交通运输节能减排能力建设项目.ppt

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1、,交通运输部水运科学研究院,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,交通运输节能减排能力建设项目,交通运输部水运科学研究院,王妮妮,绿色低碳港口评价体系,二、构建方法,三、评价内容,四、评价方法,绿色低碳港口评价体系,一、体系介绍,01,单击此处添加标题,单击添加文本具体内容,02,单击此处添加标题,单击添加文本具体内容,绿色低碳港口定义,体系结构,分值构成,一、体系介绍,评分方法,绿色低碳港口评价体系,评价对象,01,单击此处添加标题,单击添加文本具体内容,02,单击此处添加标题,单击添加文本具体内容,一、体系介绍,绿色低碳港口,是指依靠结

2、构调整、技术创新和管理优化，围绕理念、装卸运输装备、辅助生产生活设施、组织模式及操作方法、,环境保护,、管理等环节，通过提高港口能源利用效率、新能源和可再生能源的比重以及污染物治理率，降低二氧化碳和污染物排放强度，改善港口用能结构和环境质量，实现高能效、低能耗、低污染和低碳排放的港口。,定义,一、体系介绍,包括国内沿海和内河港口企业，如连云港港口集团有限公司、上海国际港务（集团）有限责任公司，张家港港务集团有限公司、徐州港务（集团）有限公司等，也可根据某区域内港口企业的状况，对整个区域性港口开展评价。,评价对象,体系结构,意识和理念,装卸运输装备,辅助生产生活设施,先进组织模式及操作方法,环境

3、保护,绿色低碳管理体系,节能减排成效,一、体系介绍,1,、,7,个评价项目,2,、,26,项评价指标,3,、,70,项评价内容,指标体系图,一、体系介绍,分值构成,意识和理念,12,分,装卸运输装备,18,分,辅助生产生活设施,10,分,先进组织模式及操作方法,8,分,节能减排成效,22,分,环境保护,14,分,绿色低碳管理体系,16,分,分值构成,评价指标层,（,12,）,（,18,）,（,3,）,（,4,）,（,10,）,-18,制度建设,-19,统计与监,测,-20,资金投入,-24,份额指标,-22,强度指标,-21,能源结构,-17,体制机制,（,6,）,-4,设备管理,-5,设备能

4、效水平,-6,技术应用,-15,污染控制,-1,意识和理念,-2,装卸运输装备,-5,环境保护,-6,绿色低碳管理体系,-7,节能减排成效,-2,宣传和教育,-3,社会责任与企业形象,-1,战略和目标,-16,集约利用,-26,效益指标,绿色低碳港口综合评价,（,100,）,（,4,）,（,16,）,（,22,）,（,14,）,-10,暖通设施,-11,供热系统,-12,供电设施,-3,辅助生产生活设施,-9,靠港船舶使用岸电,-8,建筑物内照明,-7,室外照明设施,-14,技术培训,-4,先进组织模式及操作方法,-13,作业组织,-25,变化率指标,-23,浓度指标,（,8,）,（,5,）,

5、（,2,）,（,11,）,（,5,）,（,1.5,）,（,0.5,）,（,3,）,（,1.5,）,（,1.5,）,（,2,）,（,6,）,（,2,）,（,10.5,）,（,3.5,）,（,2,）,（,2,）,（,6,）,（,2,）,（,3,）,（,2,）,（,3,）,（,10,）,（,2,）,评价项目层,目标层,以,A,、,B,、,C,描述评价内容的状态,C,为该项评价内容满分的,33%,A,为该项评价内容的,满分,对于定量数据,，,按计分方法由高到低依次对应,A,、,B,、,C,三个状态,得出评价总分,每一指标的状态,确定后，进行,处理,一、体系介绍,（附）指标体系图,评分方法,（状态描述法

6、）,B,为该项评价内容满分的,66%,部分评价内容最低得分为,0,，用,C#,标示,绿色低碳港口评价体系,基本原则,指导思想,评价指标的确定,指标权重的确定,层次分析法,二、构建方法,构建评价指标体系的指导思想,二、构建方法,（附）指标体系图,评价指标的选取及其目标值的确定符合国家法律法规、政策、标准的要求，反映港口行业的特征，并能够结合港口发展的实际，有利于促进港口更好地向以高能效、低能耗、低污染和低碳排放为特征的绿色低碳方向发展。,二、构建方法,（附）指标体系图,构建评价指标体系的,基本原则,1 科学性与实效性原则,2 系统性与层次性原则,3,适用性原则,4 可比性原则,5 统筹兼顾与区别

