读《人性化的城市》有感

城市生活感悟：城市化的利弊，个人与环境的平衡 #生活乐趣# #生活分享# #城市生活观察# #城市生活感悟#

扬·盖尔是在公共空间与市民社会的关系方面颇有建树的丹麦建筑师，在《人性化的城市》一书中他的许多理念得以展现。该书以城市品质为中心展开多方面的探讨，包括人性化的维度、城市交通问题、人的感官问题（以人的感官为依据来规划公共空间）、人的户外活动、社会的可持续性、以人为中心的城市建设以及生活、空间、建筑三者的优先问题。在该书中，作者始终给我们传递着一个有着良好品质的城市（空间）建设应该以人性化维度为主要考量的思想，同时提出了对未来城市建设的畅想：要建设充满活力的、安全的、可持续的且健康的城市。书中有着大量的案例以解释说明作者的论点，并附有许多手绘示意图，使读者容易懂且收获大。

在该书的序言中，理查德罗杰斯评论扬盖尔——对城市空间形态学及其运用的探究所达到的深度和广度是无人能及的。的确，虽然该书已经是于现在12年前的作品，但其中有些内容仍然是现在我们学习环境设计、城市规划等学科的学生所必须认识到的，甚至，作者提出的许多问题，在我国仍然随处可见。

该书在前两个章节中对人性化维度、人与城市空间的联系、人的感官与城市的关系、使人舒适的尺度等概念进行了概述，以现当代交通问题为例贯穿其中论证出人们的行为与城市规划是相互作用的，例如，若道路规划以人性化维度为基准，创造出较好的骑行环境，就会有许多的人选择骑行，从而就会在汽车泛滥的时代里缓解交通拥堵问题与道路安全问题。在这里引申出了一种概念：城市品质的提升以及诸多人性化细节的考量使得更多的人愿意停留在公共空间里，该书将其称之为‘城市的邀请’。紧接着该书对人的感官与城市空间尺寸的联系进行了探讨，在这里对人的视觉特征以及不同速度下的视觉关注点做了详述，得出了高层建筑物的上半部分在人的视觉中与街道的关系并不大和在不同交通方式存在的空间中，设计的重点有所不同的结论。随后，对人性化的尺度进行了叙述，通过对现当代‘更快更高更大’的规划策略与建筑师拉尔夫·厄斯金尊重人性化尺度的建筑作品的对比与评析，呼吁拒绝忽视、漠视人性化尺度，创造良好的城市规划要以人为根本。

在人与城市空间的关系上，本人有很深的感触。（以本人外婆家居住社区为例）放眼15年前，人们都居住在筒子楼、小平层里，数排巷子围合出一片小广场作为公共空间，人们的许多户外活动都是在此完成的。而现在，整个片区都做了棚户区改造，所有的平层以及社区唯一的公共空间都被拆除盖起了高层楼房，楼房与城市地面的边界赤裸裸的暴露在外，对路过的人们起不到任何的吸引作用。不难发现，无论是年轻人还是老人，在改造后的社区里都不再常见了。这样一看，改造后的楼房仅仅是为了满足人们最基本的居住需求，并没有考虑到人们更深层次的交往需求以及审美需求。这样的居住区简直和该书所提出的充满活力的、可持续的健康城市大相径庭！在如今，并不是只有这一个社区是这样的状态，在北方的许多城市中，可以说大部分的社区都呈现着这样的状态——忽略交往、忽略人本身的感受而仅仅作为一个可供居住的‘匣子’而存在。在本人所求学的南方城市杭州，社区空间中有一定的人性化意识，建筑与地面之间的空间也有植被的覆盖呈现一种‘若弱界’的状态，总体来说人在那样的空间中行走是会心情愉悦的，而不是只想快速通行。但步行与骑行的环境仍然差强人意。

其次是在将城市作为聚会场所的这部分内容中，该书提到了一句欧丁神语‘人是人最大的乐趣’，用这句神语来诠释该书的内容就是：人在空间中进行着交往活动，在这个过程中，人也成为了空间中的一部分，在他人的眼里，成为了以人为主体的空间景观。这一概念本人在帕特丽夏·约翰松的作品——泻湖公园中也曾了解过，在那个案例中，孩子们在泻湖公园里与生活在那里的昆虫、爬虫、鸟类与哺乳动物一起嬉戏。成年人在公园中体会着大自然的设计智慧，他们都在不经意间成为了空间的一部分，使空间富有活力，当他们细心观察会发现，原来自己也是身处景观中重要的一环。这与该书中的论点一致，人从呱呱坠地就开始观察、聆听与感受，儿童对世界的一切都感到好奇任何地方的新鲜事都会抓紧他们的目光；老人也喜欢到人多的地方休息听听别人说话，感受‘人气’，这都是因为人作为景观的一部分，也在观赏着别的‘景观’。在景观设计中，了解这一点是非常重要的，人是需要这样的空间来满足自己成为‘景观’和关看‘景观’的，因此给儿童提供更好的环境，给老人提供更多的出行机会，是我们在进行设计时所必须要考虑的。

