升级仪表改头换面，本田NX500米兰车展上市，正式取代CB500X

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本届米兰车展本田CB500系列迎来换代升级，其中CB500X系列不仅对车型进行了大幅度升级，而且名字都被换了，新的命名为NX500。本田在NX650 Dominator停产23年后，再次重启NX系列的命名，并不是符合该系列，而是将名字用在了CB500X身上。

本田NX500作为大改款车型，在外观上自然是与CB500X有所区别的。新的外观设计从XL750 Transalp中汲取了一些灵感，车头侧包围拥有相似的轮廓，再加上本田选择了NX的命名，这难免不会让人把新的NX500，与更加硬派的ADV车型联系到一起，毕竟无论是当初的NX650还是现在的XL750 Transalp，都要比CB500X更有野性。虽然NX500的大致轮廓看上去与CB500X差不多，但细节之处必然要形成一些差异。

除了车身侧面的造型略有不同之外，本田NX500也用上了截然不同的车头设计，现在好像很流行这种上下堆砌式的头灯，从铃木开始很多品牌开始用上类似的设计，包括KTM、贝纳利等等，所以放在NX500上你觉得好看吗？尾灯的造型与新款CBR500R保持一致，为了节约开发成本，新的CB500系列尾灯将会是通用的，当然除了CM500。

除了外观之外的第二大升级是仪表，新的5寸全彩TFT屏，取代了老款的LCD仪表，同时也加入了手机互联和导航功能，为了更加方便的去设置相关的功能，新款车型顺便把车把按键都给换了，左侧车把不仅改变了按键布局，而且新增了带背光的四向开关，右侧车把按键则保持不变。

前减震依然是SHOWA SFF-BP直径41mm，后减震同样与老款保持不变，包括油箱和前后刹车也与CB500X相同。不过前后减震重新调整了弹簧刚度和阻尼设置，旨在改善骑行体验。而全新的Y字型五辐轮毂相比老款，让前轮重量减轻了800克，后轮也减轻了700克，总重量比CB500X减轻了3公斤，达到了196公斤。

动力部分，还是471cc排量的双缸发动机，最大马力47.5匹，功率和扭矩与CB500X保持相同，不过ECU进行了重新的设定，改善了加速体感，而且本田可选扭矩控制 (HSTC) 现已成为标准配置。

目前本田NX500率先在欧洲上市，售价6799英镑，相比CB500X来说，新的NX500主要的变化就是外观和配置，越野性能方面与CB500X差不多，不过配置方面的短板被补齐，如果新的NX500引进国内市场，你还会考虑不。

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