“非通勤出行”占六成《2021年成都市绿色交通运行特征研究报告》发布

发布时间:2024-12-31 12:37

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封面新闻记者 杨澜

2021年,成都人“最爱”的出行方式是什么?“5+1”城区的市民都在往哪里走?比起前几年,市民们使用轨道交通、常规公交、共享单车的特征变化是什么?


“5+1”城区与“7+1”城区的定义

11月11日晚,成都市规划设计研究院发布了《2021年成都市绿色交通运行特征研究报告》。《报告》内容包括了成都人2021年的出行总量、出行目的、出行效率、出行场景等。以上的问题,都可以在其中找到答案。


研究对象

出行总数据

出行总量:“12+2”城区出行总量持续上升,“5+1”和“7+1”占比各半

2021年,成都市“12+2”城区范围内日均出行总量约3611万人次/日,较2019年和2020年分别上升8.45%和2.63%。

“5+1”城区日均出行总量约1784万人次/日,占“12+2”城区范围内日均出行总量的49.4%,“7+1”城区日均出行总量占比为50.6%。


2019—2021年“12+2”城区日均出行总量变化

出行分布:“5+1”城区之间的联系持续加强,高新南区聚集能力进一步提升

2021年,“5+1”城区之间相互联系的日均出行总量约1314万人次/日。

在1314万人次/日出行量中,“5”城区与高新南区联系的日均出行总量占比为14.8%,较2019年和2020年分布上涨4.3个百分点和2.7个百分点。


2019—2021年“5+1”城区之间联系强度变化情况

出行目的:居民“非通勤出行”占比上升,出行目的更加丰富多元

2021年,“5+1”城区范围内居民的“消费娱乐出行”和“游憩休闲出行”等“非通勤出行”需求占全天出行总量的比例为60.6%,较2019年上涨4.2个百分点。


“5+1”城区出行目的占比变化情况

出行结构:受疫情影响,公交(常规公交和轨道交通)占比下降1.1个百分点,小汽车(含网约出租)占比上涨0.5个百分点


2019—2021年“5+1”城区出行方式结构变化情况

出行效率:绿色交通出行距离增加,但出行时耗下降,出行效率提升6.23%

2021年,市民绿色交通全天平均出行距离不断增加,但全天平均出行时耗稳步下降,表明“5+1”城区绿色交通出行效率得到提升。2021年绿色交通全天出行平均速度较2020年和2019年分别上涨12.8%和6.23%。


2019—2021年绿色交通接驳换乘变化情况

出行方式数据

轨道交通:客流总量上升12%,运行效率上升5.4%,“轨道聚人”功能逐渐凸显

2021年,“5+1”城区范围内轨道交通年日均客流总量约为343.1万人次/日(505.1万乘次/日)。

居民选乘轨道交通平均出行距离为12.11公里,略高于2020年的11.98公里。但居民选乘轨道交通平均出行时耗由2020年的31.4分钟下降至30.8分钟,轨道交通整体运行效率较2020年提升5.4%。


2019—2021年居民选乘轨道交通平均出行距离和出行时耗

常规公交:进入“与轨道协同”的新平衡阶段,多模式公交线路“各司其职”

2021年,“5+1”城区范围内常规公交日均客流总量约为223万人次/日(274.14万乘次/日),较2020年下降约4.4%。

受轨道交通线路新增影响,2015年-2021年间常规公交日均客流量总量持续下降,2020年轨道交通日均客流量超过常规公交,“5+1”城区居民公交出行进入“轨道时代”。

近年来,常规公交日均客流总量的下降曲线斜率逐步趋缓,表明在“轨道时代”,常规公交客流进入“适应平衡”的新阶段。


2015—2021年“5+1”城区范围内常规公交与轨道交通日均客流量变化情况

共享单车:满足公交“最后一公里”接驳仍是主要目的,通勤、游憩骑行需求增加明显

2021年,“5+1”城区范围内共享单车接驳公共交通(含轨道交通和常规公交)日均骑行总量约为102.7万人次/日,较2020年略有上涨。相关数据表明,用于公共交通出行“最后一公里”的接驳仍是居民选用共享单车的主要目的。

受疫情个人防护和公园城市建设影响,越来越多的居民选择在通勤和公园游憩出行中骑行共享单车,占共享单车日均骑行总量分别为21.4%和18.4%,较2020年均有所上涨。


2019—2021年共享单车“接驳”骑行特征变化

车行交通:路网整体拥堵情况有所缓解,但通勤时段部分进出城干道拥堵加剧

2021年,道路全天平均拥堵指数和通勤高峰时段拥堵指数分别为1.42和1.70,均低于2020年的1.45和1.72。

在通勤早高峰时期,部分联系“5+1”城区与“7+1”城区联系的进出城干道拥堵指数较2020年上升4.2%。


“12+2”城区范围内路网通勤高峰时段拥堵指数

出行场景数据

通勤出行场景

总体情况:通勤出行总量上涨2.3%,通勤效率提升5.6%

出行结构:轨道交通主导地位持续提升,占比通勤总量比例增至22.4%

“5+1”城区通勤特征变化情况

商圈出行场景

总体情况:商圈消费出行总量上涨约10%,商圈客流吸引范围不断扩大

世界级商圈:轨道交通的直达服务,为世界级商圈注入更多人气活力

家门口商圈:社区巴士的覆盖服务,守护着社区“家门口”的人间烟火


2019—2021年各商圈吸引客流吸引半径变化情况

公园出行场景

总体情况:环城生态公园成环引爆全民公园休闲热情,游憩总量上涨13%

大型公园:居民主要以小汽车到发为主,常规公交覆盖程度有待提升

小型公园:慢行为主导,同时社区巴士匹配满足着居民日常游憩的出行需求


2021年环城生态公园骑行流量分布

旅游出行场景

总体情况:游客出游总量增长93.81%,六成游客选乘小汽车前往景点

直达景点的轨道交通新线对景点热度提升效果较为明显


直达景点的轨道交通新线助力沿线景点客流增加

网址:“非通勤出行”占六成《2021年成都市绿色交通运行特征研究报告》发布 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/613840

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