腾势D9提供零重力座椅，采用真皮座椅软包，实现节能用车体验

儿童安全座椅不能作为临时座椅，只能用于儿童乘车。 #生活技巧# #驾驶技巧# #儿童乘客安全座椅使用#

于我而言，MPV无疑是功能属性至上的车种，它的用途虽然可以说不受限，但也更趋向于城市环境，毕竟驾驶一辆MPV去越野显然也不是很好的选择。所以在城市中，我更欣赏MPV的能力，可以用作商务接待、工作车，甚至是承载起一家人的出行生活。但在我的购车理念中，MPV的“责任”繁重，其机械品质也需要建立在工程功底的基础之上，而奔驰、比亚迪都有着深厚的工程经验，所以当这两家携手后， 腾势D9基于双方的技术水准站在了一个全新起点，至少在奔驰的底盘技术和比亚迪的电控总成技术下，腾势D9的核心产品力会给人一种心理上的认可。

腾势D9的外观设计偏向于“霸气”，气场比较足，但和当下主流的运动、科技风格没什么关系。单纯是因为这款车型的体量大，同时又在前脸设计出了比较激进的格栅造型，所以与之四目相对，会产生强烈的视觉冲击感。这款车型的车长有5.25米，车高1.92米，整车高度将近有两米，所以站在这款车型的侧面，会产生一种压迫感。空间是这款车型的一大优势，建立在3.11米的轴距基础上，这款车型座舱空间可以获得合适分配，以便为人们提供舒适的乘坐条件。

腾势D9的中排位置是它在座舱内的核心区域，所以这部分营造的舒适性比前排和后排都要占优势。它预留出的空间宽适，同时第二排座椅也支持前后移动调节，这样可以让第二排用户拥有灵活的腿部空间。当然，第三排乘坐者腿部的宽适程度也仰仗着第二排座椅的位置调节，如果第三排的腿部空间感觉到局促，可以将第二排座椅向前适当移动，这样也能为第三排用户提供宽松的腿部空间效果。在第二排的两个独立座椅中间，有着17厘米的过道，这个区域是为了方便用户通往第三排，所以想要便捷的进入到第三排，这个尺寸的过道无疑是个硬性指标。

它的第二排座椅不仅布局独立，并且配有腿托，该车型的第二排支持一键零重力座椅，届时整个座椅就会整体自动调节，椅背、腿托，包括升起腿托时所需要的空间，它都会自行调整好，让座椅从人体各个位置提供支撑点，将用户的坐姿重力平衡分布在座椅上，以此来减少单一坐姿产生的疲累感。并且它的零重力座椅仰躺角度分两段，默认角度是倚靠坐姿，另外还有平躺模式可以去调节。如果只是想要换个更舒适的坐姿，一段仰躺角度比较合适，但如果想要在车内小憩，可以选择二段的平躺角度。这款车型的座椅全系都用到了真皮材质，只是DM-i 豪华型因为是低配版本，所以座椅加入了些许仿皮材质，但并不影响乘坐质感。

这款车型提供了插混和纯电两种驱动总成，插混版本用到了比亚迪的DM-i系统，动力总成是139Ps+231N·m的1.5T引擎以及231Ps+340N·m/292Ps+450N·m的电机、电机动力分为了两种。插混动力版本因为有发动机，所以它的后期动力会带有些许爆发感，电机则会在前期提供高效动力响应的作用，所以这个版本无论前后段，动力都不弱，并且在双燃料的使用下，长途用车更便捷。

总结：

腾势汽车并不是一个定位于豪华领域的汽车品牌，但它无疑也承载着豪华基因，所以这样的豪华也具象在了腾势D9身上。这款车型的豪华并不是多么华丽的内饰元素选取，而是在氛围营造层面，例如静谧的座舱环境、真皮的座椅软包，以及它所提供的水晶档把，都可以让座舱呈现出低调、内敛，但档次不低的氛围感。同时它还提供了插混动力和纯电动力，在城市场景下，这款车型同样有着节能优势，就算将这款车型用作商务接待，它的排面也不低。

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