可以实时监测进气量。退一步讲，即使积碳影响了节气门的进气，发动机电脑也会根据实际的进气量修正节气门瓣的开度，而不是直接忽略它，让它造成下降。在动机中。

什么类型的发动机容易在节气门上产生积碳？首先我想说的是，节气门积碳与电喷或直喷无关；通常情况下，进入自吸式发动机曲轴箱的机油和燃油经旋风分离器分离后，大部分机油返回油底壳，部分残油随燃油蒸气返回进气歧管（再次参与燃烧）自然吸气回流路径只有一根管路（进气歧管）。

这里需要看一下节气门，有的节气门安装在进气歧管上方。对于这种布局，回流中混合的油很难到达上部节气门，所以这种设计的节气门上的积炭生长得很慢！

节气门积碳原理：由于发动机活塞处于高温高压环境，活塞环用于密封和润滑。由于活塞环有间隙和端部间隙，无法完全密封机油。

因此，一些高温高压的废气会通过活塞环进入。当这些废气到达曲轴箱时，含有水蒸气和一些硫化物。

这些物质进入曲轴箱后，会污染机油，使机油乳化、硫化，加速机油变质，因此必须将这些废气强制排出，曲轴强制通风过程出院了。出于环境原因，这些含有机油的废气不允许直接排放到大气中。排气。

由于油气分离器无法将油气100%分离，部分油气不可避免地会进入进气歧管。这部分油蒸气遇到低温节流阀就会凝结成油脂，遇到空气中的灰尘就会凝结成泥。

当发动机进气量较小时，节气门上更容易积碳。由于转速高，气流大，有冲击力，所以油蒸气更容易跟随节气门。因此，减少怠速时间和高挡低速行驶，可以减少节气门上积碳的积累。

总体来说，对于积碳我们不能忽视，该洗哪里就洗哪里，对于网上说节气门没有积碳只是浮灰的说法也别相性，还是老老实实的去清洁一下比较好，那么贵的车要是因为贪这种小便宜出了问题可是不值当。