7、对待原则,序号,基本原则,充分反映和体现绿色低碳港口发展的内涵和要求；对应的数据要有来源、可获得并可靠，尽可能地利用现有统计数据和便于收集到的数据，同时要保证采集的数据真实可靠；三是评价指标应定义准确，易于理解；四是研究确定的评价指标及其评价标准值应合理、可行，不宜过于超前和脱离实际，便于港口企业有效贯彻落实；考虑未来技术的发展。,二、构建方法,（附）指标体系图,构建评价指标体系的,基本原则,1 科学性与实效性原则,2 系统性与层次性原则,3,适用性原则,4 可比性原则,5 统筹兼顾与区别对待原则,序号,基本原则,绿色低碳港口建设是一项系统工程，涉及装卸生产和辅助生产两大部分，各个部分的用能结

8、构也有所不同，影响港口绿色低碳化水平的因素较为复杂，对应的评价指标相应较多，因此在构建评价指标体系时，应从系统性角度出发，把一系列与绿色低碳港口相关的指标有机的联系起来，既要注意指标体系的层次性，也要注意同级指标的互斥性，避免重复与遗漏。,二、构建方法,（附）指标体系图,构建评价指标体系的,基本原则,1 科学性与实效性原则,2 系统性与层次性原则,3,适用性原则,4 可比性原则,5 统筹兼顾与区别对待原则,序号,基本原则,一方面为行业主管理部门制定、调整和实施相关政策提供支持，另一方面，应服务于港口企业的日常生产，使企业能够运用评价指标体系来判断、选择和调整自身的生产经营方式，从而有助于企业向

9、绿色低碳化方向发展。,二、构建方法,（附）指标体系图,构建评价指标体系的,基本原则,1 科学性与实效性原则,2 系统性与层次性原则,3,适用性原则,4 可比性原则,5 统筹兼顾与区别对待原则,序号,基本原则,一是应便于和过去的历史情况进行对比，以说明工作成效；二是便于在不同港口之间进行横向对比，为评优工作提供依据；三是尽可能采用国际上通用的名称、概念与计算方法，便于和其他国家相比较。,二、构建方法,（附）指标体系图,构建评价指标体系的,基本原则,1 科学性与实效性原则,2 系统性与层次性原则,3,适用性原则,4 可比性原则,5 统筹兼顾与区别对待原则,序号,基本原则,全国港口行业是一个整体，具

10、有较大的共性和相似性，因此应提出适用于港口行业的共性评价指标，但由于沿海港口和内河港口之间，不同类型（区别在于功能、规模、货类等）的港口、码头之间在能源结构、作业工艺等方面存在差异，导致部分评价指标标准值不同。,二、构建方法,成效层面,措施层面,意识层面,其次，从措施层面筛选出评价,绿色,低碳港口运营方式合理性的设施、技术和,环境保护、,管理等因素，这些可以看作是港口生产运营过程中所采用的节能减排措施，归属于,过程性指标,；,为了更好地衡量企业节能减排的效果，还选取了绩效指标，归属于,结果性指标,。,评价指标的,确定,综合考虑我国港口节能减排现状，按照意识,措施,成效的逻辑顺序，筛选出评价港口

11、能源消耗,、,碳排放,和污染物排放,水平的要素,。,首先从思想层面确定了影响,绿色,低碳港口建设的关键因素,意识和理念，这是评价,绿色,低碳港口水平的,根本性指标,；,二、构建方法,对确定的评价指标的影响因素，各因素之间的关系等信息进行分析，力求各层次之间的指标相互没有交叉重复，没有制约。,（一）明确问题,（附）指标体系图,各权重指标的确定,层次分析法,在深入分析港口实际问题的基础上，将不同的指标要求进行分组，把每一组作为一个层次，将有关的各个因素按照不同属性自上而下地分解成若干层次，形成最高层、若干中间层以及最底层的形式。,（二）,建立层次结构,（三）,两两比较，权重赋值,绿色低碳港口评价体

