货车日常维修及保养.ppt
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货车日常维修及保养
第五章 货车日常维修与保养 第一节 货车日常维修与保养工作的必要性 必要性 部分易耗损配件保证不了一个定检期，加上运用条件的复杂使车辆零部件出现变形、松弛、磨耗、裂纹、腐蚀等故障，这些故障会引起一些不良现象并危及行车安全，为了使货车在运用中经常保持良好状态，必须加强对货车的日常维修工作。 对各种类型货车设计制造和检修质量进行观察、统计和评价，为改进车辆的设计和检修提供依据。 第二节 货车日常维修作业内容 一 列车检查与不摘车修理 作业范围：主要为转向架、制动、钩缓等装置，以及车辆超限与有损货物质量的不良技术状态。 处理手段：尽可能进行不摘车（在原车列中进行的修理）快速修理，以减少列车滞留的时间，加速车辆的周转。 改进措施：发展地面的车辆故障自动检测和诊断装置，积极研制机械化修车设备，改善列车检修的工作条件，减轻工人的劳动强度。 一 列车检查与不摘车修理 二 辅修、轴检与摘车临修 三 扣车 作业范围：检查车辆的定检日期。 处理手段：定检到期、过期及需要摘车临修的车辆，填插规定的色票，办理扣车手续。 具体过程：检车员发现货车定检到期或过期 在扣留车上插上规定的色票 通知列检值班员办理扣车手续 送往指定的地点检修，同时填写“车辆检修通知书”。 车辆运用管理的有关过程 车站有关人员将列车的到达、解体、编组、货物装卸等有关事项及时通知列检所值班员。 列检所值班员及时下达列检作业计划，合理组织劳动力，掌握技检时间，保证列车安全、正点。 车辆部门按上级下达的检修计划的车种、车型、数量均衡地扣送定检车。 货车车辆检修常用报表 货车技术履历簿（车统－4）； 货车报废记录单（车统－3）； 列车技术检查记录簿（车统－14）； 检车员手册（车统－15）； 车辆检修通知书（车统－23）； 良好车辆送往修理线装备单（车统－24）； 车辆破损技术记录（车统－25）； 货车车辆检修常用报表 检修车辆回送单 （车统－26）； 车辆修竣通知单（车统－36）； 制动效能证明书（车统－45）； 车辆维修记录簿（车统－81）； 客货车故障记录（车统－113）； 色票的种类 色票的种类 四 专用车的日常维修 机械冷藏车组、长期固定装卸地点的专用罐车和敞车，标记载重90t及其以上的长大货车等称之为专用货车。 辅修与轴检一般由配属车辆段施修，对载重90吨及以上的长大货车，辅修和轴检由车辆所在地的站修所负责。 第三节 货车日常维修与保养的基地 一 列车检修所（列检所） 性质：是车辆运用维修的基地。 任务：负责所在车站列车的检查和维修，发现并处理车辆故障；扣留定检到期、过期车，以及需要摘车施修的技术状态不良车；维护运用货车的质量符合规定的技术标准，保证列车安全正点运行。 列检所的任务 主要列检所：对到达解体及编组始发或有调中转列车进行全面检查和修理。 区段列检所：对本站编发列车和加挂车辆按主要列检所的检查范围认真进行检查，重点修理，对中转列车进行重点检查和修理，保证安全运行到下一个检修列检所。 制动检修所：更换闸瓦，调整制动缸活塞行程，对制动机进行持续一定时间的全部试验。 装卸检修所：完成装卸前、后的车辆技术检查，完成影响运行安全的故障处理。 技术交接所：承办出入工矿企业或地方铁路的车辆技术交接和爱车宣传工作。 列检所的检修作业时间 主要列检所：到达与始发：1h；无调中转：35min；有调中转：40min。 区段列检所：到达与始发：1h；无调中转：25min；有调中转：30min。 寒冷、长大下坡道或运输不很繁忙的地区及开行重载列车的区段，由路局根据实际情况增加技检时间。 列检所的规模 与定员多少有关，包括直接与辅助生产人员。 直接生产人员：遵循“以列定组、以辆定人”的原则。 辅助生产人员与管理人员：参见辅助生产人员与管理人员配备表。 预备人员：一般按直接生产人员的8％配备。 列车检修所直接生产人员的确定 A、以列定组：以每班需要检修的列车数和每组在一个班的规定作业时间内能检修的列车数之比，计算出每班需要检修的组数。 列车检修所直接生产人员的确定 B、以辆定人：是以列车编组的平均辆数和在技检时间内，每一检修单元的人数及应检修的辆数来确定每个作业组的人数。 主要列检所与到发列车数量较大的区段列检所：设到达组、始发组、直通组； 一般区段列检所及工作量较小的主要列检所：设到达组、始发组或混合组。 列检所辅助生产人员与管理人员配备表 列检所的房屋和必要设备 房屋：主要有值班室、办公室、交接班室、手提灯具室、充电间、储藏油卷和轴油的油润间、钳工间、料具间、存放电动脱轨器控制继电器间、休息室、锅炉间、茶炉间、更衣室、浴室和厕所。 必要设备：带有脱轨器（脱轨器和安全线避难线的原理基本一样,只是它的距离很短,只有10几cm,其作用是一旦有机车
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