对于江城市民来说，四通八达不再只是愿景，而是身边实实在在的改变。来到新火车站东广场，只见这里车来车往，市民更好地享受“高铁时代”带来的便利；主城区里的一条条“动脉”上川流不息，“大芜湖”日益走得顺、走得畅……去年以来，市重点局大力推进市政设施建设，新建、续建了一大批道路、桥梁工程，便捷的交通让市民出行越来越“给力”。
对外交通提质增速
在芜湖火车站东广场，记者看到虽然旅客们来往不绝，但“上进下出”的进出站方式让这里显得井然有序。“这里是火车站最主要的综合配套设施，涵盖城市广场、交通、餐饮及商业配套等多项功能。”市重点局相关负责人介绍，该工程地下空间部分占地面积8.63万平方米，总建筑面积达12.12万平方米，是宁安高铁的配套项目，也是我市重要的交通枢纽门户。
行车怎样进入新火车站？据了解，新火车站周边路网工程包括弋江路拓宽改造、站南路、站北路、汀苑路、站东路、站南路下穿铁路通道、站北路下穿铁路通道、站南路跨弋江路匝道桥、站北路跨弋江路匝道桥、排水箱涵等。路网设计按照“快进快出、有效分流”的原则，构建独立的外部过境交通系统，突出枢纽集散交通的便捷顺畅，并保障各子系统间互不干扰。
同样作为宁安高铁配套项目的还有弋江站广场工程。该工程位于芜湖高新技术产业开发区内，包括市政铺装、亮化、交通枢纽和公交调度站，建筑总面积40985平方米。目前，弋江站的公交停车场为旅客提供7条公交线路140台车载客量服务，为社会停车场提供125个泊位（含新能源汽车租赁），站前广场可满足1000人/日的休闲服务需求。“一批主要涉铁项目的陆续建成，加强了芜湖与周边城市之间的联系和沟通，也让我市对外交通提质增速。”该负责人表示。
城区动脉日益完善
在九华中路改造工程现场，记者看到在下穿宁安线、宁芜线、皖赣线立交部分，施工人员已经完成部分框架、框架间U型槽等部分工程。在下穿赤铸山路的部分，南段咬合桩已全部完成，正在实施基础开挖和预制桩基冠梁。“目前，赤铸山路至天门山路段东侧辅道、慢车道及人行道工程，赭山路至保兴垾段已完成主车道、部分辅道的混凝土浇筑等工作。”施工现场负责人表示，预计整个工程今年6月底全部结束。
九华山路改造工程是一个缩影，无数市政道路展示了我市日益完善的交通格局。全长1.7公里的长江路北延伸段（电厂大门-衡山路）道路工程，是我市南北方向一条城市主干道。全长6.2公里的仓津路与新建皖赣铁路线、宁安城际铁路线平行，加强了城市南、北间的交通联系。莲花湖路、三环路的坚持，则对缓解城市交通、加快城市组团具有重要意义。
同时，我市还先后新建了安徽工程大学人行天桥、安师大南校区人行天桥、站南路站北路跨弋江路天桥、瑞丰商博城人行天桥等一批行人过街通道工程，不仅实现了人车分流，也让市民出行更加安全有序。
江城路网全面升级
未来的芜湖交通将如何发展？记者从市重点局获悉，根据轨道交通建设规划方案，我市未来规划建设5条城市轨道交通网，近期建设2条。根据《芜湖市城市交通提升行动计划（2015-2020年）》，我市未来5年内陆续建成4条高速铁路（宁安、合福、商合杭及皖赣高速铁路）和“一主六辅” （芜湖火车站、弋江站、江北站和四县高铁站）客运枢纽；6年内“两环九射”高速公路网基本形成，并建成长江二桥、民航机场，合裕航线、芜申运河内河航道，港口吞吐能力逐步提升；2年内基本完成“一纵”快速路（弋江路）改造。同时，将在6年内建成“十字”准快速路（商合杭大桥接线及长江路）和“一环”快速路路网体系，理顺中心城区主干路网，打通20条干路“断头路”，建设主次干路约284公里，打通老城区40条支路微循环，“两江三城”大城市路网架构初步形成。
记者 潘晔