12、系,装卸运输装备,意识和理念,辅助生产生活设施,先进组织模式及操作方法,环境保护,绿色低碳管理体系,三、评价内容,节能减排成效,指标名称,评价内容,评价标准,-1,战略和目标,-1,发展规划,1,）制定有港口绿色低碳发展规划，规划内容详实、目标明确、重点工程合理可行，且有相应的保障措施；,2,）港口绿色低碳发展规划考虑了城市总体发展规划要求；,3,）将绿色低碳发展规划融入港口总体发展规划中；,4,）认真贯彻执行行业和地方主管部门的节能、环保、低碳规划，有相关文件。,符合上述,4,项标准为,A,；符合标准,1,）和其余,3,项标准中的一项为,B,；符合标准,1,）为,C,；其余情形为,C#,。,

13、-2,目标制定和分解,1）依据国家节能、环保、低碳相关法规和上级下达的指标，针对企业制定切实可行的节能、环保、减碳近期和中远期目标；,2）将节能、环保、减碳目标分解到企业各基层部门。,符合上述2项标准为A；符合标准1）为B；其余情形为C#。,-2,宣传和教育,-3,宣传活动,1）利用网络、新闻媒体等手段，积极开展绿色低碳港口建设宣传；,2）在单位和基层有专门的节能、环保、低碳、绿色宣传栏和标语；,3）宣传报道节能减排先进单位或个人；,4）每年至少举行一次以节能、环保、低碳为主题的大型宣传活动，如节能、环保、低碳知识讲座等。,符合上述,4项标准为A；符合3项标准为B；,符合,2,项标准或其中,1

14、,项为,C,；其余情形为,C#,。,-4,教育培训,1）每年至少召开一次节能、环保、低碳工作总结会；,2）定期对员工进行绿色低碳理念和相关知识培训；,3）每年至少开展一次针对节能、环保、低碳的技术比武大赛，并与员工评比、岗位、待遇等挂钩；,4）定期组织员工进行节能减排经验交流会。,符合上述,4项标准为A；符合3项标准为B；,；符合,2,项标准或其中,1,项为,C,；其余情形为,C#,。,三、评价内容,-1意识和理念,指标名称,评价内容,评价标准,-3,社会责任与企业形象,-5履行社会责任,1）公开发布年度港口绿色低碳发展报告，且报告内容全面，能够真实反映港口绿色低碳发展水平；,2）积极参与国家

15、、行业举办的节能、环保、低碳宣传活动，参与周边生态环境保护活动；,3）与行业内其他单位开展低碳、环保、节能经验交流及技术合作；,4）开展环境管理体系认证（ISO14000）工作。,符合上述,4项标准为A；符合3项标准为B；,符合,2,项标准或其中,1,项为,C,；其余情形为,C#,。,-6,政策落实,1）贯彻宣传、执行国家、行业及地方关于节能、环保、低碳的法规和政策；,2）定期向省级交通运输主管部门报送上一年度的能源利用状况报告；,3）新建和改扩建项目按照节能和环境保护设计规范和标准建设，固定资产投资项目按要求进行节能评估、环境影响评价和环保验收；,4）定期委托有资质的单位开展能源审计，至少三

16、年一次。,符合上述,4项标准为A；符合标准1）、2）、3）为B；符合标准1）、3）为C；其余情形为C#。,-7,企业形象,1）港口布局、功能分区合理，港区内部和外部交通便利、集疏运条件好；,2）港口整体环境优美，整洁有序，积极采取保护码头前沿水域生态环境和港区绿化措施；,3）低碳化办公，如采用信息化办公系统，无纸化办公，合理控制建筑物耗能等。,符合上述,3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。,三、评价内容,-1意识和理念,三、评价内容,-2,装卸运输装备,指标名称,评价内容,评价标准,-4,设备管理,-8,设备维护保养,1）保持设备的良好性能，有设备维护保养记录，设备完好率高于90

17、%；,2）对于用能设备单位作业量能耗增加的情况，及时找出原因，寻求整改方案，进行整改。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,-9,能量平衡测试,1）定期对用能设备进行能耗测试和技术评定；,2）定期进行能量平衡测试，如电平衡测试、设备能量平衡测试，至少三年一次。,符合上述2项标准为A；符合1项标准为B。,-10,制度和操作规程,1）制定能源消耗定额管理制度，对单机能耗进行定额管理；,2）建立用能设备采购、周期维护和高耗能淘汰制度，严格执行用能设备准入和退出机制；,3）制定用能设备的节能操作规程、用能设备使用指导书等。,符合上述,3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。,三、评价

