混动车型省钱之道:凯美瑞双擎的经济账你仔细算过吗?

发布时间:2025-01-10 17:17

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每年的国庆假期都是消费者买车的高峰期,估计已经有很多朋友在做功课了,答哥相信他们的候选车型上一定有混动车型。确实,近几年来,混动车型凭借较高的燃油经济性受到了大家的认可和喜爱,销量也一再创下新高,比如广汽丰田第八代凯美瑞双擎和比亚迪汉DM-i,这两款车型就长期占据着轿车细分市场销量排名前两位。

凯美瑞双擎搭载油电混动技术,比亚迪汉DM-i搭载插电混动技术,两者售价接近,消费者经常会陷入纠结,这两项技术有什么差别,到底哪台才更适合自己呢?今天我们就来看下这两辆车各有哪些特点,为即将买车的朋友提供一点参考。

从技术角度讲,2023款凯美瑞双擎搭载丰田第四代油电混动系统,车辆只需添加汽油,不需要外部充电。它的工作过程是:当车辆不需要发动机提供很高动力的时候,发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中,车辆减速及制动过程中减少的动能也同样会被系统转换成为电能储存起来。

一般而言,车辆频繁起步和制动是导致油耗升高的重要原因,双擎混合动力车在起步时只靠电动机驱动,制动过程还能进行能量回收为电池充电,这样就大大降低了油耗,达到了省油的目的。

比亚迪汉DM-i搭载的是以电为主的混动技术,电量充足时,汉DM-i就是一台纯电动车,使用时几乎不用汽油,但在电量不足时,车辆相当于是一台燃油车。而DM-i车型一般电池容量都比较小,纯电的续航里程短,比如汉DM-i的纯电续航最高是200km,想要保证纯电续航就需要频繁地充电,毕竟亏电状态下驾控感受和油耗都会不尽如人意。

如果没有家用充电桩或者单位附近没有充电桩时,就得专门去外边的充电机构充电。大家都说:“时间才是最大的成本”,汉DM-i快充时间大约30分钟,慢充时间大约4小时,假设三天快充一次,那一年也得花掉近60个小时的时间。再加上冬季纯电续航打折,或者节假日在高速休息区排队充电,几年下来因为充电而花去的时间可想而知有多浪费了。

凯美瑞双擎系统不仅在城市路段有着不错的燃油经济性,在高速需要发动机直驱时也同样拥有较好的表现。首先发动机的动力参数要优于汉DM-i,高速再加速也会更加从容;其次凯美瑞智能电混双擎采用的PSD行星齿轮结构,是一种高度精密的机械结构,其独特的设计使得车辆可以在不同的速度和负载情况下,实现电动机和内燃机的最优配置。相比汉DM-i的单挡DHT来说,不仅油耗有不错的表现,并且挡位变换时也更平顺。

凯美瑞双擎电池设置在后座下面,并没有侵占后备箱的空间,从装载量来看有一定优势,和燃油版行李舱的空间容积保持一致,因此可载的行李和物品会更多。

在安全性方面,凯美瑞双擎因为有两种动力来源,电池不会在极限工况下工作。再加上丰田在隔离、监控、断电、标识等方面全方位的安全措施,保证了电池的寿命和安全性。从1997年混动车型普锐斯面世至今已经26年,丰田智能电混在全球累计销量突破2250万辆,创造了电池系统0事故的纪录,这和如今新能源市场的安全性相比堪称不可思议。而生产凯美瑞双擎的广汽丰田“零缺陷率”生产线,一次合格率可达到99%,远高于行业平均水平,延续了丰田高品质、高耐久性、高可靠性的基因。

对于消费者来说,除了上面所说的时间成本,一辆车的使用成本也是非常重要的,包括保值率。保值率代表的不完全是使用几年后还能卖多少钱,而是反映出该车型的市场竞争力以及消费者对该车型的认可度。据J.D.Power君迪与58汽车联合发布的《2022中国汽车保值率研究报告》数据显示,第八代凯美瑞三年保值率位居中型车第一位。

答答点评:

毫无疑问,凯美瑞双擎与汉DM-i都是值得消费者信赖的好车,各有所长,无论购买哪一辆车都能满足节油环保、降低使用成本的需求。但是要论使用便捷度、稳定性和可靠性,凯美瑞双擎有着一定的优势。

就在9月2日,工业和信息化部等七部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023 2024)》的文件,文件中不但提到了要扩大新能源汽车消费,还特别提到了要稳定燃油车消费,并提出要鼓励发展混合动力和低碳燃料技术。

在国家利好政策的刺激下,像凯美瑞双擎这样具备低碳燃料技术的环保型燃油车或将会受到消费者的更多关注,于消费者而言,也会多了一种新的选择。据答哥了解,当前购买凯美瑞双擎也是一个比较好的时机,厂家推出了多项优惠政策,包括0首付用车、月付最低2710元起;可享受2年0息、至高10万3年低息的金融政策,年均费率低至1.99%。另外无论从丰云行APP购车还是到店购车,消费者都可享受丰富的权益,若想了解详情,感兴趣的朋友可以趁国庆长假到广汽丰田4S店咨询、试驾体验。

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