老年代步车合法化后，3大标准提前了解，避免踩坑、无故被罚

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老年代步车，我们通常指的是低速四轮车，很多人也会戏称为“老头乐”。这种车真是一言难尽，爱的人赞不绝口，恶的人嗤之以鼻。目前的老年代步车是没有合法上路的资质的，很多地区都会禁止、限制上路，不过有消息称这种车在十一月即将迎来合法化，3大强制性标准值得广大车主关注，避免踩坑、无故被罚！

老年代步车的“合法化”

电动车虽然在我国已经出现很久，但一直以来都是两轮车和三轮车的天下，不过，差不多从2016年开始，低速四轮车开始在全国各地火爆，一时间成为了老年人特别钟爱的代步工具，大街小巷都能看到其身影。不过，随着2019年两轮车新国标的出台，电动车整个行业都迎来了正规化的管理，低速四轮车也受到了极大的限制。

各地对老年代步车的限制有很多，我大概也是了解了一些，最常见的就是城市某些核心路段，在特定时间是禁止上路的。有些地方管理宽松一些，是可以上路的，但是车辆需要上牌，并且车主要有机动车驾驶证。这两种管理方式都是有所限制的，主要的原因还是低速四轮车没有新国标，进不了工信部目录，简单地说就是不合法。

而据行内人透露的好消息称，在2022年11月低速四轮车的新国标就将正式出台，届时老年代步车也将实现“合法化”，拥有上路的资质。不过还有3大标准需要提前了解，如果不注意就会有被罚的风险。

对厂家：制造老年代步车的1大标准

新国标只是一种简称，主要指的是《纯电动乘用车技术条件》，就像两轮车新国标《电动自行车安全技术规范》一样，首先是对低速四轮车的制造有一个明确的强制性标准。据悉，合法化后的低速四轮车有一个正式的名字，叫“微型低速纯电动乘用车”，因此也需要满足制造标准，而这1个大标准下又分为许多小标准，购车的时候需要注意！

这些小标准主要是从车辆的座位数、尺寸、重量、电池、电机、速度等方面限制，比如座位≤4个、尺寸≤3500*1500*1700mm，重量≤750kg，续航≥100km，速度≤70km/h等等。这些标准只要一出台，并且正式实施后，“群魔乱舞”的时代就将终结，很大一部分车企也将被清退出市场，只会有少部分有资质的车企。

以上就是合法化后老年代步车的整车标准，可以说是从内到外焕然一新，所以我就不建议现在换这种车，因为现在的车大都是不合法的，极容易踩雷，反正等等党是不会错的。

对车主：老年代步车上路的2个关键标准

参考电动两轮车，新国标一出台，不仅是车辆制造有标准，连上路的门槛都在不断提高，因此现在各省市每个月都会有新规出台。而老年代步车依旧会如此，合法化后上路有2个关键的标准需要遵守，一不注意就会被罚款和扣车。

标准一：机动车号牌

现在不管什么车，只要想上路牌照是少不了的。而老年代步车合法化后是纯电动乘用车，和高速的新能源汽车差不多，所以也需要上牌照，有可能是绿色新能源牌照，但也有可能会新出一种专属牌照。但不管怎么说，以后的老年代步车是机动车，按照《道交法》是需要悬挂机动车号牌才能上路的，并且牌照不得故意污损、遮挡，否则要罚款的。

标准二：机动车驾驶证

上面也说了合法化后的老年代步车是机动车，那牌照的兄弟驾照自然也是避免不了的。现在有些地方虽然也要驾驶证，但如果真正闯红灯违规后，其实是不扣驾驶证分的，而当新国标出台后，驾照或将与车辆绑定，违规要扣分、罚款。至于说要什么类型的驾照，目前还是未知的，我当然是希望出来一种专属驾照，对老年人放宽报考条件，方便老年人驾驶。

侃侃而谈

总结一下，老年代步车合法化是必然的趋势，对于厂家的标准大家要注意，因为现在很多车都是违规的，买到就是亏掉，对于车主的标准更是要注意，驾照和牌照是两个强制性标准。所以你认为，新国标出台后，老头乐还能乐得起来吗？

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