18、内容,-2,装卸运输装备,指标名称,评价内容,评价标准,-5,设备能效水平,-11,主要用能设备单耗,岸边集装箱起重机,3.111kWh/吞吐TEU,3.889 kWh/吞吐TEU,4.667 kWh/吞吐TEU,轨道式集装箱门式起重机,2.446kWh/操作TEU,3.057kWh/操作TEU,3.668kWh/操作TEU,电动轮胎式集装箱门式起重机,1.317kWh/操作TEU,1.646kWh/操作TEU,1.975kWh/操作TEU,轮胎式集装箱门式起重机,0.902kg/操作TEU,1.127kg/操作TEU,1.352 kg/操作TEU,集装箱牵引车,0.464kg/操作TEU,0

19、.580kg/操作TEU,0.696 kg/操作TEU,集装箱空箱堆高机,0.214kg/操作TEU,0.267kg/操作TEU,0.320kg/操作TEU,移动式装船机,0.042kWh/操作吨,0.052kWh/操作吨,0.062kWh/操作吨,桥式抓斗卸船机,0.262kWh/操作吨,0.328 kWh/操作吨,0.394 kWh/操作吨,带式输送机,0.00010kWh/操作吨,米,0.00014kWh/操作吨,米,0.00018 kWh/操作吨,米,翻车机,0.043kWh/操作吨,0.054 kWh/操作吨,0.065 kWh/操作吨,装车机,0.024kWh/操作吨,0.030k

20、Wh/操作吨,0.036kWh/操作吨,螺旋卸车机,0.076kWh/操作吨,0.095kWh/操作吨,0.114kWh/操作吨,悬臂堆料机,0.038kWh/操作吨,0.048kWh/操作吨,0.058kWh/操作吨,斗轮取料机,0.073kWh/操作吨,0.091kWh/操作吨,0.109kWh/操作吨,斗轮堆取料机,0.070kWh/操作吨,0.087 kWh/操作吨,0.104 kWh/操作吨,门座起重机（,10t、16t）,0.223 kWh/操作吨,0.279 kWh/操作吨,0.335 kWh/操作吨,门座起重机（,25t、40t）,0.219 kWh/操作吨,0.274 kWh

21、/操作吨,0.329 kWh/操作吨,自卸汽车,0.051kg/起运吨,0.064 kg/起运吨,0.077 kg/起运吨,牵引拖挂车,0.062 kg/起运吨,0.077 kg/起运吨,0.092 kg/起运吨,轮胎式起重机,0.066kg/操作吨,0.082 kg/操作吨,0.098kg/操作吨,叉车,0.047 kg/操作吨,0.059 kg/操作吨,0.071 kg/操作吨,单斗装载机,0.052 kg/操作吨,0.065 kg/操作吨,0.078 kg/操作吨,主要用能设备：是指各类型装卸运输设备中能耗量位于前列，且能耗量占所有装卸运输设备的能耗量比例超过,70%,的设备类型中的各设

22、备,。,主要用能设备,单耗计算方法：,S,N/n*i,三、评价内容,-2,装卸运输装备,指标名称,评价内容,评价标准,-5,设备能效水平,-12,部分用能设备能量利用效率,岸边集装箱起重机,68.4%,61.6%,54.7%,轨道式集装箱门式起重机,/电动轮胎式集装箱门式起重机,71.8%,64.6%,57.4%,桥式抓斗卸船机,74.8%,67.3%,59.8%,带式输送机,66.7%,60.1%,53.4%,门座起重机,57.2%,51.5%,45.8%,-6,技术应用,-13,技术应用,采用电力驱动的轮胎式集装箱门式起重机应用比例,80%,60%,40%,大型电动机械势能回收技术应用比例

23、,40%,30%,20%,LNG集装箱牵引车应用比例,30%,10%,5%,大型电动机械变频调速控制应用比例,30%,20%,10%,轮胎式起重机采用油、电双动力驱动应用比例,30%,20%,10%,三、评价内容,-3,辅助生产生活设施,指标名称,评价内容,评价标准,-7,室外照明设施,-14,绿色照明灯具比例,30%,10%,0,-15,照明灯具的节能改造和控制,1）大面积室外照明能够分区控制；,2）采用光控、定时等自动控制方式；,3）采用智能照明节电器、节能型整流器等技术对灯具实施改造；,4）充分利用大型机械上自带的照明装置。,符合上述,3项及以上标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为

