花123万买的二手丰田，居然不能上牌？

发布时间：2024-12-30 18:15

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前段时间，杭州的郑女士家里换智能锁。因为安装师傅的原因，新换的门锁用不了。

广大网友在看完郑女士之后，纷纷表示“郑女士说得对”。郑女士也凭借这一事件跻身网红行列。

然而最近，长沙有一位“陈女士”也因为花123万买的二手埃尔法上不了牌，走进了大众的视线范围内。

“陈女士”在长沙花123万买了一台丰田埃尔法，结果回山东上牌时，当地车管所表示这车的车架号疑似有过修改，不符合上牌标准，不予上牌。

这样的情况对买卖双方都是不愿意看到的，而卖车的车商表示愿意全额退款，并且报销陈女士的所有费用。但是陈女士却以欺诈消费者为由，将二手车商告上了法院，并且想要退一赔三。

目前该案件仍在审理过程中，马上就要进入最终判决阶段。

尽管这位“陈女士”也和郑女士一样戴上了口罩，但是这次网友好像不太买账。

“陈女士”买的这台丰田埃尔法是二手车，原本就是已经上过牌照的。对一台已经上过牌的车辆去修改车架号，车商是没有可能也没有理由去修改车架号的。

因为做这件事对车商来说没有任何收益，反而要承担极大的风险和责任。更何况在这次事件当中的车商也是十分“硬气”的表示愿意让法院冻结资金，并且坚持听从判决。

那么，“陈女士”所购买的这台埃尔法，为何会鉴定出“疑似车架号经过修改”的情况呢？答案很明显：这台埃尔法是平行进口车，车架号在首次上牌之前就已经被修改了。

所谓的平行进口汽车，是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。

由于平行进口车特殊的贸易性质，所以平行进口车并不能像常规进口车经销商一样能够拿到品牌商的引进授权，从而名正言顺的进口汽车。

而在我国法律规定下，没有品牌商授权是没办法引进汽车的。于是众多汽车贸易商想到了一个两全其美的办法：

首先在海外成立一个汽车改装厂，将进口车铭牌中所写的品牌名改成自己的品牌，然后自己授权给自己，这样就可以绕过品牌商授权将车辆引入。

德宝野玛（福特Mustang），英路S450（奔驰S450），博朗X5（宝马X5）等等，都是在这一政策下的产物。而除了改名字，海外的改装厂也会对车辆的转向灯、雾灯、仪表等配置进行改装的，使车辆符合国内的标准。

而在这一过程当中，车辆的车架号就会被更改。

这就好比是，有人从肯德基里面把原材料买出来，然后用几乎一样的加工做出成品。只是在售卖的时候不叫肯德基，而是叫“肯打鸡”。

车辆虽然在国外完成了“改头换面”，但也拥有海关发放的关单、商检、一致性证书等相关部门核发的文件。所以理论上，这些车在国内是完全可以上牌的。

唯一可能存在的风险就是，因为各地地方政策的不同，在部分城市车辆上牌可能会受到限制。

这就有点像你找代购，从海外买了一块劳力士手表。当你去本地专柜去保养时却被告知不能做。你不能以此为依据说这表是假的，可能只是因为你去的专柜只服务于在他那边消费的客户。而且地方的专柜要是不能保养，你完全可以去劳力士售后服务中心去做保养。

“陈女士”所购买的这台埃尔法就是属于这种情况。车辆在湖南全省，以及国内其他许多城市都能正常上牌，只是山东临沂车管所对这一类平行进口车有着更严苛的限制，这才导致车辆无法上牌。

作为卖出这台车的二手车商，严格来说是要承担一定的责任的。作为一个经营百万级二手车的车商，他肯定在收购的时候就已经知道车辆的详细情况。如果他提前和“陈女士”沟通过可能会出现的问题，或许就能避免这一矛盾发生。

就像我当年做二手车时候，那时候还没有推行国六排放的标准。在卖车时候会遇到的一个类似的问题的就是，有些进口车辆的排放标准写的是“欧五”，某些限国五排放城市“欧五”可以落档上牌，但是却不是所有城市都如此。所以我当年卖这一类车型的时候，都会和客户说一句“建议你打当地车管所电话确认一下是否能上牌”。

而在事情发生之后，车商应该也是意识到了自己的错误，然后在积极处理问题。解决问题的方式包括全额退车退款，并且承担陈女士一切包括路费在内的开支成本。

只是陈女士对这一处理方法似乎不太满意。按照她的需求，她是想让车商退一赔三。不过，按照我国目前的规定来看，只有当经营者提供商品或者服务有欺诈行为时，商品或者服务提供者应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

正如我们上文所说的，车商售出的车辆既不是“假冒伪劣”产品，也不存在主观上对车辆状态进行隐瞒，同时也没有对车架号进行更改导致陈女士上不了牌。所以应该也达不到“退一赔三”的标准。

所以在我看来，这场官司最终可能会以陈女士败诉结束。