这四款新能源汽车，价格亲民实力强悍！是你最佳的选择！

新能源汽车技术在不断提升，价格逐渐亲民。 #生活知识# #生活感悟# #科技生活变迁# #新能源汽车#

　　新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

　　

　　前段时间蔚来ES8的上市刷爆朋友圈，阵仗大、名人效应、以及新兴科技的魅力让蔚来ES8成为众人关注的对象。补贴前44.80万-54.80万元的官方指导价出来时，又一下子把电动车高端化顶到了风口浪尖。

　　在这个级别的电动车，就意味价格昂贵、定位高端、服务高质等，如在电动汽车里一直都是热点的特斯拉Model S。很多人都有“真正的电动汽车本来就应该这么贵”、“价格高代表技术好”的想法。但是，汽车本来就是大众出行工具，价格贵不一定全是技术牛逼，也有很多品牌溢价，附加服务等。接下来大眼就带领大家，根据家庭应用场景选择几款价格亲民，实力强悍，受广大消费者喜爱的新能源车。

　　如果家中只要一辆车

　　建议选择续航里程长，快充速度快。

　　推荐车款1：特斯拉Model 3

　　预估售价23万起

　　

　　前面刚提到了高冷的Model S，难道这就意味着咱们平民百姓对特斯拉就可望而不可即了吗？当然不，人家也想赚钱。

　　Model 3被称为史上最“廉价”的特斯拉，在7月份时官方正式公布了Model 3量产版车型的海外售价：标准版和高续航版的海外售价分别为3.5万美元（约合23万元）和4.4万美元（约29万元），也就是说咱们中国客户买最少也要23万元，现在预订将在12至18个月内获得交付，至少等一年。

　　

　　Model 3的尺寸比Model S、Model X都要小，定位于中型的纯电动车。车身长宽高分别为 4694/1933/1443mm，轴距达到了2875mm。标准版的续航里程为354公里，高续航版为499公里，使用超级充电桩充电速度也不一样，分别为每30分钟约209公里和每30分钟约273公里。

　　不过提醒一句是，虽然Model 3的配置并不低，包括有15英寸触摸屏，通过手机APP实现无钥匙进入和远程温度控制，语音控制系统等配置，但是没有特斯拉标志性的“自动驾驶”功能哦。如果想要自动驾驶，则需要先添加5000美元来升级增强型自动辅助驾驶套件，再在此基础上添加3000美元开启自动驾驶。

　　推荐车款2：比亚迪宋DM

　　报价：17.98-20.98万指导价：21.59-24.59万

　　

　　这款车也是基于比亚迪宋改变而来的。在前脸方面这款车的造型和旧版本保持了一致。进气格栅采用了蓝色的镀铬饰条进行装饰，辨识度还是非常高的。

　　内饰方面这款车的中控布局以及中料方面和现款车型保持了一致，只是在一些细节方面有所改变，比如仪表盘和驱动模式等。中控台的触摸显示屏增加了驾驶模式和能量流的显示，并且还支持手机互联系统，科技感非常强。整体的内饰布局还是非常上档次的。

　　

　　在动力方面，比亚迪宋DM这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机和电动机组成，发动机的最大功率达到了154马力，峰值扭矩为240牛米。电动机的最大功率达到了110千瓦，峰值扭矩为250牛米，这款车的纯电动续航行里程大约为80km，传动系统方面匹配的是一款六速的双离合变速箱。

　　小结：家中如果只有一辆车，建议买续航里程长，快充速度快，专用电动汽车开发平台，以及智能互联系统好的，这两款刚好符合。就是特斯拉Model 3要等一等，但是资金充裕的小伙伴可以考虑Model S的。

　　如果是家里的第二辆车

　　建议考虑使用成本、停车位问题，仅作为上下班代步。

　　推荐车款1：全新一代日产聆风（LEAF）

　　预估售价18万起

　　

　　今年9月在日本市场上市的新一代零排放电动车型，全新一代日产聆风在本届广州车展上正式亮相。自2010年发布以来到今年7月，日产聆风全球累计销量达28万台，成为世界上首款量产并且销量最高的电动车型。全新聆风在日本市场售价为315万日元（约合18万元）起售。未来或将以进口的方式进入中国。

　　全新一代聆风更换了最新样式的家族设计，包括回旋镖式车灯以及V型前格栅，为了和普通燃油版区分，前后保险杠都融入了蓝色装饰条。

　　全新聆风定位于紧凑级车，车身长宽高为4480/1790/1540mm，轴距2700mm。全新一代聆风不仅大幅提高了续航里程，达到400公里（欧洲NEDC标准续航里程达378公里）；还搭载最先进的ProPILOT日产自动驾驶技术，ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板，是“日产智行科技”的代表新产品。

　　

　　全新一代聆风搭载代号为EM57的电动机，最大功率110kW(150PS)，最大扭矩320N･m，日本JC08标准工况下，续航里程400km。接入3kW的电桩，新车16小时可充满电；6kW的电桩可将时间缩减为8小时。另外，新车还支持快充模式，40分钟即可充满80%电量。

　　推荐车款2：北汽EC系列

　　报价：8.18-16.48万指导价：15.18-16.48万

　　

　　在今年11月月销量的排行中，北汽新能源 EC系列占据头把交椅，比第二多了1万台左右。如此畅销必有理由！

　　北汽EC系列外观设计还是很有特点的，外观硬朗的“家族风格”，双色车身也增加了小车的动感。接缝做工处理也算同价位主流水平。复古且颜色多样的特点也容易收获女性消费者的喜爱，总体而言作为这个价位段的产品来说，它的造型设计很容易赢得消费者的欢心。车身长宽高分别为3675*1630*1518毫米，轴距达到2360毫米，大灯采用卤素光源，在灯腔内刻有“BJEV（北汽新能源）”的标识，凸显个性。比较遗憾的是受到尺寸等因素影响，后窗面积很小。

　　

　　内饰设计上其实没有多少可夸赞的，首先因为车型定价原因，受限于制造成本内饰实在不能苛求。其次成本绝大部分还是投入到电池系统，相对高昂的造价让其余成本开支一再缩减。但是我们看到简单平直的线条区隔各个功能区域，有限成本面前却做到难得顺手好用。大眼认为在用料只能放一边的前提下，EC系列还是将人机工程放在较高位置，也能看出北汽新能源还是花了些心思的。

　　在安全方面，作为新能源微型车的EC系列全车高强度钢的占比上达到了54%，超过了一般的B级车占比。ABS+EBD、坡路辅助、双安全气囊无疑带给人更多的放心。补贴后仅仅5.18万的价格更是吸引不少年轻群体，也可能仅仅是为了新能源的政策福利。但相比其他同级车而言，EC系列销量的遥遥领先无疑是消费者对于EC系列乃至对于北汽新能源的品牌质量上的认可。

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