24、C。,-16,照明灯具的维护管理,1）定期清理照明灯具；,2）各类照明设施完好率达90%。,符合上述,2项标准为A；符合标准1）为B；符合标准2）为C。,-8,建筑物内照明,-17,节能型照明灯具比例,80%,50%,0,-9,靠港船舶使用岸电,-18,提供岸电的泊位数量,3个,2个,1个,8个,5个,3个,-19,使用岸电的靠港船舶艘次比例,10%,6%,0,-20,岸电的用电量比例,6%,3%,0,指标名称,评价内容,评价标准,-10,暖通设施,-21,大型空调系统,1）大面积建筑物（大于1000m2,）采用可再生能源空调系统，如地源热泵、海水源热泵、空气源热泵空调系统；,2）大面积建筑物

25、（大于1000m2,）采用节能高效的中央空调系统，如多联式空调系统；,3）在满足舒适性的前提下，合理调整室内空气的温、湿度和新风量，夏季控制室内温度不低于26,，冬季控制室内温度不高于,20,；,4）定期对空调系统进行清理维护。,符合上述标准,1）、3）、4）为A；符合2）、3）、4）为B；其余情形为C。,-22,单体设备,1）单体空调设备采用了能效等级为2级以上或符合节能评价值的产品，且比例达50%以上；,2）通风机采用了能效等级为2级以上或符合节能评价值的产品，且比例达50%以上；,3）定期对单体空调、通风设备维护管理。,符合上述,3项标准为A；符合1）、3）或2）、3）为B；其余情形为C

26、。,-11,供热系统,-23,供热模式,1）采用可再生和清洁能源供热系统，如地源热泵、空气源热泵、太阳能辅助电加热方式替代锅炉供热，或采用燃气锅炉；,2）未采用国家明令禁止的锅炉型号；,3）采用周边余热蒸汽供热。,符合上述,3项标准或标准1）或标准3）为A；符合标准2）为B。,-24,供热系统维护管理,1）定期进行热平衡测试；,2）定期对供热系统进行维护管理，如给水水质处理、管道的保温等。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,-12,供电设施,-25节能型变压器所占比例,50%,30%,10%,-26,无功补偿和谐波治理,1）定期对电网电能质量进行检测；,2）变电所采用无功补偿和谐波防

27、治措施；,3）大型装卸设备配置就地无功补偿装置，并采取谐波防治措施；,4）高杆灯设有就地无功补偿装置。,符合上述,4项标准为A；符合3项标准为B；符合2项标准为C。,-27,供电系统运行管理,1）总变电所设置,“,三遥,”,系统，对各分变电所实现微机远动监视和控制；,2）变压器应运行在经济运行区，即长期平均负载率在60%80%之间。,符合上述2项标准为A；符合1项标准为B。,三、评价内容,-3辅助生产生活设施,三、评价内容,-4,先进组织模式及操作方法,指标名称,评价内容,评价标准,-13,作业组织,-28,港区内车流组织,1）合理组织车流、人流，按工艺需要绘制有港区内车流组织图；,2）港区内

28、车流组织顺畅，标志、标识清晰。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,-29,工艺优化,1,）集装箱码头牵引车,“,一拖双挂,”,运输模式应用；,2,）应用带式输送机节能运行控制技术；,3,）斗轮堆取料机零空闲变速操作法；,4,）合理调度，尽可能采用直装直取工艺；,5,）选用合理的工艺方案和适宜的工属具；,6）合理组织生产和调度设备，减少设备怠机时间，提高设备作业效率。,符合上述,4项及以上标准为A；符合3项标准为B；符合2项标准为C。,-30,智能化作业,1）港口生产智能化调度系统，如集装箱码头集卡全场智能调控技术；,2）港口物流公共信息服务平台；,3）港口设备管理信息化平台。,符合上

29、述3项标准为A；符合标准1）、2）或标准1）、3）为B；符合标准1）为C。,-14,技术培训,-31,操作人员培训,1,）港口具有操作人员技术培训制度；,2,）定期对操作人员进行培训；,3,）采用装卸机械驾驶培训模拟装置。,符合上述,3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。,三、评价内容,-5,环境保护,指标名称,评价内容,评价标准,-15,污染控制,-32,污水处理,1）生产废水和生活污水分类收集处理；,2）船舶污水配备接收船或采用岸上处理。,符合上述,2项标准为A；符合标准1）为B；其余情形为C#。,-33,大气污染控制,专业化,干散货,1）针对堆场等无组织排放源，采取洒水抑尘、

