新国标电动车上不了牌，老百姓买了不能用，又一地区拟修改不合理

物品坏了修一修，不比买新的省不了 #生活知识# #节约生活# #节俭理念#

电动车因为轻小便利、骑行简单，是现在很多消费者都会选购的交通工具，不过因为电动车管理上一直没有得到有效的规范，存在一些有冲突的制度，比如3C认证与地方目录制度，两者都是为了约束电动车的质量，保障生产的电动车都是合格有效，但是既然有了更规范的新国标3C认证，那么地方目录管理就会略显多余。

其实地方目录的出台，是因为当时并没有全国范围的新国标，各地为了保障在当地销售的电动车都是符合标准，所以要求本地销售电动车必须申报产品，进行一种监督和约束，这项制度的出台初衷是非常好的，但是，自2019年电动车新国标实施后，本地目录的管理制度就成为电动车销售的绊脚石，因为消费者即使买到了符合新国标3C认证的电动车，也不一定能获得上牌、上路的权益，这一点惹得很多车主不满。

近日，湖北《武汉市电动自行车服务目录》就引发了市民讨论，有市民建议取消该目录，建议的原因也非常简单，就是很多市民购买了新国标电动车，3C认证、发票、合格证、保险单都齐全，却因不在《武汉市电动自行车服务目录》内，而不得上牌，这样能买不能用的情况，困扰了许多车主。

针对市民的建议，武汉市公安交管局回应，正在对《武汉市非机动车管理办法》进行修订，主要是对《武汉市电动自行车服务目录》制度进行修订，待修订完成，将会向社会公告。

其实，早在2020年12月28日，武汉司法局公示了《武汉市非机动车管理办法》修改内容。原《武汉市非机动车管理办法》第十三条中的“本市对符合国家标准的电动自行车实行产品服务目录制度”已被删除。第十四条、十五条、十七条中关于该目录的内容也已删除。

可以说，取消本地的目录已经是大势所趋，11月的时候，国家市场监管总局认证监管司薛岩处长在解读电动自行车地方目录时，就再次强调：各地不得限制符合新标准且经过3C认证的外地车辆在本地销售。

目前，全国也已经有福建泉州、广东、江西、云南等多地取消了电动车目录管理制度，本地目录在出台的时候是保障消费者权益，如今已经有更完善、更规范的标准来保障，本地目录就是不必要的“枷锁”，如今取消就变成民心所向，让所有消费者能够更能随心所欲的选购全国各地的品牌电动车，对于消费者或商家也都是双赢的结果。

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