该书在第三章至第六章中主要对提升城市生活的原则、人的视层平面的城市的若干质量标准、基于人性化维度的城市规划的原则、发展中国家在城市发展中需要创造性思维进行了分析与举例论证。该书倡导城市空间应以人为本，城市规划应衡量人性化维度。首先就是如何建设一个充满活力的、安全的、可持续的且健康的城市。在活力方面，主要是证实了有人停留的空间才是充满活力的空间；在安全方面，倡导通过交通规划，给步行者与骑行者提供更安全的空间、公共空间与私人空间要具有明确的界限以给人安全感以及建筑首层的灯光问题。在可持续方面，通过邀请人们到良好的空间中步行或骑行，以减少汽车出行，从而达到环境的可持续；通过鼓励骑行，使没有车的人也能够到达他想去的任何地方，从而达到社会的可持续。在健康方面，通过城市的邀请，使更多人主动到城市空间中来休闲或者锻炼，以达到健康的目的。其次，由于人是向前水平移动的生物，人对高层建筑的感受止步于第五层，因此设计者的目光应更多的关注在人的视平层面。在这个层面上有着许多方面的质量标准，首先要保证避免危险的发生，避免人受到不安全感以及不愉快的感官影响。然后是确保在空间中，人的行走、站立、坐、看、交流都是非常舒适的，最后根据当地的气候尽可能的提供审美上的感官体验。紧接着，该书又对城市规划的优先原则进行论述，得出只有在小尺度上进行规划，才能够保证城市的人性化质量的结论。最后，该书提出无论国家的发展速度如何，人性化维度都是非常重要的。

在适合停留的城市这一部分有许多案例与插图。本人发现在国外的景观设计中，人们是可以选择倚、靠、坐、趴、躺、立等各种形式进行停留，休息的。就像国外的多展览，为了让人们可以舒适地在展馆内呆上一整天，有着各种各样的座椅和设施。这种方式就是该书中所提到的一个概念‘邀请’。展览馆在邀请人们来放松、来享受、来提高艺术素养。反观国内的公园座椅，这种冷冰冰的方形石座，或是防腐木条椅既在物理层面达不到良好的舒适度，又无法带给人良好的心理舒适度。这样的设施放在公共空间内，就像是在跟人们说“休息好了就尽快离开吧”。而大部分的展览馆，也是寥寥座椅，人们大多只有站立和走两种欣赏形式，并不能让人在内长时间的逗留。这也是展览馆不是全民娱乐项目的部分原因。

还有该书中所提出的另一个目标，要遵循先生活、后空间、再建筑这样的设计原则。先生活也就是注重小尺度景观，把设计的重点先放在人们生活中所能感受到的视平层上面来。现在，仍然有许多开发商会先以利益为第一要义。售楼部的大厅也是永远放着开发区域的鸟瞰模型，但是整块区域从鸟瞰的角度看有多么完美和真正居住在内的人们所在意的是完全不同的。只有更多的关注小尺度上的空间体验，才会设计出更人性化的场所，才会更适合人们的居住。这样一来，空间的品质得到了提高，才会有跟多的人们被吸引而愿意来此地逗留、生活，而后经济发展会更好。由此，只要真正以人性化维度为基准去进行考量，就会逐渐形成一个多方受益的闭环。再联系该书的开头部分，人与城市空间是相互作用的，因此在进行城市规划时，无论如何，都不能忽视小尺度，也就是人性化景观。

该书的理论在乡村规划中仍然适用，乡村景观设计的核心应当围绕“人”来开展，注重人与环境的交互体验，以如何使人更好的融入环境、给人更好的体验为主要关注点，使空间更具人性化。通过运用整体的、以人为本的以及可持续的方式来创造和促成一种可持续的“生活—空间生态系统”，其中包括人与环境交互过程中的体验、交流和场所。在做法上首先，保证空间尺度的人性化。使空间的尺度与空间使用目的相适应。其次，注重空间的多样性。在对环境进行设计时，应当丰富空间的层次，对于不同的人群与不同的行为活动进行分析，充分尊重且满足使用者的不同需求。最后，还要保证空间的文化性。空间是传递文化的一个载体，好的环境设计既要满足基本的使用功能，又要展现出空间环境所特有的文化。

作为环境设计方向的学生，本身生活在前文所说的环境中，也没有诸多不满，阅读完该书后，才大有感悟，原来还有方方面面以人为主的城市！同时也带来了深刻的反思，作为今后的设计从业者，应该如何去做？首先，无论是城市的规划还是乡村的规划，人性化景观甚至是人性化景观，都需要从业者将自己带入到使用者的角度，并依据各种令人舒适的尺度为参考进行设计。有关于如何将人性化与设计相结合，本人学识尚浅，大概需要阅读大量的理论基础以及优质案例案例才能有些方向了。

书读至此，感悟颇深。虽然该书已经是作者12年前的作品，但放在我们所处国家的现在，仍然有着颇多的适用性。因此我认为，每一个设计行业的从业者（或未来从业者）都应该通读此书，了解人性化的维度，设计出温暖的人性化城市。在最后，分享一句书中令本人感动的话‘深思熟虑、细致关怀和设身处地的着想是城市规划中最关键的要素。’

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