30、干雾抑尘、防风网等粉尘控制措施；,2）针对转运站等有组织排放源，采取布袋除尘、静电除尘等粉尘控制措施；,3）采用诸如筒仓系统等减少物料泄漏和起尘的设备设施；,4）依据起尘风速、控制物料含水率、减小物料装卸落差、限制作业机械行驶速度、集中装卸作业点等起尘影响因素规定作业条件；,符合上述,4项标准为A；符合标准1）或2）为B；符合标准3）或4）为C。,专业化,油气,1）码头及储罐区采取油气回收措施；,2）采取固定式冷却水喷淋（雾）系统、气体冷凝回收等减少油气挥发的措施；,3）采取浮顶罐、氮封或密闭作业工艺；,4）采用浸没式装车、装船工艺。,符合上述,3项及以上标准为A；符合2项标准为B；符合1项标

31、准为C。,通用,码头,1,）针对堆场散货堆存等无组织排放源，采取洒水抑尘、干雾抑尘、防风网等粉尘控制措施；,2,）依据起尘风速、控制物料含水率、减小物料装卸落差、限制作业机械行驶速度、集中装卸作业点等起尘影响因素规定作业条件。,符合上述,2,项标准为,A,；符合,1,项标准为,B,。,三、评价内容,-5,环境保护,指标名称,评价内容,评价标准,-15,污染控制,-34,固废处理,1）分类收集、单独放置有毒有害残余物，并将危险废物交由有相关资质单位处置；,2）无利用价值的船舶和陆域一般固体废弃物纳入城市垃圾处理系统，无条件时设垃圾处理站。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,-35,噪声

32、控制,1）采用隔声罩或隔声屏障等隔声减振措施；,2）采用其它噪声防控措施。,符合标准1）为A；符合标准2）为B。,-36,风险防范与应急处理,1）制定环境污染应急管理计划，配备应急处理设备设施；,2）采取,“,三级防控,”,的风险防范措施。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,-16,集约利用,-37,水资源节约,1）利用非传统水源冲厕、绿化灌溉、道路喷洒、洗车及冷却等；,2）选用当前国家鼓励发展的节水设备；,3）采用喷灌、微灌等高效绿化灌溉技术；,4）深度处理污水并回收利用。,符合上述3项及以上标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。,-38,固废资源化,采取疏浚土、污泥综合利

33、用等固体废弃物资源化措施为,A；未采取固废资源化措施为C#。,指标名称,评价内容,评价标准,-17,体制机制,-39,领导小组,1）建立有单位高层领导主管的节能、环保、低碳港口建设领导小组；,2）领导小组中各成员具有明确的职责分工，定期召开会议，研究重大问题。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,-40,职能部门,1）设立专门的节能、环保、低碳管理职能部门；,2）配备有1名以上专职能源、环境和碳排放管理人员；,3）能源、环境和碳排放管理人员具有节能专业知识和三年以上实践经验，并具有工程师以上技术职称。,符合上述,3项标准为A；符合标准1）、2）为B；符合标准2）、3）为C。,-41,科

34、技创新机制,1）拥有一支相对固定的节能、环保、低碳技术研发团队，或与相关科研单位、企业合作研发；,2）制定有节能减排科技创新计划；,3）建立鼓励节能、环保、低碳技术创新的奖励机制；,4）企业结合自身情况，研发和应用了具有明显节能减排效果的技术；,5）有节能减排项目列入交通运输部/省/市节能减排示范项目。,符合上述,5项标准或标准5）或标准1）4）项标准为A；符合除标准5）外的4项标准中的3项标准为B；符合除标准5）外的4项标准中的2项标准为C；其余情形为C#。,-42,市场机制探索,1）积极采用合同能源管理方式，实施节能减排项目改造；,2）积极配合行业主管部门进行港口碳交易的探索。,符合上述,

35、2项标准为A；符合1项标准为B。,-18,制度建设,-43,奖惩办法,1）制定科学合理的节能减排激励奖惩办法；,2）结合本单位的实际情况，对节能减排先进集体和个人给予奖励，对落后集体和个人给予处罚。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,-44,评价考核,1）建立港口节能减排目标责任评价考核制度；,2）建立节能减排目标责任制和评价考核体系，对各相关部门和人员均有相应的考核要求。,符合上述,2项标准为A；符合1项标准为B。,三、评价内容,-6绿色低碳管理体系,三、评价内容,-6,绿色低碳管理体系,指标名称,评价内容,评价标准,-19,统计与监测,-45,能源计量,1）能源计量器具配备率和准

36、确度符合,用能单位能源计量器具配备和管理通则规定；,2）制订有能源计量器具周期检定的相关制度规定，有专门的部门负责计量器具的周期受检工作；,3）按照国家计量检定规程规定的能源计量器具检验周期受检。,符合上述,3项标准为A；符合标准1）、3）为B；符合标准1）为C。,-46,统计,1）制定有能耗统计和能源利用分析制度，设立能源统计岗位，建立能源统计台账，按时保质报送能源统计报表，并具有能源消耗统计分析报告；,2）建立能耗统计及分析计算机管理系统，有效保证数据文件准确及时报送，能够真实反映企业用能状况；,3）建立港口电能自动统计分析系统：,4）建立港口燃油自动统计分析系统；,5）建立环境管理信息系

37、统。,符合上述,5项标准为A；符合标准1）、2）、5）为B；符合标准1）或其余4项标准之一为C。,-47,监测,1）可实现重点用能设备能源利用情况在线监测；,2）针对企业情况，建立港口碳排放核算制度及排放清单；,3）开展环境质量和污染物排放监测。,符合上述,3项标准为A；符合2项标准为B；符合1项标准为C。,-20,资金投入,-48,专项资金保障,1）设立专项资金用于节能减排研发和奖励；,2）对节能减排专项资金的管理规范，使用合理，且有相关财务记录。,符合上述,2项标准为A；符合标准1）为B。,-49,节能减排专项资金占营运成本的比例,0.2%,0.1%,0,三、评价内容,-7,节能减排成效,

38、指标名称,评价内容,评价标准,-21,能源结构,-50,港口生产用电比例,*,沿海专业化集装箱,78.7%,65.6%,52.5%,沿海专业化干散货,92.5%,77.1%,61.7%,沿海通用码头,64.2%,53.5%,42.8%,内河专业化集装箱,68.8%,57.3%,45.8%,内河专业化干散货,73.4%,61.2%,49.0%,内河通用码头,49.8%,41.5%,33.2%,-51可再生能源比例,3%,2%,1%,-22,强度指标,-52,港口生产综合能源单耗,*,沿海专业化集装箱,45.9tce/万TEU,57.4tce/万TEU,68.9tce/万TEU,沿海专业化干散货,

39、4.2tce/万吨,5.2tce/万吨,6.2tce/万吨,沿海通用码头,3.9tce/万吨,4.9tce/万吨,5.9tce/万吨,内河专业化集装箱,55.6tce/万TEU,69.5tce/万TEU,83.4tce/万TEU,内河专业化干散货,3.4tce/万吨,4.2tce/万吨,5.0tce/万吨,内河通用码头,3.7tce/万吨,4.6tce/万吨,5.5tce/万吨,-53,港口生产碳排放强度,*,沿海专业化集装箱,41.6吨/万TEU,52.0吨/万TEU,62.4吨/万TEU,沿海专业化干散货,1.5吨/万吨,1.9吨/万吨,2.3吨/万吨,沿海通用码头,4.0吨/万吨,5.0

40、吨/万吨,6.0吨/万吨,内河专业化集装箱,69.2吨/万TEU,86.5/万TEU,103.8/万TEU,内河专业化干散货,1.8吨/万吨,2.2吨/万吨,2.6吨/万吨,内河通用码头,5.2吨/万吨,6.5吨/万吨,7.8吨/万吨,港口生产用电比例、港口生产综合能源单耗,、,港口生产碳排放强度、港口主营业务收入单耗,、,能源成本占运营成本比例的得分是根据港口主要耗能单位的能耗情况得出。,计算公式：,S,N/n*i,主要耗能单位：是指港口集团内直接从事港口装卸生产的企业中，港口生产综合能源消耗量位于前列，且占集团所有从事港口装卸生产的企业总能源消耗量的比例超过,70%,的港口集团下属单位。,

41、三、评价内容,-7,节能减排成效,指标名称,评价内容,评价标准,-23,浓度指标,-54主要大气污染物浓度,Cm,1/2（Cm+C,0,）,C,0,-55 COD,排放浓度,Cm,1/2（Cm+C,0,）,C,0,-24,份额指标,-56港口污水综合处理率,90%,80%,70%,-57港口粉尘综合防治率,70%,60%,50%,-58非传统水源利用率,30%,20%,10%,-59港区绿化面积占可绿化面积比例,95%,90%,85%,-25,变化率指标,-60港口生产综合能源单耗环比下降率,超额完成相关规划及年度考核下降率目标,20%以上，即,1.2%,超额完成相关规划及年度考核下降率目标,

42、10%-20%，即,1.1%,超额完成相关规划及年度考核下降率目标,10%以下，即,1.0%,-61港口生产碳排放强度环比下降率,超额完成相关规划及年度考核下降率目标,20%以上，即,1.2%,超额完成相关规划及年度考核下降率目标,10%-20%，即,1.1%,超额完成相关规划及年度考核下降率目标,10%以下，即,1.0%,-62能源消费弹性系数,0.5,0.8,1.0,-63燃油消耗占总能源消耗份额环比下降率,1.0%,0.8%,0.5%,-64可再生能源消耗份额占总能源消耗份额环比上升率,0.5%,0.3%,0.1%,-65单位吞吐量COD排放量环比下降率,2.0%,1.0%,0.5%,-

43、66单位吞吐量主要大气污染物排放量环比下降率,2.0%,1.0%,0.5%,-67非传统水源利用率环比上升率,2.0%,1.0%,0.5%,-68固体废弃物综合利用率环比上升率,0.6%,0.3%,0.1%,三、评价内容,-7,节能减排成效,指标名称,评价内容,评价标准,-26,效益指标,-69,港口主营业务收入单耗,*,沿海专业化集装箱,0.18tce/万元,0.22 tce/万元,0.26tce/万元,沿海专业化干散货,0.22tce/万元,0.28tce/万元,0.34tce/万元,沿海通用码头,0.14tce/万元,0.17tce/万元,0.20tce/万元,内河专业化集装箱,0.18

44、tce/万元,0.22tce/万元,0.26tce/万元,内河专业化干散货,0.19tce/万元,0.24tce/万元,0.29tce/万元,内河通用码头,0.25tce/万元,0.31tce/万元,0.37tce/万元,-70,能源成本占运营成本比例,*,沿海专业化集装箱,12.2%,15.3%,18.4%,沿海专业化干散货,8.6%,10.8%,13.0%,沿海通用码头,7.8%,9.8%,11.8%,内河专业化集装箱,12.9%,16.1%,19.3%,内河专业化干散货,8.2%,10.2%,12.2%,内河通用码头,9.6%,12.0%,14.4%,三、评价内容,-7,节能减排成效,码

45、头类型,主要大气污染物,粉尘,SO,2,非甲烷总烃,VOC,专业化集装箱码头,专业化干散货码头,专业化油气码头,液体散货码头（除油码头之外）,备注：,VOC为挥发性有机物的统称，指室温下饱和蒸气压超过了133.32Pa的有机物，其沸点在50,至,250,，在常温下可以蒸发的形式存在于空气中。,VOC包括：苯系物、有机氯化物、氟里昂系列、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸和石油烃化合物等。,主要污染物,排放浓度,Cm,C,0,粉尘（,mg/m,3,）,0.85,1.0,SO,2,（,mg/m,3,）,0.34,0.4,非甲烷总烃（,mg/m,3,）,2.0,4.0,VOC（mg/m,3,）,优于,GB1

46、6297-1996中规定值的15%,不大于,GB16297-1996中规定值,COD（mg/L）,50,所执行的标准值,备注：,GB16297-1996中规定了苯系物、有机氯化物、有机酮、胺、醇、醚、酯、酸等的排放标准，上述挥发性有机化合物统称VOC。,不同类型码头主要大气污染物,主要污染物排放浓度的评价参数值,绿色低碳港口评价体系,操作表,操作流程,四、评价方法,四、评价方法,操作流程,实地考察,结果汇总,合成申报港口得分,材料审核,结果汇总,材料审核,以评价年度前两年的材料为主,，,各类数据取评价年度前两年的平均值（评价指标,“,变化率指标,”,除外）,。,操作表,材料审核,实地考察,实地考察操作表,待审材料索引表,待审材料记录表,材料审核评,价,表,四、评价方法,202X,谢 谢！,汇报人姓名,

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